|
|
|
|---|---|
|
Har äntligen fått loss min dieselpump. Dock lite osäker på vart den läckte men det ser ut att fukta lite på dessa två ställen som är pilade på fotona. Vad finns där innanför och vågar jag lossa på dessa utan att sabba hela setupen? Vart är det annars vanligt att det läcker? Topplocket verkar hållit tätt, såg inget när jag stod med motorn igång och tittade, verkade komma underifrån altenativt snett in mot blocket underifrån. Kan man trycka pumpen om man spärrar returen och trycker tryckluft i tillförseln och på så vis hitta var det läcker? Vem kan alternativt i närheten av Ösmo (stockholm) packa om den billigt och snabbt och bra åt mig? Har tyvärr inte ännu fått packningssatsen från tyskland heller :( Hälsningar, Patrik | |
|
Glömde bilderna. Länk Länk Hälsningar, Patrik |
|
|
Har strul med min pump också. Har varit inne på ompackning av de lock som man kommer åt utan att demontera, minskade läckaget en hel del läcker dock fortfarande. Jag misstänker helt klart de runda lock du pekar på. Fick köpa packningssats från dieselmeken och fick med resten av packningssatsen. Har de satt specialnyckel på vissa lock borde det indikera att det är dessa som är tokiga att öppna (och inte dessa runda) Fråga, Hur stökigt var det att få loss pumpen, hur lång tid tog det? Hade du specialverktyg i någon form? Får du dit den och kan starta bilen utan större strul? |
|
|
Hej. Man får ju lyfta ur kylaren, riva bort insugningsröret och diverse slangar, sen är det ju lättast om man har specialavdragaren som man skruvar fast på drivningsdrevet, då får du drevet fixerat på plats när du lossar pumpen. Eftersom jag rev lite då och då vet jag inte exakt hur mkt tid det gick åt, men det går på några timmar om man kör i ett sträck. Jag har dragit tre ritsar på pumpen gentemot motorn innan jag lossade den så det borde gå att få tillbaks den hyfsat rätt, men med tanke på att kamkedjan lär ha blitt lite längre än när motorn var ny kommer jag nog kosta på mig en riktig injustering av timingen ändå när jag får tillbaks den. Ska du riva bort din pump själv såsmåningom kan du eventuellt få köpa avdragaren av mig (jag har inte fått den jag beställde ännu men har fått låna en att använda mig av). Hälsningar, Patrik |
|
|
Vill ogärna riva loss min. Optimalt vore om jag kunde lossa infästningarna och vrida runt den där den sitter för att komma åt det lilla runda lock du pekade på i dina bilder. Tror du det är görbart? Dvs att låta den sitta kvar på drevet, lossa på fästbultarna till motor och helt enkelt snurra runt den tillräckligt mycket så jag kommer åt runda locket på insidan mot motorn utan att behöva ta bort pumpen helt? |
|
|
Nä, det går inte, pumpen sitter på pinnbultar tyvärr. Men det är inte så jobbigt att ta bort den när man väl kommit igång. Hälsningar, Patrik |
|
|
Fortsätter med en följdfråga. Min pump har efter 2 vändor hos olika mek nu börjat läcka mellan pump och block. Följer den packningen med i packningssatsen måntro? Enligt specialist brukar dessa mycket sällan läcka.. Otur..:) |
|
|
menar du alltså att den läcker motorolja istället, där pumpen går in i motorn och drevet sedan sitter? Den fick jaginte med i min sats :( Hälsningar, Patrik |
|
|
Uppdatering! Jag demonterade pumpen till slut. -8 grader utomhus med luftfuktighet a la skåne lockar inte till några längre mekanden, men jag har iaf bytt de packningar jag kommit åt (de två locken har redan bytts av dieselmeck + kalibrerats). Drog ihop allt idag och startade bilen. Pumpen läcker fortfarande men denna gången längre bak på pumpen, nära rotorn om jag förstår korrekt. Någonstans vid skruvarna där man fäster spridarrören på pumpen. (alternativt att jag glömt dra åt någon av spridarrören). Frågan är, finns det med packningar i satsen för kortänden där spridarrören fäster? (rotor-sidan) Har inte packningssatsen på plats och minns inte vad som var kvar i den. Även något oklart vad som är interna packningar och inte. |
|
|
Ah Moparmöken, hittade precis din guide! Länk Frågor: - Kan jag lossa bakre änden med pumpen på plats? - Vilka packningar är det jag byter där bak? - Lossar jag de 6 st spridarrörsanslutningarna först? |
|
|
Hej. Om jag förstår rätt så är det hela stora "klumpen" med de 6 spridarrörsanslutningarna du vill ta bort? Denna har en oring som tätar enbart... Respektive spridarrörsutgång borde inte läcka, ett alternativ är ju centrum pluggen som lossas för att mäta grundinställningen (förlyftet) på pumpen, denna kan man lossa och bytta kopparring på utan problem. Dock kan du inte lossa stora "klumpen" utan att ta bort ställverket, och du kan inte heller få tillbaks detta om pumpen sitter i bilen för alla detaljer innanför kommer ramla loss och hamna fel. Hälsningar, Patrik |
|
|
Jo visst är det den. Ok då var det den svarta ca 5cm i diameter oringen som skulle vara dit? Jag är osäker på vad det är som ramlar loss, Finns det någon chans att man skulle klara att lossa ca 5 mm och trä ny oring på plats ? eller hoppar delarna väck innan dess kanske.. Ska ge mig på att dra åt locket, jag monterade pumpen senast utan att dra åt den undre skruven till bakre fästet. hoppas att det är problemet.. Pierre |
|
|
Hm, på denna bild ser du oringen, den stora gröna: Länk På denna bild ser du hur den sitter, Länk det som troligen händer är att fjädrarna hoppar ur läge, och "pinnarna" som går igenom dom. På "toppen" enligt denna bild ligger även en blank "bricka" som kommer ramla bort om du har otur, samt att ställverket går ner i en del som sitter på mittenaxeln (pumpaxeln heter den nog) vilket gör att du nog inte kommer så långt ut med pumpen. Den undre skruven för bakre fästet tror jag inte går in så att det kan läcka diesel ur det hålet tyvärr. Hälsningar, Patrik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.