|
|
|
|---|---|
|
Hej! Tänkte att jag skulle göra en tråd om mitt arbete med 525:an... Problemen: *Bilen är svårstartad när man kommer ner mot 20-30 liter i tanken. *Ibland får den för sig att den ska ha tomgång på 3000rpm och i samband med det fungerar inte varvräknaren. *Vart sitter relät till förpumpen!? *Fungerar förpumpen över huvud taget? *Generatorn laddar dåligt och jag har dåligt batteri. Spekulationer: *Anledningen till att den är svårstartad med lite bränsle är med stor sannorlikhet något strul med förpumpen. *Anledningen att det får för sig att ha tomgång på 3000rpm tror jag tyder på glapp/trasig varvtalsgivare alt. kalelbrott... Jobb: Plockade ur förpumpen för ett tag sedan då den inte pumpade. Provkörde den "på land" med batteriladdaren och den snurrade fint. Testade dock inte i vattenbad dum som jag var.. Det visade sig att jag inte fick fram någon ström till pumpen. När jag då letade var det ingen som kunde tala om för mig vart relät satt,(inte äns BMW själva) så jag kopplade in ett vanligt extraljusrelä så länge... Skillnaden blir att den går på tändingsström istället. Annars ska den gå 10-15sek när man vrider på tändningen för att därefter gå konstant när motorn går runt. Tyvärr var detta utan resultat så problemet kvarstår! Nu har jag tagit reda på var relät sitter! Det sitter under plastkåpan till styrboxen på längst bak till vänster i motorrumet (om man står framför bilen) Där sitter det 2st reläer. Ett vitt och ett svart. Det vita har med insprutningspumpen att göra och det svarta har med förpumpen i tanken att göra.. Artnr: 12.63-2244872 Beställde ett nytt på bmw till en kostnad av 143:- Nu är ju bara frågan vad jag ska göra med förpumpen!? Ska testa den i en vattenhink för att se om den läcker. Sen ska jag även kontrollera returslangar från spridarna samt byta bränslefilter. Sedan ska jag även beställa en ny varvtalsgivare (eller om jag tar en från skroten) Bmw ska ha 1065:- för en ny. Jag kommer återkomma med mitt arbete och felsökning i hopp om att hjälpa andra... Hej så länge! MVH Per Gasen sitter till höger... | |
|
Morsning! Vi sitter med samma problematik till stor del. Jag har köpt en TDSa som ställdes av med liknande problem. Har inte startat den ännu, men upprättade en checklista innan jag ger mig på insprutningspumpen. Talade med en erfaren TDS-mekaniker på BMW och han menade att börja med det billigaste och jobba sig framåt. Här är listan på punkter jag ska gå igenom: - Glödstift, byter dom oavsett. - Batteriet. Är det svagt kan många besynnerliga fenomen tydligen uppstå. - Returslangar mellan spridarna torkar ofta i tysthet. - Filter och filterhusets packning. Bytt och kontrollerat. - Luftfilter/oljefilter. Ja, bilen ska ju ändå fullservas innan den tas i bruk. - Täthet på rör och slangar samt deras kopplingar under bilen missas ofta. - Leta spricka i förpumpshuset. En ny var inte så dyr, ca 1800 spänn... - Varvtalsgivaren. Beter sig varvräknaren konsigt ger den fel signaler till ställverket med följd att varvtalet hoppar. - Trycka i lite 2-t olja, någon liter som skakas ut i diesel och fylls på menar forumet ska funka - Motera backventil. Ska inte behövas om systemet är tätt, men kanske en bra nödlösning. Följer gärna din tråd och fyller på min lista allt eftersom. Lycka till! |
|
cr |
När min förpump lade av så fungerade pump skrället kanske 7 av 10 försök. Detta gjorde att man lurade sig ganska ordentligt vid felsökningen. Kolla att o-ringen till pumpen är hel och att sugsilen i botten på tanken inte är igen satt. Felet som uppkommer vid 30 liter i tanken tyder på något av ovanstående problem. Mvh Calle |
| Cr, hur bökigt är det att slita upp pumpen? Som jag förstod det ska det sitta en lucka under baksätet (525 TDSa Touring -94)? | |
cr |
Det är ganska enkelt att ta upp pumpen. Öppna främre luckan i bagaget och lossa den lilla plåtluckan där. Sedan lossar du det stora plastlocket på tanken det är väl det svåraste om den sitter hårt. Väl inne i tanken kan det vara idé att slanga ur resterande diesel ur tanken. Pumpen sitter med ett klips på var sida som du trycker in och sedan drar upp pumpen. Mvh Calle |
|
Idag stannade bilf..n med 25 liter kvar i tanken... Var bara att slå i bränsle så gick den igen! Så trött jag blir! Det roliga var väl att svärmor fick bogsera mig till macken med sin lilla Atos! Då fick alls den lille rackarn jobba! :) Den är ju bara på 50hk eller nått! Vet att den toppar 135km/h utan ac:n inkopplad, kopplar man in den sackar den ner till 130km/h:) Hur som hellst så får snart vara dags för lite ledighet och löning så jag kan ta hand om problemet... MVH Per |
|
|
Hej på er! Nu har jag äntligen fått lite ledigt så jag kan pyssla med bilen... Har nu bytt relät till förpumpen som satt till vänster bak (framifrån sett) i motorrummet. Anledningen till att det inte funkade med extraljusrelät var att kompisen som kopplade in det fick hjärnsläpp och kopplade fel... Hur som hellst så fick jag nu fram ström till pumpen och provkörde den i ett vattenbad... Den sprutade vatten hur fint som hellst. Sen monterade jag tillbaka allt i tanken och skulle lossa slangen frame vid filtret för att se hur det sprutade där. Följden blev att slangnippeln vid filtret gick av så jag var tvungen att göra en nödlösning med hjälp av en trädgårdsslang och slangklämmor... Efter den här insatsen har den fungerat. Har nu 10liter i tanken och den startar hur fint som hellst.. känns skönt att jag slipper inhandla en pump. Men jag har ju lite annat att göra... Returslangarna är kassa! Nytt batteri ska inhandlas! Skaffa ny varvtalsgivare eftersom den spökar förtfarande! Ev. byta kolen i generatorn! Sen koller vi till det roliga! Trimma genom att ge motorn lite mer diesel=) Jag skulle lägga upp lite bilder tänkte jag men det går visst inte. Ska se om jag kan göra några länkar... MVH Per |
|
|
Här har ni en länk till några bilder... Länk |
|
|
NU har jag varit igång och skruvat lite igen... Det visade sig att det inte var varvtalsgivaren som var trasig utan att det var chippet i styrboxwen som satt löst... Vad nu oddsen är på det... Tryckte dit chippet i bryggan och sen har den fungerat klockent:) Har även hunnit med att trimma lite.. flyttat ställverket samt gjort en egen form av "dieselbox" går ruggit bra förutom att det är något knas med westgaten... Den laddar upp till 1,5bar och håller sig där ett tag sedan säger det bara schjusch och sedan laddar den bara 0,4bar och ryker kolsvart... för att det ska fungera igen måste man släppa gasen och börja om från 0 bar igen... vet inte vad det kan bero på? Ska testa att sänka laddet lite och se om det blir någon skillnad.. Tror det kan vara datorn som skyddar motorn!? Nu är är det nog bara en intercooler som fattas för att den ska bli riktigt bra, men det får nog nästa ägare göra... Funderar på att sälja den nu för att ge plats åt en bmw 750 istället:) Hade gott allihopa!! MVH Per |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.