|
|
|
|---|---|
|
Hei jeg har en BMW 540 -98 om jeg har litt problemer med, siden det er mange fornuftige BMW entusiaster innom her så skal jeg prøve å forklare symptomene ,så kanskje det er noen som har hatt disse problemene. 1.Ved start av kald motor går den opp til 16-1700 omdr i startøyeblikket det er jo ikke så bra for en kald motor.Deretter faller den til ca 1000 omdr men det medfører et kraftig rykk i drivlinje om den settes i gir,men om jeg fører girvelger hurtig til nøytral så faller turtallet omgående og den kan settes i gir uten for store rykk. 2.Når den er blitt varm går den ujevnt og poffer litt fra eksosen, ved gasspådrag bruker den litt tid på å komme ned igjen, har hatt ute tomgansmotor og den er ren og spjellet går lett å dreie på.Har også skiftet toppdekselpakkninger og tennplugger. Kanskje det kan være muligheter å få noen tips her om hva dette kan dreie seg om. Mvh Jørgen. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
1: Är en ganska normalt vid kallstart av E39. Låter lite lurigt med växlväljaren mellan P-N skiljer i varval men kan kanske ha nått med mjukvaran att göra. 2. Bör man nog göra en diagnos för att så vad för felkoder som finns och vilken cylinder /rar som misständer, det är starkt rekomenderat att använda NGK Laser Platina 4 elekrod stift ,för att förhindra misständningar, dessa är standardmonterat from årsmodell 99. Speciellt vid mycket stopp och gå körning och kallstarter. Kan även vara en tändspole tex går inte att svara rakt av på tyvärr. Lambdasonder är också en felkälla både primärt och sekundärt likväl som Luftmassemäteren. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Takk for tipsene. Skal levere inn bilen hos BMW på Onsdag for en diagnos,så får man se om de kan finne ut av det.Har brukt NGK Vline 20 som sto listet hos mekonomen, kanskje jeg skulle bytte dem til de som du rekomendere.Dette er min første BMW med V8 så jeg er litt fersk med denne motortypen. Har også lagt merke til en liten misslyd når motoren blir varm som et svakt rassel,men det høres ikke ut som om det kommer fra fronten av motoren med tanke på registerkjede/strammere.Får prøve og spørre BMW når dem tar diagnosen, men jeg fikk forståelse av at V8 var ikke hverdagskost for dem så kompetansen er vel kanskje ikke helt på topp når det gjelder disse motorene. Tenkte å ta meg en tur til Sverige til sommeren for en full service, har du Kanskje noen du kan rekomendere som er dyktig på V8 ere. Mvh Jørgen |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
I Norge så kanske inte V8or är vardagsmat pga skattereglerna för stora motorer men Motortypen har funnits sedan -93 M60 och är en mycket stabil motor, och det borde finns kunskap hos BMW även i Norge. Det man måste göra är att plocka ned oljetråget och kolla så oljepumpen sitter fast och låser bultar och muttrar med loctite. Även de som håller ihop själva pumpen. Det finns en långtråd om detta på forumet och gäller både M60 o M62. Länk NGK Vline 20 är det stift som rekomenderas till din motor normalt, men BMW rekomenderar att man till V8orna speciellt om de kortkörs använder de longlifestift NGK laser platina BKR6EQUP (10.000 mils bytesintervall) för att förhindra sotning och tändningsmissar. De är dock dyra ca 150sek styck Kallstarta aldrig bilen och stäng av den utan att den får gå minst 5 minuter, gör du det 2 ggr på raken så har du tändningsmissar som på beställning även dagen efter. En välskött M62 rullar många bekymmerfria mil. Den trivs väldigt bra med Valvoline synpower 5W-40 olja då går den som en viskning :) Bäst I Sverige är väl Per Larsson Bil&motorteknik i Huddinge Stockholm, sedan har du Jarls bilservice i Helsingborg bägge är erkänt duktiga BMWspecialister. I Örebro finns Bil&Elservcie som jobbar mest med BMW/MB och VAG bilar. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Takk! Skal ta og sjekke oljepumpen snarest,må bare handle inn ny olja og pakning til sumpen.Jeg skal återkomma som dere sier på Svensk når jeg har vært hos BMW samt fått sjekket pumpen.Nok engang takk for gode råd. Ha en trivelig kveld! Mvh Jørgen |
|
|
Hei. Ser du beskriver en slags rasslelyd fra motor.... Ja det er vel kanskje samme som på min, 540 2000 modell. Jeg har "lyttet" under og over ,men jeg blir ikke helt klok på hvor lyden kommer fra. Det kan høres som den er høyere under, bak på høyre side av motor. Men hva kan lage lyd der..??!! Ellers går motor helt som den skal. Har byttet olje men ingen forandring. Kjører nå med 10-60 men lyden er akkurat lik som med 10-40. Lyden kommer også litt bort med litt turtall, 1200 rpm og opp blir den borte... Irriterrende..!!! |
|
|
Hei. Det er nok på samme viset med min bil også kommer bort når turtallet økes, utrolig irriterende! Skulle egentlig lever den hos BMW i morra, men ble nødt til å utsette timen til Fredag. Jeg skal avlegge rapport når de har sett på den, kanskje de har et svar på dette. Jeg kjører på Castrol 5-40W, skal sjekke oljepumpen også, men hører lyden best under bilen i bakkant og på høyreside av motoren. Min har gått 167000km men det skulle jo ikke være så mye for denne motortypen. Mvh Jørgen |
|
Transocean |
Angående rasslandet. På min M60 var det generatorn som började rassla och precis som ni säger blev rasslet borta så fort man gasade lite. Jag bytte generator och bilen blev tyst. När jag kollade oljepumpsbultarna upptäckte jag att kedjan inte hade den spänningen den skall ha men jag hade ingen passande nyckel så jag åtgärdade aldrig kedjan. Har hållit fint i cirka 10 000 mil nu utan att det rasslar. Hasso. Du skrev "Kallstarta aldrig bilen och stäng av den utan att den får gå minst 5 minuter, gör du det 2 ggr på raken så har du tändningsmissar som på beställning även dagen efter." Det där gör jag regelbundet utan några problem. Sitter vanliga Denso stift på min bil nu, har även haft NGK och Beru utan att motorn blivit sur. |
|
Transocean, då har du haft tur! Vet med mig att i stort sett alla BMW är känsliga för "av och på" bara, kan man undvika det är det en stor fördel! Sedan kan ni även kika på ac-kompressorn, dom kan föra ett jävla liv - med eller utan ac påslagen. Enkelt sätt att kolla dessa delar är att plocka av remmarna en och en tills ljudet (förhoppningsvis) försvinner! Mitt lilla bidrag! |
|
|
Hei. Da var turen til BMW unnagjort, de fant misstenning på cylinder 4 det var dysen som kuttet og rasslet mente de kom fra hydraulelement i løftere på cyl 4, som kunne før til unøyaktig løft på ventilene og da ville den kunne kutte på cyl 4 for ikke å brenne ventiler. Dette kunne da føre til ujevn tomgang når den kompangserer for kuttet på cyl 4. Det lå inne feilkode på DME noe som resulterte i feilkode på girkasse også, har fått slettet disse og den ble mye bedre, er spent på hvordan det fungerer når den blir kald da turtallet falt fra P-N tidligere. Skal få pris på skift av ventilløftere da jeg anser det for å være ganske komplisert å gjøre selv, er vel lurest å bytte alle på den siden når det først er oppe. Mvh Jørgen |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.