|
|
|
|---|---|
|
Tjabba tjena! Åkte min 528a idag och märkte att mitt högra halvljus blinkar. Det påminner lite om när ett ljusrör börjar bli dåligt och blinkar väldigt lite, och fort. Det kanske väcker nån tanke om hur det ser ut. Jag tänkte först att det är lampan som börjar bli dålig men förra gången jag märkte att det var dags att byta xenonlampa var när ljuset började bli gul/lila istället för blå/vit så nu vänder jag mig till er istället. Har ni några ideér? Väldigt irriterande, känns som att bilen är ett diskotek på hjul. | |
|
Hade samma fel på min e46 -02 och det var lampan, men du kan ju prova att byta mellan höger och vänster lampa så ser du ju om felet hänger med eller ej.... MVH Robin |
|
|
Tack för svar! Hur pass svårt är det att byta lampa på en e39? Något speciellt man ska tänka på vid byte av xenonlampor jämfört med vanliga halogen? |
|
|
Näe det är nog inte något specielt, anslutningen vrids av istället för att dra av som på en vanlig halogen, också att ha i åkanke är att ha skyddsglasögon ifall man skulle tappa eller sabba lampan, det är ca. 80 kilos tryck i dem så det smäller ock flyger fint med spliiter om det skulle hända en olycka:) /Robin |
|
| Tackar! Får ut och prova imorgon med skyddsbrillor! Vad ligger en xenonlampa på? 1000kr? | |
|
Följ min guide från tråden Länk så går det enkelt Bytet är nu gjort och avlöpte utan större problem. No offense Hasso och Programmer men oj vad ni har krånglat till det. Skulle jag göra om det så tror jag att det skulle ta ungefär 5 minuter per lampa. Nu tog det naturligtvis betydligt längre tid eftersom jag inte visste åt vilket håll allting skulle dras osv. Här följer en enkel, och förhoppningsvis tydlig, instruktion om hur man gör. 1. Vrid den svart/röda anslutningssladden ett halvt varv motsols och ta bort den. Inga konstigheter alls. 2. Ta loss gummitätningen genom att dra den rakt bakåt. Jag använde en bred skruvmejsel för att få bort den de första 5 mm sedan bara dra. 3. Nu ser man Xenonlampa i insatsen som sitter fast med en svart plastring. Ta tag i plastringen och vrid den cirka ett kvarts varv motsols. Det behövs inga verktyg men den sitter ganska hårt. På höger sida är den enkelt i och med att man har gott om plats men på vänster är det lite jobbigare. Jag varken tog bort strålkastare eller luftfilter utan det går ändå om man har lite smidiga fingrar. 4. När ringen är lös så lossnar xenonlampan automatiskt. Dra ut den rakt bakåt bara. Återmontering: 1. Placera Xenonlampan i insatsen med de två urgröpningarna kl 12.00 och 14:00. Det finns spår som xenonlampan ska sitta och den går bara att montera på ett sätt. 2. Ta den svarta ringen och sätt den bakom xenonlampan. Xenonlampan har två stycken piggar som gör att den svarta ringen bara kan sitta åt ett håll. Den svarta ringen har fästen som ska sitta kl 12:00, 16:00 och 20:00. 3. När xenonlampan sitter dikt an mot insatsen och den svarta ringen är placerad rätt så ska den tryckas och vridas ett kvarts varv medsols. 4. Sätt tillbaka gummitätningen. 5. Sätt tillbaka den röda/svarta anslutningssladden. Klart. Det enda som är lite svårt är att få loss den svarta plastringen som håller fast xenonlampan. Den sitter hårt! På höger sida är det bara att vrida ett kvarts varv i och med att man har gott om plats, på vänster sida gäller samma sak men det är mycket mindre plats. Bäst går det om man använder vänster hand (vilket jag inte kunde göra pga starkt begränsad funktion i vänster tumme) alternativt vrider med båda pekfingrarna vilket jag gjorde. Jag hade arbetshandskar med bra friktion vilket hjälpte mycket. Jag rekommenderar att börja med höger sida om man inte gjort det förr i och med att det är mycket enklare. //Lövet ______________________________ Kör: Volvo S40N T5 Aut AWD -05 |
|
|
Här Länk kan du hitta xenonlampor till bra pris. BMW CS #5206 |
|
|
Ett tips är att byta bägge lamporna samtidigt om felet hänger med när du byter plats på lamporna. Hänger felet inte med är risken stor att det är ballasten som är problemet. Dock kan det iaf vara lönt att testa med nya lampor då lamporna du har kan vara på gränsen för att balasten ska orka driva/tända dem medan en ny lampa är lättare att både tända och driva. Skulle du iaf behöva en ny ballast är nya lampor hursomhelst ingen dum grej. Rekommenderar starkt Xenonkungens philipslampor samt 4300K. Att köra en lampa tills den lägger av ökar risken för haveri på ballasten och sen minskar även ljusstyrkan relativt linjärt under lampans livslängd för att ligga på runt 40% (i klass med en 55w halogen) innan den helt lägger av. Vidare ser det rätt fult ut med en vit och en blå/lila lampa. |
|
|
Visst är det ett övertryck inne i en urladdningslampa. från runt 5 bar (kall) till c:a 30 bar vid driftsvarm brännare. Men "80 kg"... Fast hela cirkusen och marknadsföringen runt HID "xenon" osv är full av skrönor och en massa felaktigheter, tyvärr. FP |
|
|
Folke: aha ber om ursäkt, var bara uppgifter jag fått från mekonomen-stället jag köpte mina lampor på... men ca 30kg är ju möe det med:) MVH Robin |
|
| Är det möjligt att man kör med lampan tills det att den går sönder/slocknar helt? Det verkar som att flipprandet varierar och kommer och går. Kom även på att den andra xenonlampan byttes i somras. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.