|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
| tackar göran för infon.... har en liten fundering över vad som skiljer 635csi och 635csi A ? | |
|
A= Automat . Hälsningar Ando Gunnarsson Alpina Club Schweden Länk |
|
|
Per L: Det var värst! då finns det alltså bilar med fönstervevar! Så otroligt bakvänt med vev fram och el bak :-) Jag har en fallenhet för snikutrustade bilar. Har du kvar originalmotorn till bilen och har du möjligen några bilder på den? vacker förare ska ha vacker bil:)Länk |
|
|
Tycker du att det är bakvänt med vev fram och el bak? Jag tycker det verkar utmärkt! Vill man öppna ett fönster när man kör så är det lätt att veva med framfönstren men svårt att veva med bakfönstren. Då kan det vara vettigt med el bak! Fast jag tror inte det var orsaken till att BMW monterade elfönster bak. Det är så litet plats så jag tror som sagt att det var svårt att få plats med en vev. Fast helst skulle jag vilja ha vev runt om så minskar man risken för en massa problem när bilen blir gammal. Originalmotorn har jag inte kvar (och inga bilder på motorn heller). Det var knappast möjligt att reg.besiktiga med den "tyska" motorn. Lätt att besiktiga var det dock när man tog en motor från en svensk och redan godkänd bil och satte i den importerade bilen. Per L |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Var samma sak med E9:an beträffande elfönster där bak. Mvh Patrik |
|
Per L Jag hade en 525 E12 från -77 som jag fick inbrott i och samtidigt sabbad motor(annan story).Fick sedan en 2,8 motor av min snälla far som hade just en 4-ports förgasare. hällde i den och bort med allt vad avgasrening heter som var ganska mycket då. Besiktigade utan typning.Perfekta avgasvärden dvs MYCKET bättre än den gammla.Lättare att justera med en förgasare. SBP sade aldrig något om denna.Förgasaren är samma i vissa MB med.Foten är samma som amerikanska rochester. Din är för övrigt väldigt enkel att justera om du har original-gärvan kvar till tempgivaren som ger klart till andra porten. Mvh:Jonas B. |
|
|
Per L Jag håller med dig, rent funktionellt är det bättre med elhissar bak, men jag är van att se är att steg 1 är vevar runt om, steg 2 är elhissar fram och vevar bak, steg 3 elhissar runt om. Jag skulle gärna ha vevar runt om jag med, jag tillhör inte dom som imponeras av en massa elektroniska "gadgets" överallt. Jag ser bara potentiella felkällor när bilen blir äldre, för man vill ju helst att allt ska fungera och alla lampor lysa. Vilken färg och inredning har bilen? Patrik: Det var som tusan! vacker förare ska ha vacker bil:)Länk |
|
|
Brynet: Jag tror också att en fyrportsförgasare har fördelar framför 2 st 2-portare. Fast i mitt fall funkade fyrportaren i alla fall inte. För att kunna registreringsbesiktiga en importerad bil (med avgasreningskrav) hade man två val 1987 (mht motorn): - göra en komplett avgastest för en förskräcklig massa pengar. Och blev den inte godkänd (vilket inte var troligt med en gammal sliten motor) måste man göra en komplett nytt test för samma pengar. Igen och igen och igen tills den blev godkänd - sätta i en motor från en svensk godkänd bil. Då räckte det att åka till Stockholm (bor i Gbg) och göra ett jämförande test för 2200 kr. Då kollade dom att alla avgasrelaterade grejor var samma som på den godkända svenska bilen. Med mig fick jag ett papper på att motorn var OK att ha i bilen! Det blev för mig förstås andra varianten och en motor från en 528i -77 (nu sitter det dock i bilen en motronicmotor från en 635 -84)! Som kuriosa kan nämnas att jag i mina registreringshandlingar har motornumret inskrivet. Fast SBP har aldrig kollat att det stämmer! Inte ens vid registreringsbesiktningen 1987 kollade man det. 635 CSi: Min 630CS -76 är vit med blå inredning. Det blev mitt val när jag skulle lackera om den efter renoveringen 1986-87. Ny levererades dock bilen metallic-brun med brun halvskinninredning. Per L |
|
|
Någon som vet vart min fd 635:a tagit vägen och hur den mår? saknar den... WSH 744 |
|
|
Lite udda bil,men här är en 630Csi:Länk. /Jonas. |
|
|
Hej, Elhissar bak och vev fram kan väl vara en kvarleva ifrån e9 för att få ner alla rutorna utan att behöva besöka baksätet. ? E9'an är ju en hard top utan stolpe och då är det snyggt med rutorna nere och det borde varit så på e24'an också tycker jag. Har en e9'a med elhissar fram och bak, riktigt lyxigt :-) Mvh/Tony |
|
|
Brynet: Tycker de va lite cool stil med rött skinn iaf! //Magnus Tolf |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.