|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
M3-Mackan |
BMW=Be My Wife ;) -Mackan- |
| mer tips kom igen vill veta hur kriget påverkade tillverkning och försäljningen.. | |
|
Hur noggrannt vill du ha?:) Här är lite: När kriget bröt ut förbjöds försäljningen av bilar. Men BMW fortsatte att tillverka iaf. i förhoppning om ett kort krig. 39 tillverkade 7610 bilar, 40 tillverkades 1500 och 41 tillverkades 253 bilar. De sista såldes utan däck, kunden fick själv fixa dessa. Två modeller visades efter kriget, men de var fram tagna före. Det var 332 och 335. General de Gaulle åkte i en 332:a när Frankrike intog Strasbourg. Då Eisenach hamnade i DDR använde man BMW:s namn ett tag. 1945 tillverkades 68 bilar av gamla reservdelar med en gammal 45hk motor, modellen var 321. 1946 tillverkades 1373 och året därefter 2000 stycken. De såldes inte till allmänheten utan gick till partimedlemmar. 1949 lyckades BMW skydda sitt märke och de bilar som tillverkades i Eisenach bytte namn till EMW (Eisenacher Motoren Werke) och det blå i rondellen byttes ut mot rött. EMW levde vidare fram till 1955. Efter kriget hade alla BMW:s formar och verktyg förstörts och antalet anställda var nere i 1000. De började om från början och återgick till motorcyklar. 1951 kom första bilen efter kriget, det var BMW 501. Men började säljas under 52. Mindre än 50 bilar byggdes för hand det året, karosserna byggdes av Baur. Under 53 kunde tillverkningtakten ökas tack vare Marshall hjälpen. Under 54 kom 501A och B och vinsten var uppe i 1,1 miljoner DM. 54 presenterades också 502 som var snarlik 501 men som hade V8:a. Under 56 var V8:an uppe på 3,2 liter och 120hk och 502:an toppade 180km/h. Mellan 52 och 63 tillverkades ca 23 000 bilar. 14165 med V8:a. 55 togs två sportbils prototyper fram. 503 och 507, men BMW hade dåligt med verktyg så de tillverkades för hand och blev grisdyra. De gick ur produktion 59 då hade 402stycken 503:or byggts och 253stycken 507:or. Det började gå riktigt dålig i mitten av 50 talet och nästan inga motorcyklar såldes. Det var också oljekris då. Mellan 55 och 62 tillverkades så Isettan som köpts på licens. De tillverkades i Brighton i 161 728 ex. Det vände 1961 då BMW 1500 presenterades. Och därefter har det rullat på. Motorn i 1500:an var förresten M10:an:) Som alltså tillverkades från 61 till 88. M10:an designades Alex von Falkenhausen. Hann trodde då att blocket skulle hålla för 200 -300hk men det höll för 1000. Lite kort historia.... |
|
mag |
Kan bara tillägga att M10 blocket användes i F1 sist BMW var med. Plockade ut ca 12-1300 hk under kvalen, imponerande måste man säga :). //Magnus |
| mycket intressant ilivetoride vart har du fått tag i den där historiken? | |
|
Kommer från lite olika böcker från början. Skrev specialarbete om det på gymnasiet. Kom inte på något bättre... Så det där var lite kort och saxat från det jag skrev då. |
|
| Brings Me Women | |
|
Företaget BMW är utvecklat ur Bayerische Flugzeug-Werke, grundat 1916. Åsa |
|
|
För er som vill veta lite mer om Dixi (det som blev BMWs bilar) och den östtyska förgreningen av BMW, EMW, kan läsa om det på Länk. Där finner man också svaret på hur Audi och BMW hör ihop egentligen. I begynnelsen skapade Gud mannen. Sedan en fullutrustad BMW 7er.... |
|
|
Black Magic Woman ..... Åsa |
|
| Buying Mods Weekly - stämmer på mig i alla fall. | |
|
har fått höra dessa när man sktyter om sin beemer. Bajs Mellan Wäxlarna Bonde Med Wagn Mvh/ Daniel |
|
|
Med tanke på artikeln i aftonbladet ang. att Z2 är en "tjejbil" så betyder väl BMW: Bimmer Made-for Woman ;o) Just kidding |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.