|
|
|
|---|---|
|
Hur mycket bättre blir laddningen med 14,5 volts laddningsregulator istället för 14 volt? __________ | |
|
Beror på vad du har för batteri. Ett konventionellt batteri med fri, flytande elektrolyt (syra) laddas inte ett dugg bättre med 14,5V, det tar tvärtom stryk av överladdningen ("kokar"). Då ska du ha en 14V-regulator. Har du däremot ett batteri av AGM-typ (standard i många nyare BMW) eller Gel-typ, är det 14,5V som gäller för optimal laddning. |
|
|
Din körprofil spelar in också, kör du bara korta bitar (upp till 2-3 mil/30 minuter) så borde inte konventionella batterier hinna börja koka. Om du behöver köra mer än 2 timmar i sträck regelbundet (oftare än varannan vecka) så blir det inte bra i längden... Om det gäller 740:an så är ju V8:an känd för att inte kunna ladda tillräckligt pga det låga motorvarvet. Mvh |
|
|
Det gäller faktiskt en 740, men Volvo 740 i detta fallet :) Har problem med att vinterbilen inte laddar så bra, så jag tänkte byta laddningsregulatorn. Men det räckte med att ta loss den från generatorn och ta bort lite oxid som hade bildats på en kontakt. __________ |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.