|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Har en låne 118d i helgen och nu är det klart. Rätt utseende och 40 oljehästar till så är ju lyckan gjord. Men några frågor har man såklart Vit, snyggt och 6.000kr billigare än Safirsvart metallic - är vit lika "inne" nu som för 1 år sedan? Det jag tror jag lägger till förutom det som ingår i kampanjen": M208 18" Xenon Ytterspegelpaket Solskyddsrutor Rökarpaket Armstöd fram Belysningspaket Förvaringspaket Radio Pro USB HiFi högtalare Tar jag en solid vit kanske jag unnar mig PDC bak - men inga kvinnor som ska köra bilen, så lite överkurs känns det ändå. Stereo-arrangemanget går på över 10.000kr - bättre att gå till vår lokala bilstereoproffsaffär och be dom sätta in eftermarknads-element för samma slant? (Självklart blir det aldrig tal om byte till eftermarknadshuvudenhet). | |
|
Du ska definitivt satsa på PDC bak - det är oumbärligt på en 1-serie, som har riktigt usel bakåtsikt! Även vi killar behöver den hjälpen ibland..... Ljudanläggningen kan du skippa - standardljudanläggningen är ett skämt, men ingen av de uppgraderade varianterna är så mycket bättre att det är värt pengarna. Satsa på eftremonterat, om du vill ha bra ljud på riktigt! USB är inte heller värt pengarna, det är bättre att koppla in en yttre signalkälla (typ MP3-spelare) via AUX-ingången i mittkonsolen - du får visserligen inte manövrering via radion, men det kan i alla fall jag leva med. Tänk också efter om du verkligen vill ha Xenon - halvljuset är visserligen lite bättre än med halogenljus, och du får 'Angeleyes', men helljuset är SÄMRE med Bi-Xenon än med halogen (den inre reflektorn används bara till varselljus om du har Xenon, både halv- och helljus är i samma strålkastare). I övrigt gillar jag din specifikation, och jag tycker definitivt du ska satsa på en vit - skitsnyggt! Och så tycker jag du ska ta en 3-dörrars, för den är snyggare och några kronor billigare - och vad ska man med bakdörrar till på en i praktiken 2-sitsig bil?!? |
|
|
PDC, vit, kanske är klokast. Vad gäller ljudanläggningen så är det nog sant som du skriver - får ta mig tid och åka dit för en offert på den biten också. Det enda jag kan konstatera är att det som bjuds i standardutförande är under all kritik. Lyssnar man på musik snarare än vägljud och kör en del bil så bör ju ljudet prioriteras känner jag. Självklart blir det 3dörrars. Något som jag itne valt från början är "belysningspaket" men jag insåg nu att lånebilen har det och hur väldigt trevligt något så fantastiskt onödigt kan vara. =) Tack för svar. |
|
| Xenon på 1-serien är INTE Bi-xenon utan Mono-xenon! Finns bara en lampa och den avskärmas på halvljus. Bi-xenon brukar menas innebära en xenonlampa för halvljus och en annan xenonlampa för helljus. Kan du leva utan svängande lampor så ta inte xenon tycker jag. | |
|
Cab-Ingemar. nja, det är nog så att det är vad BMW kallar Bi-Xenon. Med det menas helt enkelt att det är Xenon på både halv- och helljus. Mig veterligen existerar inga Xenon-lysen med separata Xenon-lampor på halv- resp helljus, i alla fall inte på någon BMW. Fast du har rätt i att det BORDE kallas Mono-Xenon, och dåligt helljus är det! |
|
|
Den enda bil jag vet om med separata xenonstrålkastare för både på hel- och halvljus är VW Phaeton. Annars håller jag med om att termen bi-xenon är missvisande. // Erik |
|
|
En 1-serie utan xenon ser otroligt snikig ut. Ta givetvis xenon, dessutom är det billigt till 1-serien jämfört med många konkurrenter. Audi tar över 10.000kr som exempel. Skulle jag köpa beggad 1-serie så är xenon ett grundkrav. //Lövet |
|
|
Xenon är ett måste, det vanliga lyset är uselt. |
|
|
Glömde, åtminstone på faceliftade 3-serien så får man nu med angel-eyes även om man inte har Xenon. Det ser rätt konstigt ut men ändå... |
|
|
Inte alls självklart att ta Xenon bara för att det inte ska se 'snikigt' ut. I mina ögon (!) är det allra vikigaste med strålkastare inte alls utseendet, utan hur dom lyser! På lite äldre BMW, som hade Xenon bara på halvljuset, handlade det om att man fick bättre halvljus och samma helljus som med standard halogen. På tidigare Bi-Xenon fick man Xenonljus som 'växlade' till helljus i de yttre reflektorerna, PLUS de gamla vanliga halogen-helljusen i de inre - detta gav ett riktigt bra helljus, förutom att halvljuset var bra. Med den nuvarande konstuktionen har man offrat helljuset för att kunna få 'varselljus' i Corona-ringarna - en ren eftergift till utseendet, en design-gimmick om ni så vill. Det enda de inre reflektorerna används till är att mata Corona-ringarna (om man inte har adaptivt kurvljus, för då tänds en när man svänger runt gathörn). Konstruktionen är INTE optimerad med bra ljus som mål - det är till råga på eländet omöjligt att med enkla medel förstärka det usla helljuset, det enda sättet är att montera (fula) extraljus. Kör man mest på mycket trafikerade vägar, och har behov av bra halvljus men kan leva med uselt helljus, då tycker jag man kan överväga Xenon. Kör man mycket på landsväg under den mörka årstiden och därför vill ha ett helljus värt namnet, är det högst tveksamt med Xenonljus. Helljuset är markant bättre på bilar med halogenljus. OK för att Xenon kanske ökar värdet en smula när bilen en gång ska säljas, men aldrig i livet med de 6-7000 det kostar! |
|
| För flera år sen tittade jag på beg Mercor i Tyskland o då snackades om Bi-Xenon eller "neu augen". Och MB tycks fortf ha äkta BiXenon! Och vw med om jag fattat rätt. | |
|
Gunnar: Har du några källor där vi kan se om helljuset är så dåligt som du påstår? Jag tycker det är bra och tror bara att det är bristen på halogenkäglan som lurar dig att tro att det är sämre. Dessutom så tror jag inte bristen på halogenhelljus har något med coronaringarna att göra, nog snarare att de är väck för att de är omoderna. Själv kommer jag från en E46 med bixenon på den riktades xenon-linsen om plus att där var halogenstrålkastare också. Tycker inte de var bättre, fast att de enligt dig borde vara så. |
|
|
Och on topic: Se till att du även väljer till den helautomatiska klimatanläggningen. |
|
|
Även om helljuset inte är på topp med originalxenon så går det att fixa med extraljus, xenonhalvljuset är mycket bredare än halogenvarianten - dessutom blir nog bilen svårsåld längre fram. Mvh |
|
|
Tycker att xenon är ett självklart val på en BMW. Det var tex standard på min E39:a -99. Jag tror faktiskt att det fötväntas att din bil har xenon, den dag du skall sälja. Håller faktiskt med andreas, att bilen ser lite sniken utan xenon. NN/ |
|
|
Kliman är förstås med i specsen den också. Xenon får kvarstå efter den livliga debatten - är helljuet avsevärt mycket sämre än jag har idag så finns det ju relativt diskreta lösningar med extraljus. |
|
|
fredo, min 'källa' är jag själv. Har för drygt en vecka sen bytt från E90 med halogenljus, till E92 med Xenon. Original-helljuset på E92:an är väsentligt sämre än det var på E90:an med H7-helljus. Bred ljusbild förvisso, men ljuset är svagt och 'diffust'. Jag har också, för jämförelsens skull, alldeles nyss kört en kolsvart landsväg först i E92:an, sen i vår 10 år gamla E39 med Xenon-halvljus och HB3 (65W) halogen-helljus. Det är bättre helljus på E39:an..... tills jag tänder mina idag monterade extraljus på E92:an (2 st Xenon-konverterade Hella FF50, monterade innanför grillen). 1-serien med Bi-Xenon har ännu sämre helljus än min E92, det kunde jag konstatera när jag körde jobbarkompisens 120d -08 häromdagen. Det är bara att konstatera, att BMW har misslyckats med helljuset i Bi-Xenonstrålkastarna. Inte heller halvljuset är så dramatiskt mycket bättre, att det självklart motiverar de 5.600 kr extra det kostar på 1-serien. På 3-serien är Xenon ännu dyrare, där kostar det 7.400 spänn extra (utom på Coupén, där är det standard. Tyvärr.) Tycker man sen det ser 'snikigt' ut är det ju en fråga om tycke och smak - själv tycker jag 'gimmicken' med Corona-ringarna ('Angel-Eyes') är ganska fånig, men uppenbarligen tilltalas många av den lite aggresivare looken. För det är väl i första hand 'änglaögonen' som är den synliga skillnaden på halogen- och xenonutrustade bilar? |
|
|
Om man jämför hur stor del av tiden man spenderar med halvljus respektive helljus så är det fullkomligt självklart att man väljer till xenon även om man skulle få lite sämre helljus. Dock så håller jag inte ens med om att helljuset är särskilt dåligt på 1-serien. Skillnaden mellan det svaga, smala gulaktiga halvljuset på 1-serien original motiverar lätt att välja till xenon, skillnaden är stor. Att lamporna dessutom ser bättre ut är bara en bonus. Den intresserade noterar också att den enda som är skeptiskt till Xenon är Gunnare och alla andra är starkt positiva till Xenon. Det säger en del om efterfrågan begagnat senare. //Lövet |
|
|
Lövet, jag är definitivt inte ensam om att tycka att helljuset på de nya Bi-Xenonljusen är för svagt. Det finns åtminstone två till trådar i just det ämnet - sök så hittar du! Det jobbiga är dessutom, att det inte finns någon möjlighet alls att förbättra helljuset, utan att montera extraljus. Vi är många som tycker extraljus stör utseendet på en snygg BMW..... Att halvljuset är bättre med Xenon står utom allt tvivel, men SÅ mycket bättre är det inte. Dessutom finns det enkla medel att få det riktigt bra - jag har själv, med gott resultat, bytt till BRA H7-lampor (Philips Xtreme Vision alt. Osram Nightbreaker) i ordinarie halv- och helljus, och fått en väsentlig förbättring - min gamla E90 meh Philips Xtreme H7 hade klart bättre halvljus än vår 10 år gamla E39 med original-Xenon och helt nya Osram D2S-lampor. Även helljuset blev riktigt bra med Xtreme-lamporna, och därför blev jag väldigt besviken på helljuset i min nya E92. Halvljuset är såklart bättre, men inte så mycket som jag hade hoppats(det lyser bredare, själva ljsuintensiteten upplever jag inte som bättre). Ännu bättre halvljus kan man såklart få om man Xenon-konverterar H7-lysena. Det är dock inte godkänt, och det gäller att få tag på ballaster som är avpassade för CANBUS-elsystemet för att inte få lampvarning - men lyser bra gör det - för 1500 spänn, och då har man bra helljus också..... |
|
|
Vit bil är ok men själv hade jag hellre beställt en Le Mans-blå. Jag tycker Hifi låter okej. Till och med bättre i ettan än i min 525dT. Och USB är smidigt om man vill styra sin ipod. Det fungerar utmärkt. Men vill du spara lite så beställ den vanliga stereon med Hifi och skippa USB. Du har ju alltid AUX. PDC kan vara bra om du fickparkerar i stan. Annars är bilen så kort så jag har sällan användning för det. Xenon ser snyggt ut på bilen. Själv får jag aldrig uppleva helljuset då jag aldrig är ensam på vägen så det blir bara halvljus hela tiden. Det bästa med belysningspaketet är stämningsbelysningen inne i bilen. Lamporna i dörrhandtagen känns ganska onödigt dock. Du har armstöd och förvaringspaket på din lista, men det ingår väl i advantage-paketet? |
|
|
Gorban, USB kan inte användas för att styra en iPod - till den finns ett eget 'anslutningskit' som monteras i handskfacket. USB är för att kunna spela musik direkt från ett USB-minne (som tom. kan vara en hårddisk!). Kul pryl, men knappast värt pengarna (vill minnas att det kostar 3000 spänn eller nåt ditåt). En MP3-spelare till AUX-ingången funkar lika bra. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.