|
|
|
|---|---|
|
Har alla bmw-automatlådor samma stil som min (E38)? Dvs att just vid växlingsögonblicken så stryper den motorn aningen, för att växlingen ska bli så mjuk som möjligt? Tycker detta är suveränt, dock känns det inte lika ohämmat som många andra bilar.. för att nämna Audi A8 där det bara öser på, kanske inte lika bekvämt, men klart mer upphetsande. | |
| En sak som jag tycker är väldigt irriterande iallafall på min -95:a är kallstartsprogrammet som gör att man måste stå på tomgång ett par minuter när bilen stått ett tag för att undvika att den varvar 3000 innan den växlar de första minutrarna. Känns ju inte så lyxigt precis. Är det samma skit på alla E38 eller togs det bort på senare årsmodeller ? | |
| BMW har väl inga egna lådor, visst kan de ställa programvaran och en hel del annat smått enligt önskemål men i princip identiska lådor som sitter i olika BMW-modeller har Jaguar, Range Rover och massor med andra märken. | |
|
Stackars människor som inte kan bestäma själv hur det skall växlas.:0) Det är inte farten som dödar, det är smällen |
|
|
Knopfler: Ja alla femväxlade och sexväxlade ZF lådor sänker tändningen mer eller mindre under några ms vid växling under stort vridmoment. På dieslar styrs pumpen. Det är inte för att komfortens skull utan för att skydda kopplingslamellerna från stort vridmoment under slirfasen i växlingen. Alla dessa ZF lådor gör detta oavsett bilmärke. Droppet brukar märkas mest på 8 eller 12 cyl och dieslar som levererar stort vrid på lägre varv. Gamla 4-växlade ZF lådor och alla GM lådor fram tom 2005 har en äldre teknik med mekaniska frihjul som håller emot kraften under växlingsögonblicket och där styrs inte motorn av lådan. Henkez: Lite osäker när skiten i kallstartsprogrammet som drar på 2an upp till nästan 3000 rpm modifierades, gissar kring 98. Jabbal: Jepp, ZF lådor har suttit i Alfa Romeo, VW, Volvo, Opel, Audi, BMW, Alpina, Jaguar, Porsche, Range Rover, Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin och de bilmärken jag just nu glömde. Samma med GM lådor sitter i en ryslig massa bilar inklusive vissa BMW bilar. Lite roligt är att det finns BMW modeller som har ZF låda i Europa, GM låda på USA marknaden och japansk Jatco låda på Japanska marknaden. Lådans mjukvara (med tex adaptiva funktioner och kallstartaprogram) tas faktiskt fram av lådtillverkaren men parametrar anpassas till varje bilmodell i samarbete mellan låd- och biltillverkare. Lådans adaptiva funktioner är alltså samma oavsett det är en Audi eller BMW eller annat men känsligheten kan variera. molle |
|
|
Liten anekdot: ZF är alltså ett eget företag som startades av Greve Zeppelin 1915 för att tillverka transmissionsystem till sina luftskepp som senare kom att kallas Zeppelinare. Efter Hindenburgkatastofen 1937 Länk var det slut på luftskeppens tid och ZF övergick att fokusera på transmission och drivsystem till landgående bilar istället. 1965 kom första automatlådan ZF 3HP12 som kom till BMW 2000C. ZF ägs fortfarande av Greve Zeppenlins stiftelse, samma ägare i 93 år, och har idag över 53000 anställda i 25 länder. Tredje största underleverantör till bilindustrin i Tyskland och 15e största i världen. molle |
|
Gemini__ |
Henkez: Håller med om att det är irriterande att det ska varvas så mycket vid kallstart. Förmodligen är det för att avgasreningen ska komma igång lite fortare. Som tur är går det att växla upp själv så löser man det problemet. Mvh: Thomas |
| Kuriosa: Boktaven Z i ZF har inget med Zeppelin att göra - förkortningen står för "Zahnradfabrik", översatt ung. Kugghjulsfabrik. Länk | |
|
Sant Zahnradfabrik hette det redan från början. Ännu mer kuriosa är att Zeppelin stiftelsen börjat bygga luftskepp igen. Modellen kallas LZ NT och ZF levererar drivlinorna till skeppen. 60 år efter Hindenburg var det premiär och man har byggt 3 skepp varav ett går i reguljärtrafik. Det fjärde är under byggnad. Länk molle |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.