|
|
|
|---|---|
|
523i -97 Har kört CF och fått nockenwellen sensor einllas. Har mätt motståndet över gul och röd på kamaxelsensorn och fått 0,9 omh (nästan 1 omh) Vad ska det var för värde? Kan motorn stanna av att den blir "trasigare"? Bo N | |
| Motorn stannar nog inte men bilen lär ju inte direkt gå så bra så det är nog byte av kamgivare på insugsida som gäller för dig , vet inte om man kan göra det själv eller om det är ngt som måste justeras in efter byte dock. | |
|
Byt sensorn. Kostar ~800:- och 10min att byta. |
|
|
Mellan 1-2 c:a 12 Ohm, mellan 2-3 c:a 0,5 Ohm. Vad mäter du med för instrument? De vanliga multimetrarna är högst onoggranna vid mätningar under 2-3 Ohm. FP |
|
|
2-3. 0,4ohm 1-2. 12,5ohm Snö... Kul! Dags att ta ut Thunderkissen 1140cc |
|
|
Ekar det? FP |
|
|
FP: Läget? Ha ha ja det kan man säga! Snö... Kul! Dags att ta ut Thunderkissen 1140cc |
|
|
Mellan 1-2 c:a 12 Ohm, mellan 2-3 c:a 0,5 Ohm. Vad mäter du med för instrument? De vanliga multimetrarna är högst onoggranna vid mätningar under 2-3 Ohm. Jag har bara två kablar att mäta imellan i kontaktstycket. CS säger att den är dålig trots radering av felkod. Bilen är lättstartad går jämnt och fint varm som kall. Vill inte byta sensorn om den kanske är ok. Mätinstrumentet var Velleman DVM 890 resolution 0,1 Ohm Range 200 Ohm +-0,8% of rdg +-3 digits vet inte om det är bra. |
|
|
Folke har rätt, Spelar ingen roll hur noggrant instrumentet är. Vid tvåpunktsmätning och låg resistans kommer kontaktresistansen vid mätprobarna vara stor och osäker i förhållande till mätobjektets resistans. Enda sättet att mäta riktigt låga resistanser med noggrannhet är med s.k. fyrpunktsmätning. Två probar tillför en definierad ström över mätobjektet och de två andra mäter spänning över objektet (med mycket hög inresistans - minimal ström). Kontaktresistansen blir nu obetydlig i förhållande till instrumentets resistans. |
|
|
Det verkar förekomma olika sensorer för kamaxelgivaren. På mitt schema är det en elektronisk givare med tre anslutningar och svart-brun-gul kabel, de är dessutom skärmade. Om det är en enklare induktiv givare med två anslutningar så kan runt 1 Ohm vara ett rimligt värde. FP |
|
| I M54 motorn sitter det Hall-givare för att detektera kamlägena och om det skulle vara fallet i den här motorn (M52) är säkert den tredje ledaren någon form av matning till aktiv elektronik i givaren. Hall-givare har mycket liten utsignal och vanligtvis integreras elektronik i givaren för att förstärka den mycket svaga signalen. Om så, misstänker jag att det är elektroniken som felar när givaren går sönder. | |
|
Jepp, stämmer bra. Man brukar mata in +5V och jord till givaren, pulserna ut blir sen en fyrkantvåg 5Vtt. Det brukar vara en transistorutgång på givaren, lite svår att resistansmäta och med olika resultat beroende av instrument, mätspänning osv. Resistansvärdena ovan (12,5 resp 0,5 Ohm) kommer från sensorn för Siemens Motronic MS-41 som det normalt sitter i en -97 523. Så låga resistansvärden är det ju knappast på en hallgivare med transistorutgång, det är lite mystiskt. Dessutom är det bara två trådar enligt cykelbo. Vevaxelgivaren har röd/gul samt gul och brun kabel, detta är en hallgivare med 5V matning osv, och inga resistansvärden anges för denna i dokumentationen, endast pulser enligt ovan. FP |
|
| Att mäta med ett oscilloskop på utsignalen skulle direkt avslöja funktionen. | |
|
Absolut. Sen är det ju det här med besvärlig miljö, stora temperaturväxlingar osv. Helt klart skulle det bli fin fyrkantvåg på skärmen just när man kollar, sen vid 68,3° på sensorn så börjar pulserna försvinna var 17:e sekund osv. Man vet ju hur det är...) Bäst är nog att testa med en ny och köra en tid. FP |
|
|
Visst är det så men det gäller att mäta just vid dom sällsynta tillfällena ;-). I detta fall har ju cykelbo dessutom fått felmeddelandet i klartext om vad som felar. Statistiken visar väl också att det vanligtvis är givaren som felar och att det ibland kan vara anslutningen till givaren som är dålig. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.