|
|
|
|---|---|
|
Funderar på att byta till faceliftlysena till sommaren. Min undran är om det blir bättre ljusutbyte med de nya lamporna , eller är det bara snyggare yta för pengarna? MVH Krizter | |
|
Same same, but different. Antalgligen kommer du uppleva ljuset som bättre oavsett om du köper nya täckglas till dina befintliga strålkastare eller om du köper nya face-lift strålkastare. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Lika dåligt eller lika bra, de gamla kan nog tom vara bättre med fräscha täckglas och Philips Visionlampor tex. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Ok. Få se om jag kanske behåller de gamla ändå . Rätt snyggt med nya täckglas med svarta blinkers också (jag har sällan sett det på e39:an). Är dom godkända av bilbesiktningen? Har sett dom på stylabilen.se. MVH Krizter |
|
|
Någon som testat "pirat" strålkastare? Tycker BMW original Xenon lyser svagt jämfört med exempelvis Audi A6 -03. Sålde mina faceliftlampor idag till förmån för snyggare(vita CCFL angeleyes). Någon som har tips på webbutiker som säljer snygga kompletta Xenon strålkastare till E39? (kör med gamla original Xenon nu) |
|
|
Jag upplever helt klart pre faceliftade lamporna som bättre! /Mike |
|
|
Original facelift -01 med xenon är bättre än föregångaren på halvljus, medan helljuset (halogen) är högst mediokert. Svagare än hos Audi är de knappast, just faceliftlamporna på E39 tillhör de som bedömdes bäst i klassen på sin tid, men möjligt att senare bilar kommit i kapp. Storlek på lins osv spelar viss roll, men själva brännaren (35W xenon) är samma på dem alla. FP |
|
|
Jag hade en A6 -03 med xenon för ett tag sedan och upplevde inte ljuset som direkt bättre än på E39:an. Däremot på min förra E39 -02 var halvljuset klart sämre än på nuvarande E39 -03. Det var väldigt ljust i 10 meter för att sedan mattas av ordentligt i styrka. På nuvarande bil har jag starkt ljus över hela ljusbilden. |
|
|
Då verkar det ju vara nåt fel faktiskt eftersom det är samma hårdvara. Inställning i sida/höjd är väl det första man tänker på. Lika på båda sidor, och just sidoinställning (för den assymetriska delen i ljusbilden) är viktigare än man först tror, man ser det först när man ställer in ljusbilden mot t.ex en ljus vägg. Felaktig sidoinställning kan ge ruggig bländning trots att höjdinställningen inte står för högt på den "raka" delen av ljusbilden. Hur många som verkligen kollar upp detta efter egna övningar med diverse lampor och xenonbrännare kan man ofta fundera på. FP |
|
|
Det märkte jag också efter att ha "experimenterat" lite med höjd/sidoinställningen av ljuset. Enligt Bilprovningen stod mitt ljus alldeles rätt enligt deras ljusinställningsapparat. Själv tyckte jag att ljuset stod alldeles för lågt och att man inte såg speciellt långt med ljuset. Jag höjde ljuset så mycket att man inte bländar mötande trafik. Vilken enorm skillnad det blev på ljuset! Nu ser man väldigt långt (utan att blända) och brett så att det känns tryggare att köra i mörker. Jag förstår inte varför ett xenonljus måste vara lägre inställt än ett motsvarande halogenljus. Det är ju automatisk höjdreglering på en bil med xenonljus. Då ska det ju inte kunna blända även med "normal" höjdinställning. |
|
|
Visst kan det blända även med automatiskt reglering. För det första är inte regleringen särskilt snabb, det finns en tidsfaktor inlagd för att inte reglermotorerna skall jobba ihjäl sig vid lite snabba rörelser, smågupp i gatan osv. Däremot funkar regleringen bra vid längre inbromsningar eller acceleration osv, och om bilen lastas ner bak osv. Man bör kanske inte ligga alltför nära gränsen, det blir lätt irriterande stroboskopeffekter i de mötandes ögon. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.