|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
| Någon som trimmat sin 335i eller 135i hos chipcenter eller hos tuningchip? | |
|
Jag har gjort det på chipcenter och säger bara gör det inte!!! Den enda firmorna jag kanske skulle överväga är ESS, Noelle och ACS. Det bästa är JB3 eller Procede V3 (min favorit) - folk med Dinan går nu tillbaka till piggyback, så bra är dessa lösningar! |
|
|
Någon som har erfarenheter av tuningchip i sthlm? Finns ju även v-tech och ricaab. Vet att danne har trimmat hos ricaab. Vill inte ha piggy. Kollade på youtube på en installation ser mycket knepigt ut, samt vem ska installera det och ta ut de till mig innan service osv. I försig så kan man ej ändra mjukvaran när man trimmar hos de andra heller eftersom man ej får med någon dosa. JB3 veckar va bättre än procede. Men jag vill som sagt helst trimma genom diagnosuttaget känns säkrare tycker jag. |
|
| läste nyss på e90 att om man ska trimma genom diagnosuttaget måse man ha olje kylare? Stämmer det? Hur vet man om bilen har det? Är inte så insatt i de här som vissa andra så jag kan ha fel. | |
|
sevek, vet inte vilken video du sett , men med V3 o JB3 tar det 30-45 min att installera, jB3 tror jag inte är bättre möjligen billigare, men behöva skicka ett minneskort till usa för att byta mappar ( det finns några att välja på i ett kort ) är väl ingen höjdare du får dessutom ta isär bilen för att få ut kortet. Du behöver inte ta ut den för att lämna in bilen på service, du kan stänga av piggybacken så att bilen blir original enkelt. Vi har oljekylare mointerat på alla euro bilar så det behöver du inte fundera på. Ess tuning har en flasch på G som kan va nåt, men själv komme rjag att hålla mig till V3 pga av alla funktioner och inställningsmöjligheter den har ned bara en usb kabel. |
|
|
Har Ess någon åf i Svergie? Vart kan man se när deras flash är klar? Någon som vet om v-tech är bra? |
|
|
Sevak! Har höra att Kelleners gjorde ett test med en 335:a och skrämde upp den till 550hk (på hjulen) Då sköt man både koppling, o kardanen. Motor och växellåda samt diffen håller! Känner några som kan fixa flashen i Norge direkt från ESS. Om du är intresserad skicka ett PM. Ni måste komma ihåg att 410hk nås inte bara med enbart flashen! Det är en del support mods som måste till innan det är möjligt! En annan sak som jag inte förstår är att både jag och PEA har ju bänkat våra bilar med ca 540nm (på hjulen) fast på lägre effekt. Den bänken vi bänkade på läste väldigt lågt på alla bilar! Det bästa vore om man bänkade alla bilar på samma bänk på samma tillfälle. Då kan man mäta skillnaderna! Det är som datorbranschen, man kan inte alltid lita på siffrorna! Om någon är intresserad. så har jag en extra Procede som längtar efter en ny ägare! Får nog dra till med en Christmas special price på den. ;-) Sist men inte minst! Något som alla glömmer är att man måste ha grepp också! Spelar inte roll om man har massa hästkrafter om man inte kan använda de rätt? Bra däck är ett måste, kombinerad med en diff! |
|
carl530 |
Min personliga åsikt är att en bra mappning är alltid är bättre än ett piggyback system. Enda anledningen till varför man skulle välja piggyback är om man inte kan komma in i styrsystemet /göra bra program. Hitta en bra lokal trimmare som vet var dom gör. Se till att få test på rullande landsväg före och efter! |
|
Carl530. Tyvärr så drabbas tuning världen av något som heter utveckling. Nu när allt är datoriserat, så blir det mer och mer komplicerad för tuningfirmor att göra ingrepp i styrsystemen. Jag vet inte om du har hängt med i 335 trimning. Men det är inte bara att kunna knäcka koden Inte ens DINAN, AC Schnitzer som tidigare har varit godkända hustrimare kan göra ingrepp som dem vill. Jag menar att flasha programvara mellan original och modifierad. Det största problemet som många har debatterat om är den senaste styrsystem uppdateringen 29.2 progman och V31 progman. Denna ger sämre respons på bilen. Några på tråden har fått en firsthand erfarenhet av detta nedgradering. Vissa i USA hotar med stämning och bojkott. Av någon konstig anledning så har inte något företag som erbjuder ”flash” kunnat hantera detta problem! Dock har en tillverkare av piggybacksystem lyckats lokaliserat felet och erbjuder nu en fix via programvara uppdatering utan kostand! Nu när BMW släpper uppdateringar lika ofta som Windows Vista så är det dags att tänka om! BMW har till och med kommit med en ny ECU på alla nyare bilar från sep 2008 kallad MSD81. Denna ECU är ännu känsligare mot trim. Jag har inte sett något svensk företag komma med fakta eller insikt på deras hemsida att dem kan hantera denna ECUn samt att deras trim inte trigga några felkoder som lagras i bilen. Det finns en anledning till varför det är så många som har piggybacks på forumet! Mitt mål är Maximal prestanda med bibehållen garanti! Och jag är alltid öppen förförslag! ;-) |
|
carl530 |
Problemet är väl just det - att trimma och behålla sin garanti. Om det är något som verkligen kan skapa felkoder så är det piggybacksystem. Sedan är det nog mycket sant som du skriver att det kanske inte finns många som kan hantera detta styrsystem. Men samma sak gäller säkerligen för ex Audi, dom har nyligen släppt edc17 på dieselsidan och med17 på bensinsidan. Det är klart att alla svenska trimföretag inte klarar av det. Jag kan tänka mig att många företag är "Copy cats" -ingen egen riktig kunskap. Det var ju verkligen en tråkig tråd ang Chipcenter och även tobbe1980 verkar ha tråkiga erfarenheter med dem. Det är därför jag skrev att men ska vara noga när man välja sitt trimföretag. När jag trimmade min 530 kollade jag runt noga och det slutade med att jag hittade ett företag som testade min bil på rullande landväg före och efter samt gav mig 30 dagars öppet köp. Sedan låg dom bara 30 min körning från där jag bor. Jag vet att dom ochså har jobbat en del med 335i. |
|
Har du kollat med din BMW service verkstad om den har triggat några koder? När du har varit inne´på service? Jag stötte på en kille som har trimmat sin 535D via ODB och även om bilen inte gav några felkoder så lagrades avvikelse signaler i bilen. Service killen gav killen en varning och rensade alla data den gången. Den enda piggyback system som jag har fullt förtroende för är Proceden gjord av Vishnutuning i usa. Deras grejer har funkat från dag 1. Och jag har varit inne på verkstaden x antal gånger utan att BMW service system hittat något konstigt! Jag var med då teknikerna läste in all data från bilen. Har haft trimmet sedan starten 2007 och deras version är nu uppe i 3.1 Samma hårdvara men ständigt uppgraderad! (All mjukvara uppgradering är gratis!) Något som jag tycker att alla svenska trimmare borde ta efter! |
|
|
Heartware summerar trimläget för 335i mycket bra, självklart är en perfekt ECU map det ultimata, en sådan finns ingenstans idag och framförallt inte hos någon småfirma i Sverige. Idag så äger Procede V3 och JB3 marknaden genom att ge bästa prestanda, osynlighet och lätt installation - ett par tusen rullande bilar och två års konstant utveckling är kvittot. Procede. Förövrigt så installerade jag 15/12 demo mappen i min Procede på juldagen - helt sjukt va bilen går fint på alla sätt! Jag får inte fäste i 170 rakt fram på motorvägen... Någon annan som har testat? Rekommenderas! |
|
carl530 |
låter trevligt. Är det någon som testar Procede på rullande / roto i Sverige och sett vad det gett? Vore kul att se det i jämförelse mot vanlig chippning. |
|
Har en polare med 135 som Jarls Bilservice masserade: annat avgas annan luftfilterbox trimbox liknande kcr, inget ingrepp i bilens ecu fanns dynopapper här:Länk verkar rätt trevligt! |
|
|
Har nu tröttnat på att se på alla bänksiffror. De kan inte jämföras mot några andra. Alla bänkar är olika och man mäter olika vissa på motor och andra på hjulen. Det enda sanna i bänkning är att man kan jämföra mot sina egna siffror! Bänka bilen original och sedan bänka bilen därefter för att se effektökningen. Personligen skulle jag inte godkänna det där bänkpappret. Det står ju ingenting om förhållandena? Jag o PEA bänkade våra bilar på det senaste M5board eventet och vi fick Inga höga siffror, runt 333hp på hjulen. Förhållandena var inte optimala. Se:Länk Jag laddade då enbart 12psi jämfört med PEA på 15psi. O andra sidan så fick en M5:a E60 enbart 360hp? Jag har båda bilder och video på detta. Så jag bedömmer den verkliga effekten enligt följande. Kör man jämt mot bilar som har liknande hästkrafter så har du ungefärlig samma hp i motorn. Kom och jämför på nästa M5board event! Mitt bästa race var mot en C63 AMG där jag tog den med 2 billängder. PEAs bästa race var mot en Gallardo jämt till 200km/h |
|
|
Sevak! Vtech har et flash til 335/135i, men JB3 V1.2 +MapS. är top!! Länk |
|
|
Till Mj Jarlsbilservice summa för de du skrev upp är saftigt. |
|
| Jag fick 60 hästar på hjulet med bara jb3. Har nu downpipe, intercooler och avgas med haft inte tid att köra den på bänk. Ska göra när det blir varmt igen. Jag kan säga att nu med dubbdäck det går inte att tricka mer en 3000 varv, allt bara spinner. Bilen går otroligt fint och väntar också på nya 1.2 chippen. | |
carl530 |
Ts motorsports bänk ger jag inte mycket för, gammal teknik samt att jag har sett videos där man kan höra att bilen på bänken spinner men endå fattar dom det inte. Heart: 333 på hjulen skulle väl motsvara ca 390 hp det är väl en helt ok siffra? - Fick du upp samma laddrtyck på bänken som du har vid normal körning på väg? Annars kanske man måste bromsa upp bilen mer så att man får mer belastning på bilen. Har sett när det görs. och det kan skilja en del i laddtryck mellan att "bara" köra rullar och sedan lägga på broms. Vilken bänk va det du tessta på ? Hoppas det inte var den där Rolles rolling road. den värkar aningen antik samt att det inte har någon broms.. BTW vad är max laddtryck man tar ut ur en 335i ? PS. Ingen verkstad har någonsin sett att mina bilar varit trimmade, har aldrig varit några konstiga felkoder eller likn. |
|
Carl530 Det bänkades på en DYNAPACK, skall vara rätt ok? Om jag fick 390på hjulen då hade jag varit mera nöjd. Bilen kan ladda 1.2bar med rätt modifiering. Som enrita säger, det är problem att få ner greppet. Se på den videon som Jag gjorde med och utan diff mot PEA. Det är så står skilland på grepp! Se: Länk Så det skall bli riktigt kul att se skillnaden till sommaren! Har inte fått tag på någon IC än... Jag prioritera att kunna svänga, mer än att bara köra raktfram! Ang.koderna Alla koder som rapporteras finns längst ner i typ övrig noteringtexten. Om det inte finns någon anledning att kolla där så kommer ingen att scrollar ner texten så långt ner i rapporten! Som sagt. 80% bryr sig nog inte. Men de 20% besser wisser som gillar att rota i allt så kan man vara illa ute! Problemet kommer när något går sönder och man sitter i skiten! Ta i trä! Vissa i USA har ju faktist fått sina garanti hävda! DINAN flashade bilar är försäkrade av DINANs motorförsäkring. Men även där har vissa kunder haft problem med att få ut ersättning och reparationer. Så man tar ju alltid en medveten risk! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.