|
|
|
|---|---|
|
Min mor behöver/vill ha en nyare bil en dieselkombi med partikelfilter känns som första valet och av dom ligger E61 bra till, i Tyskland får man en med läder, PDC, Xenon och 1års garanti för runt €20000 med max 10000mil byggår 04-05, i Sverige är priserna betydligt högre, vilket är förvånande med tanke på rådande tryck neråt på begbilar, prisskillnanden är mindre på alternativ nummer 1; Passat 2,0 TDi DSG Variant byggår 06-07. Jag trodde innan jag kollade att dom Svenska priserna sjunkit under Tyskland, men så är inte fallet... för pruta ner exempelvis denna 50tkr är väl knappast möjligt och har den 1års garanti? Länk! Stephan | |
| diesel + automat är fortfarande heta grejer i hallarna, dock verkade bilen i länken vara allt annat än prisvärd. | |
|
Men att skillnaden mot Tyskland är så stor, det är förvånande och det på standardbilar, det säljs tydligen få bilar som överensstämmer med våran specifikation, Passat behöver inte ha läder och möjligtvis möjligtvis inte heller xenon, men en BMW måste ha det för att inte kännas sniiiik, pdc och automat är självklart oavsett modell. Stephan |
|
| Det är ett allmänt överskott på beg BMW i Tyskland just nu vilket gjort att BMW i Österrike är tvingade att ta hand om en del beg bilar trots att de inte vill ha dem. Lyckades efter mycket möda sälja en E61 525d T för Euro 20,000 dock inte automat men med mycket annat lull, lull. | |
|
Helt rätt.. 04-05'orna kommer in i Tyskland nu, och efterfrågan var klart större i 2004-05 än vad den är idag. Därför fylls hallarna snabbt. Oroligheterna på marknaden och den höga arbetslösheten i Tyskland, hjälper inte direkt heller på försäljningen av begangnade bilar.. BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
stephan: Innan din mor springer iväg och köper en överprisad dieselbil för att spara några droppar bränsle bör hon göra en ordentlig kalkyl. 525dAT E61 har en ganska saftig fordonskatt (ca 7000kr/år) och med automat bör du räkna med en förbrukning på ca 0.75-0.8 blandat. Med tanke på att dieseln är ca 1kr dyrare än bensinen i dagsläget hade jag övervägt att ta in en bensindriven 525iAT (skatt 2000kr/år) som alternativ om det är BMW som gäller. Passat TDI DSG tror jag ger en betydligt bättre totalekonomi. Skatten är lägre, begangnatköparna betydligt fler vilket bör innebära ett bra andrahandsvärde framöver. Dessutom bör den ha ett par år längre än E61 till avlösning. |
|
|
Kristoffer; Kikade på skatten, gamla 525dAT kostar 6700/år 8,0l/100km, gamla 520dAT kostar 5500kr/år och Passat 140hk 5300kr/år 6,8l/100km så skillnaden där var inte jättestor. Den nuvarande bilen en Passat TDI 110 Variant-99 har hon haft sedan sommaren-01 då 8500mil i dag en bit över 21000mil, den köpte vi eftersom en 1,8T kostade 30tkr mer, i dag är TDI värd mer än 1,8T:) så hon kommer behålla "nya" bilen länge = andrahandsvärdet är inte sååå viktigt. Bensinbil är inte aktuellt eftersom hon vill ha en diesel med partikelfilter av miljöskäl, försökte med en etanol Golf VI inklusive parkassist, men etanol är inte intressant, en ny Golf VI Tdi kanske fungerar men den är lite liten + kostar mer. Ett B-alternativ är en Skoda Octavia TDI DSG och även Audi TDI är möjlig, men att inte få senaste modellen känns så där, 200tkr är svårt att få en A6 Avant TDI Aut C6 för som annars vore perfekt, väljer man A4 blir det en B7 och då är en Passat bättre. Hmm Passat känns som vettigaste och bästa valet, finns en blå i Hamburg med 3500mil för strax under 20000 euro inklusive xenon, 17". Dock mer lyx i BMW, den Olivinmetallic med tryffelläder 525da hos BMW i Östra Tyskland för €19990 uttagen 9/05 är såå läcker. Vi får se vad det blir till slut. Mvh Stephan |
|
| Varför inte en 520d touring -06. 4200:- i skatt!! Kolla på blocket. Där finns även en hel del 525dT för strax över 200´. | |
|
Jojje; 249tkr billigast med automat och kravet är just automat.. Stephan |
|
| Håller med om att 520dA är ett klart vettigare alternativ för privatpersoner som måste betala skatten själv. | |
|
520dAT är för dyra, billigaste rätt utrustade 520dAT hos handlare man/jag/vi vill köpa av kostar €25900, visst den har rullat 2571mil men €6000 mer för en 3mån yngre, 6000mil mindre som drar 1dl mindre per mil den känns inte som ett vettigt val, besparingen på vägskatten är ju 1200kr/år för skatten på en 520dAT 163hk är ca 5500kr/år. 4300kr måste vara för 177hk 520d och en sådan är ännu dyrare, det handlar ju om årsmodell 2008. Nej det är Passat TDI 140/170 DSG eller 525dAT som verkar vettigast om nu inte mamma klarar sig med en mindre bil typ 120dA, A3 Sportback TDI DSG men dom är inte lika prisvärda som dom större bilarna och man tappar i komfort, utrymme etc. Stephan |
|
| Hade i så fall rekomenderat 170hk dieseln till Passaten, och den bör vara mer jämförbar mot 525d. Klart trevligare och känns inte lika mycket "Ivecokänsla" som 140hk. | |
|
Stephan; Octavia RS TDI DSG - kan det vara ett alternativ? MV H Stephan Min bil: Länk |
|
| Skatten på en 520d touring-06 163 hk är 4257/år! | |
|
Jojje; inte med automatlåda.. Fordonsidentifikation Regnr: MMP290 Fabrikat: BMW 520D TOURING Färg: LGRÅ Fordonsslag: PB Fordonsår: 2006 Fordonsslagsklass: I Chassinummer: WBANJ31050CP87610 Typgodkännandenummer: e1*2001/116*0230*07 Typgodkännandedatum: 2005-11-24 Senaste EU-regbevis del 2: 2006-08-31 Handelsbeteckning: Upplysningar: Ägare/Brukare Namn: AB ENGLUNDS BIL & MOTORVERKSTAD Adress: HUMMERG 8 Postnr: 973 34 Förvärvsdatum: 2008-11-05 Ort: LULEÅ Försäkringsuppgifter Försäkringsbolag: Trygg-Hansa Försäkringsdatum: 2008-11-05 Fordonsdata Fordonsstatus: Avställd (2008-11-06) Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Nej Antal ägare: 3 Yrkesmässig trafik: Nej Fordonet tillverkat: 2006-08 Producentansvarig: 556313-5002 I trafik första gången i Sverige: 2006-09-21 I trafik första gången i utlandet: Utredning: Nej Ägarbunden dispens: Nej Ägarbunden dispens upphör: Nej Besiktningsuppgifter Besiktningstermin: 2009-10-01 - 2010-02-28 Senast godkända besiktning: Föreläggande:Nej Körförbud:Nej Vägmätarställning: Skatteuppgifter Fordonsskattepliktigt: Ja Användningsförbud: Nej Årsskatt, kr: 5593 Debitering vid påställning(inkl. avgifter), kr: 2131 Återbetalning vid avställning, kr: 0 Debiterad fordonsskatt, kr: 0 Debiterad avgift, kr: 0 Betalningsmånad/er: mars Förfallen fordonsskatt/avgift, kr: 0 Vägavgift Vägavgift (kr/år): 0 Tekniska data Motornummer: Motoreffekt, kw: 120,0 Effektnorm: EG Kaross: Stationsvagn kombivagn (AC) Slagvolym, cm3: 1995 Växellåda: AUTOMAT Tankvolym, liter: Antal passagerare, max: 4 Antal sittande passagerare, max: Antal bältade passagerare, max: Antal passagerare i rullstol, max: Antal stående passagerare, max: Krockkudde, främre passagerarplats: Ja Skattevikt, kg: 1690 Tjänstevikt, kg: 1690 Totalvikt, kg: 2210 Sänkt totaltvikt, kg: Max släpvagnsvikt, kg: 1800 Max släpvagnsvikt kg, obromsad: 750 Släpvagnsvikt kg, vid B-behörighet: 1290 Max sammanlagd bruttovikt, kg: 4070 Max lastvikt, kg: 520 Kopplingsanordning : KULA Kopplingsavstånd, mm: Effektiv bromsanordning: Nej Lastutrymmets längd, mm: Främre överhäng, mm: Bakre överhäng, mm: Utrustning: Drivande axlar fram: Drivande axlar bak: Antal hjul: Däckdimension axel 1: 225/55 R16 95 Fälgdimension axel 1: 7Jx16 /ET20 Däckdimension axel 2: 225/55 R16 95 Fälgdimension axel 2: 7Jx16 /ET20 Bandbredd, mm: Längd, mm: 4850 Bredd, mm: 1850 Höjd, mm: 1500 Max hastighet, km/h: 218,0 Drivmedel 1: DIESEL Bränsleförbrukning, l/100km, blandad körning: 7,1 Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 189,0 Bränsleförbrukning, l/100km, landsvägskörning: 5,6 Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning: 150,0 Bränsleförbrukning, l/100km, stadskörning: 9,6 Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning: 256,0 Röktäthet, M-1: 0,5000 Kolmonoxid, CO: 0,0640 G/KM Kväveoxider, NOX: 0,2150 G/KM Kolväten och kväveoxider, HC/THC + NOX: 0,2260 G/KM Partiklar: 0,0010 G/KM Miljöklass: 2005PM Ljudnivå DB,vid körning: 71 Ljudnivå DB,stillastående: 75 Skyltformat fram: EU-ENRADIG Skyltformat bak: EU-ENRADIG Stephan; Kanske kan det vara det, dock så är det svårt att få mor att gå över 200tkr vallen.. |
|
|
Skiljer det verkligen nästan 1400kr mellan en manuell och automat 520d i årskatt?? Vet att vissa importbilar kan få högre skatt då de vägs in manuellt jämfört med svensksålda bilar som är skattemässigt färdigspecade. Därmed kan en svensksåld manuell bil få en rejält lägre skatt än en fullmatad importare med automat. |
|
|
Vikten har ingen betydelse för skatten numera så det borde inte spela någon roll. Det är CO2 för hela slanten som sätter skatten. //Lövet |
|
|
1dl mer per mil drar 520dAT-06 jämfört med 520dT-06.. Fordonsidentifikation Regnr: XMG179 Fabrikat: BMW 520D TOURING Färg: GRÖN Fordonsslag: PB Fordonsår: 2006 Fordonsslagsklass: I Chassinummer: WBANJ31000CP76661 Typgodkännandenummer: e1*2001/116*0230*07 Typgodkännandedatum: 2005-11-24 Senaste EU-regbevis del 2: 2006-01-09 Handelsbeteckning: Upplysningar: Ägare/Brukare Namn: BILCENTRALEN I STOCKHOLM AB Adress: BOX 6026 Postnr: 141 06 Förvärvsdatum: 2008-07-15 Ort: KUNGENS KURVA Försäkringsuppgifter Försäkringsbolag: Folksam Företagsmotor Försäkringsdatum: 2008-07-15 Fordonsdata Fordonsstatus: Avställd (2008-09-19) Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Nej Antal ägare: 3 Yrkesmässig trafik: Nej Fordonet tillverkat: 2006-01 Producentansvarig: 556313-5002 I trafik första gången i Sverige: 2006-01-26 I trafik första gången i utlandet: Utredning: Nej Ägarbunden dispens: Nej Ägarbunden dispens upphör: Nej Besiktningsuppgifter Besiktningstermin: 2008-09-01 - 2009-01-31 Senast godkända besiktning: Föreläggande:Nej Körförbud:Nej Vägmätarställning: Skatteuppgifter Fordonsskattepliktigt: Ja Användningsförbud: Nej Årsskatt, kr: 4257 Debitering vid påställning(inkl. avgifter), kr: 1469 Återbetalning vid avställning, kr: 0 Debiterad fordonsskatt, kr: 0 Debiterad avgift, kr: 0 Betalningsmånad/er: februari Förfallen fordonsskatt/avgift, kr: 0 Vägavgift Vägavgift (kr/år): 0 Tekniska data Motornummer: Motoreffekt, kw: 120,0 Effektnorm: EG Kaross: Stationsvagn kombivagn (AC) Slagvolym, cm3: 1995 Växellåda: MANUELL Tankvolym, liter: Antal passagerare, max: 4 Antal sittande passagerare, max: Antal bältade passagerare, max: Antal passagerare i rullstol, max: Antal stående passagerare, max: Krockkudde, främre passagerarplats: Ja Skattevikt, kg: 1680 Tjänstevikt, kg: 1680 Totalvikt, kg: 2200 Sänkt totaltvikt, kg: Max släpvagnsvikt, kg: 1800 Max släpvagnsvikt kg, obromsad: 750 Släpvagnsvikt kg, vid B-behörighet: 1300 Max sammanlagd bruttovikt, kg: 4060 Max lastvikt, kg: 520 Kopplingsanordning : KULA Kopplingsavstånd, mm: Effektiv bromsanordning: Nej Lastutrymmets längd, mm: Främre överhäng, mm: Bakre överhäng, mm: Utrustning: Drivande axlar fram: Drivande axlar bak: Antal hjul: Däckdimension axel 1: 225/55 R16 95 Fälgdimension axel 1: 7JX16 /ET20 Däckdimension axel 2: 225/55 R16 95 Fälgdimension axel 2: 7JX16 /ET20 Bandbredd, mm: Längd, mm: 4850 Bredd, mm: 1850 Höjd, mm: 1500 Max hastighet, km/h: 218,0 Drivmedel 1: DIESEL Bränsleförbrukning, l/100km, blandad körning: 6,1 Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 162,0 Bränsleförbrukning, l/100km, landsvägskörning: 4,8 Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning: 162,0 Bränsleförbrukning, l/100km, stadskörning: 8,3 Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning: 162,0 Röktäthet, M-1: Kolmonoxid, CO: 0,1230 G/KM Kväveoxider, NOX: 0,2160 G/KM Kolväten och kväveoxider, HC/THC + NOX: 0,2340 G/KM Partiklar: 0,0000 G/KM Miljöklass: 2005 Ljudnivå DB,vid körning: 73 Ljudnivå DB,stillastående: 75 Skyltformat fram: EU-ENRADIG Skyltformat bak: EU-ENRADIG´ Och det innebär att skatten är ca1350kr högre för automat, det är precis som Andreas skriver CO2 som spelar roll.. Länk Stephan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.