|
|
|
|---|---|
|
Hej Min låda beter sig enligt följande: bil kall eller varm, ingen större skillnad på växlingarna. 1-2 växlingen sker mjukt men den märks om den sker under 3000 varv. 2-3 känns mindre. 3-4, 4-5 samt till overdrive märks nästan inte alls. Den har gått drygt 13k mil aldrig bytt olja i lådan. Hur växlar era lådor ? | |
|
Min och andra 5HP19 uppvisar samma mönster. Helt normalt om 1-2 växlingen utmärker sig lite gentemot övriga växlingarna på 5HP19/24/30. En skillnad som utmärker 1-2 växlingen är att dess överbryggning på 5HP19 sker mekaniskt medelst frihjul som på ZFs gamla 3- och 4-växlade lådor samt alla GMs 4- och 5-växlade lådor. För de övriga växlingarna 2 tom 5 sker överbryggningen vid växling med ZFs system för elektroniskt övervakad överlappning mellan kopplingarna vilket ger en mjukare känsla i synnerhet vid lugna växlingar vid låga motorvarv. molle |
|
|
Hur fungerar den elektroniska övervakningen vid växling? Hur lång tid får en välxling ta innan den går i felsäkert läge? Vad är det vanligaste felsymptomet på automatlåda vad gäller växling? |
|
|
Kanske läge för ett byte av olja och filter i lådan? Ta min fakta med en nypa salt då jag inte är helt säker (finns mer trovärdig och exkat info på forumet): Oljan i lådan ska bytas vid 10 000 mil eller 5 år, det som kommer först. Vi gjorde det på vår E38 (728 -99) med 5HP19 eller 24(?) låda. Den växlade fint innan bytet men efter bytet var den som en dröm! Växlingarna är i princip helt obemärkta. Kan rekommenderas. |
|
| Är inte rekomendationen på HP19 att byta olja vid 15k mil ? | |
|
1. Jag orkar inte skriva men växling sker i planetväxeln genom att en koppling frikopplar och en annan koppling aktiveras med ett litet överlapp så bägge kopplingar slirar ett ögonblick. Överlappet i slirfasen avgör hur bra växlingen ska bli och den styrs elektroniskt med variabelt hydraultryck genom att mäta varvtalsskillnader mellan lådans ingående och utgående axlar under växlingen. 2. Det är inte för lång tid som ger felsäkert läge utan när skillnaden i varvtal mellan ingående och utgående axel överskrider ett tröskelvärde. Det är rejält tilltaget i storleksordning typ 2000 rpm för mkt motorvarvtal eller nåt. Om motorn övervarvar går lådan också i felsäkert läge. 3. Beror helt på låda. Just 5HP19 är känd för lite hård 2-3 växling och hård 4-5 växling pga tvekande ventilkolvar, kan ibland motverkas lite med oljebyte. 4. ZF har sagt ett byte vid lådans halva konstruktionslivslängd dvs 15000 mil, eller 10 år om det kommer först. molle |
|
|
kamel2 och molle325, Stämmer att det är 15k mil och inte 10 som jag skrev. kamel2, då börjar det ändå bli dags för oljebyte för din bil? Finns bra info på "gör det själv" sidorna. Som sagt, oljebyte kan varmt rekommenderas. Förvisso hade 728an gått lite längre än din bil, men ändå. Lycka till! |
|
| molle325, finns det några bevis/erfarenheter av hur mycket längre lådan håller om man byter olja vid 15000 mil? Om den bara håller något 1000-tals mil till är det ju billigare att strunta i oljebytet. Eller byts den bara för att växlingarna ska förbli mjuka? | |
|
Ska man byta olja fastän det är longlife olja ? Sorry för OT i vilka modeller sitter 5HP19 lådan ? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.