|
|
|
|---|---|
|
Hejsan! Jag undrar vad skillnaden på den 150hk motorn och den 170hk motorn är? För båda är ju 4 cylindriga på 2 liter. Vad e det som skilljer dom i motorn??? Vad är det som ger dom extra 20hk??? | |
|
Vet ej skillnaden, men jag vet att båda har 6 cylindrar:)) En riktig karl lyssnar på Ac/Dc. |
|
|
Eh...? Båda har väl 4 cylindrar? Den största skillnaden rent tekniskt är, att 170-hästaren är direktinsprutad medan den 'gamla' 150-hästaren har konventionell insprutning med spridare i insugskanalerna. I grunden är det annars samma motor. 170-hästaren är både piggare och snålare än 150-hästaren, men ingen av motorerna är väl något lyckopiller direkt. Tysta, smidiga, ganska snåla men med en 'platt' karaktär utan spets på något varvtal. Egentligen utmärkta maskiner, men andra motorer från BMW är roligare. |
|
|
Oops!! Läste inte rubriken ordentligt. E90. En riktig karl lyssnar på Ac/Dc. |
|
|
Hittade lite data på 150hk motorn som tydligen fortfarande sitter i Z4: Länk att jämföras med: Länk Aha, direktinsprutning, då kanske den gamla går lite mjukare. |
|
|
Enligt BMW:s Hemsida så är det samma insprutning på dom båda.........hhmm..... Så det e alltså mekaniska skilnader på dom? Tänkte nämligen om det fanns möjlighet att uppdatera dom. För jag uppdaterade mjukvaran i motorstyrningen på BMW.........Och efter det tycker jag den blev betydligt rappare!..........Men kanske bara var en synvilla.... |
|
| Den såg ut att vara snabbare med andra ord? ;-D | |
|
Craile, nej, det är inte samma insprutning på 170-hästaren som på 150-hästaren. Den stora nyheten på 170-hästaren (N43) var just att den är direktinsprutad - det betyder att spridaren sitter i förbränningsrummet, och kan portionera ut bränslet mycket exakt. Lite som på en direktinsprutad dieselmotor. På gamla 150-hästaren (N46) sitter spridaren konventionellt monterad, i insugskanalen, och duschar alltså in bränslet före insugsventilen - insugsluften drar med sig bränslet in i förbränningsrummet. Effektökningen på 20 hästar beror dels på att man kan styra bränslematningen effektivare, dels på att kompressionen är lite högre i den nya motorn. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.