|
|
|
|---|---|
|
Vid byte till vinterhjul bekräfatdes det alla säger: RFT är tunga däck. Jag vägde ett bakhjul (Radialeker 216, 255/35 R18 Bridgestone RFT) 23,9 kg... Är det någon som kör liknande däckstorlek men som inte har RFT däck som har lust å väga ett av sina hjul? Så kan man se om det skiljer något, eller om det bara e jag som inte e van vid tunga 18-tummare... (Kan tillägga att Nokia Hakkapeliita R känns överraskande bra så här långt, dock ej testade i vinterförhållanden ännu) | |
|
Jag har två olika Contdäck liggande hemma som Jag kan väga ikväll. Det är SportContact 3 och TS810S i 255 35 18. 24kg låter MYCKET! |
|
|
k1mzo: Du har inte fel. Jag håller med. Finns många trådar här på forumet om RFT:s nackdelar. Continental: Kanon bra. När mina RFT är slut (om jag inte lessnar innan) åker det på SportContact (icke RFT) på min bil också. |
|
|
efter 6 punkteringar på 1,5 år så har jag börjat uppskatta reservhjulet :) Måste man köpa ett nytt rft-hjul när man får punka eller kan man plugga dem som ett vanligt hjul? //IS200-01, RX300-03 |
|
| Jag har fått punktering på ett RFT. Det pluggades och jag körde vidare tills det var utslitet. Därefter åkte en omgång icke-RFT på och bilen blev trevligare på alla vis. | |
| Det känns lite surt att klämma på tunga puckar, efter att BMW´s konstruktörer tagit fram allt från länkarmar, styrstag, spindel och ok i aluminium för att få en låg ofjädrad vikt. | |
|
23.9, det var inte såå farligt ändå ;-) Jag vägde mina fälgar tidigare med följande resultat: BMW fälg 161 med Bridgestone Potenza RFT Fram, 225-45-17 = 26.0 kg (!) Bak, 255-40-17 = 27.5 kg (!!) |
|
|
RFT är ett otyg, som BMW av någon fullständigt obegriplig anledning envisas med att pracka på oss. OK om det gick att välja bort, men BMW vägrar leverera annat än RFT-däck, förmodligen på direkt order någonstans uppifrån. Det är totalt ologiskt att spara 500 gram vikt i hjulupphängningen med dyra material, för att sedan klämma dit ett däck som väger flera kilo extra. Jag har bytt till icke-RFT på båda mina senaste bilar (120d -05 och 320d -07), och förbättringen är avsevärd. Än märkligare framstår BMW:s envishet när man vet att M5, M6, M3 och Z4M levereras med 'riktiga' däck, trots att även de bilarna saknar reservhjul..... |
|
|
Nu är detta med RFT inget jag lider av :-) men då jag läst många trådar och även pratat med folk som har RFT och är minst sagt missnöjda vore det kul att få höra BMWs ståndpunkt i frågan!! Varför dessa RFT som ingen verkar vara jättenöjd med, som är tyngre och dyrare. Samt som gunnare säger, inget som kommer med M-bilarna. Kan det vara nån amerikansk lag som spelar in????? Niklas Fransosen |
|
|
Såg att senaste Nissan GT-R är utrustad med RFT, med 20" fälgar. Vikt ?. Verkar som att Nissan oxså gått över till RFT, på GT-R. Praktiskt för en bil som har en toppfart på 310 km/h, enl fabrik. NN/ |
|
|
Skulle vara intressant att se hur mycket RFT däcken skiljer sig mot "vanliga" i miljöpåverkan också.. Inte för att jag är miljöfreak, men någon motorjournailst borde ju kunna skruva åt tumskruvarna på BMW med det argumentet.. //amullo --- Länk |
|
|
Jag vägde mina 16 " RTF innan jag slängde dem ( de hade gått 10 mil då!) RFT på orginalfälg vägde 21,6 kg. Icke RFT 16,8 kg på piratfälg. Det är en viktökning på 16 kg ofjädrad vikt !!! Jag ringer hellre en bilbärgare om jag får punktering än åker på RFT-däck |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.