|
|
|
|---|---|
|
För bästa vinteregenskaper bör man enligt min uppfattning generellt alltid sträva efter smalare däck och högre däckprofil. Även om man på sommaren har helt andra prioriteringar... Vinterdäck = dubbdäck enl min uppfattning. Till min E61 530XD (sommarhjulen = 245/40-18) har jag köpt nya fälgar och dubbdäck. Rekommendationen var 225/50-17 men efter en del diskuterande fick jag däckgubbarna att motvilligt gå med på 215/55-17. Med fälgbredd 7.5" tycker jag att däcket passar perfekt. Tillägas kan att mitt ursprungliga önskemål var 16" hjul(!), med t ex 205/60-16, men enl uppgift så ska det inte gå att använda 16" på min bil. På min E34 530i (sommarhjulen = F 225/40-18, B 265/35-18) har jag i mer än 15 år kört med vinterhjul i dimension 205/60-15, oftast dubbdäck, vilket har fungerat ypperligt (numera står dock E34:an avställd på vintern.) Att ett smalare däck fungerar bättre i slask och snö är nog självklart för oss alla men faktum är att ett smalare vinterdäck nästan alltid fungerar bättre även på is (oavsett om det är dubbdäck eller friktionsdäck). Om däcket är för brett så medför det alltför lågt däcktryck (per cm2) mot vägbanan, och det kan även innebära lägre tryck på dubben mot vägbanan, vilket medför sämre grepp. Högre profil ger ett följsammare däck vilket medför bättre däckgrepp då friktionen är låg, alltså på vinterväg och grusväg. (Faktum är att ett alltför brett sommardäck också kan innebära sämre grepp på torr asfalt, pga av samma orsak, alltså för lågt däcktryck/cm2 mot vägbanan. Detta är väl känt hos de flesta som har racingerfarenhet, men alltså stick i stäv med vad många mindre erfarna bilägare tror. Jämför gärna även med t ex jänkare som ofta har överbreda bakdäck och som spinner i flera hundra meter vid acceleration rakt fram, vilket av bilägaren själv tolkas som att han har flera tusen hästar men som alltså oftast beror på helt andra orsaker...). Angående höga/smala vinterdäck; jämför gärna även med rally WRC. Grusdäck och vinterdäck = 15-16", så smala som möjligt (men viss bredd krävs med hänsyn till hållbarhet) och oftast med relativt hög profil. Man tvingas alltså t o m kompromissa med mindre bromsar för att kunna köra med smala däck/hög profil... Som många vet så har det under senare år varit ont om snö på Svenska Rallyt, det har mest varit grus och is, men trots detta väljer man alltid att köra med väldigt smala däck! Jag har själv ett genuint bilintresse och många års erfarenhet av olika typer av motorsport och jag har också den mindre trevliga erfarenheten att ha kört på en älg. När det gäller vinterdäck tycker jag alltså att man alltid bör prioritera vinteregenskaperna (tyvärr på bekostnad av utseende). Däcken behövs som mest för att undvika olyckor de gånger det är riktigt halt, även om det i vissa geografiska områden kan vara mera sällan. På asfalt tycker jag att alla däck har ganska bra grepp, åtminstone i relation till det grepp som råder vid snö/is! Lite anmärkningsvärt dock att friktionsdäcken oftast har sämre prestanda på asfalt än dubbdäcken. Detta är ett faktum men jag ska här inte trötta ut er med orsakerna, men det är ytterligare ett argument till varför jag anser att vinterdäck = dubbdäck. Här följer exempel på en mycket användbar länk för att jämföra däckdimensioner, rullomkrets etc: [LÄNK] (Någon annan som har en E34 med en ägare?) | |
| Jag har :-) | |
|
Förlåt ursäkta mig, en tidigare ägare ska det vara och 2st totalt i mitt fall !! |
|
|
Förlåt, här kommer den användbara länken: Länk Frifart: Jag är ursprungliga ägaren till min E34, köpte den ny 1989 på dåvarande Förenade Bil i Göteborg. (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
Du är på rätt spår ang. vinterdäcken. Men allt är ju som vanligt en kompromiss, och den kan bli lite olika beroende på aktuella körförhållanden m.m. Har man smala däck som förvisso ger bättre grepp då marktrycket blir högre per kvadratcentimeter, så kan bilen även bli mer vinglig och svajig i vissa situationer. Så det gäller att träffa så rätt som möjligt med denna kompromiss för de aktuella behoven. Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
Transocean |
Blev så glad när jag fick på de smala vintersulorna igen! 205/65/15 Yokohama dubbfritt på 7:ans fälg och med riktigt ET istället för de där hemska 225/50/16 Falken på 8.5" med et 10 som tjänstgör som sommarsulor. 80% av alla hemska vibrationer är borta, bättre komfort och tysta som katten. Visst är dom ostabila pga det mjuka gummit men efter några dagar har man blivit van vid det. Jag var en dubbdäcksman tills jag köpte dessa dubbfria i fjor, hade inga som helst problem med dom i fjor, inte ens på riktigt isiga småvägar, och p g a den sämre stabiliteten tycker jag att jag även kör lite lugnare vilket givetvis är bra för min egen och mina medtrafikanternas skull. ^ Överväger starkt att fortsätta med 205/65/15 även på sommaren, köper mig gärna originalare 15"s med Michelin-däck...lite komfort slår aldrig fel. |
| Jo, jag tycker som du. Jag har lagt på dubbade 205/60-16 på min E61. | |
|
Hej. Har dubbade 195/65-15 på min e34 Bayerische Motoren Werke |
|
|
Transocean > "köper mig gärna originalare 15"s med Michelin-däck" got what you need :) du har pm |
|
|
När min bror köpte sin E46 325xi så var han först inne på 330xi, men när han insåg vilka groteska däcksdimensioner som krävdes så blev det ett ganska lätt val att offra några hästkrafter till förmån för mera normala däcksdimensioner. Problemet var att begagnatutbudet för några år sedan var betydligt större för 330xi än 325xi... 330xi kräver 225/45-17. 325xi kräver 205/55-16. Men med dagens "vintrar" och med ett Vägverk som älskar att strö salt så vet man knappt längre vad ett bra vinterdäck är... Bor i Jämtland och inte ens här slipper vi undan salt på vägarna längre... :-( Länk En gammal Saab V4 med 165-15 är snudd på oslagbar på vinterföre... ;-) "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Hej! Har köpt 4 st nya vinterdäck till min bil. Bilen är en BMW 535d med 272 hk, bakhjulsdriven. 4 st replica av M5 fälgen (fälgar enligt bifogad bild) med 4 st dubbade Nokian Hakka 5. Fälgen är 8” bred med dimension 215/55-17. Frågan är vilket lufttryck som jag skall ha i dessa däck fram/bak för optimalt grepp/prestanda. Tack för hjälpen. Mvh/Marcus |
|
|
Finns en gammal regel som man brukade i rallykretsar förr och det var bredden delat med 100. Ex:215 = 2,15 osv Detta gällde vinterdäck enbart så kanske den modellen kan vara användbar? |
|
| Alex: Absolut inte! 2,15 är mer alldeles för lågt tryck, rallyfolket åker gärna lågt tryck, men i vardagskörning blir det fel. Dessutom kan man gärna höja trycket ett snäpp vintertid, närmare 3,0 skulle jag trycka i 17" | |
|
Marcus, min personliga åsikt, baserad på erfarenhet, så skulle jag hellre föredra 2,15 än 3,0 om du prioriterar grepp/prestanda. Själv kör jag med 2,4 som en kompromiss (530XD E61), samma dimension som du (men det är också individuellt beroende på vilka däck man har). Lägre lufttryck i vinterdäcken ger oftast bättre grepp och även bättre hållbarhet. Om man kör med 3,0 så ökar risken att dubbarna lossnar. Om du är seriös och prioriterar grepp/prestanda så måste du även kompensera för temperatur. Trycket skiljer ganska mycket mellan kalla och varma däck, testa så får du se... F ö så är försiktig inkörning av dubbdäcken mycket viktigt om man ska få god hållbarhet! Tyvärr så tycker jag att man generellt får mycket dålig info från gummigubbarna, oavsett om det är på verkstaden eller om det är en försäljare. Jag kan inte tolka det på annat sätt än att det ofta brister i kompetens och intresse (?). (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
Äntligen en tråd med förstånd! If it works, don't fix it. |
|
|
Perfekt tråd! Håller med trådskaparen till 100%!!! Min e46 rullar på 205/55-16 och jag skulle gärna ha smalare! Nästa vinter är det dags för nya däck och då skall det även undersökas om BMW´s 15" plåtfälgar går att få på med de bromsar jag har.. 185 eller 195 skulle passa bra på kombin.. 195/65-15 kanske? Måste dubbelkolla vilka storlekar som är godkända eftersom jag besiktar med V-däcken. Exempel som JAG kört med under mina år 1974 VW Bubbla - Sommar 165/15, Vinter 155/15 1985 MB 200 (w123) - Sommar 205/60-15, Vinter 175/14 1993 Honda Civic - Sommar 175/70-13, Vinter 155/13 1999 Honda Civic - Sommar 195/55-15, Vinter 175/70-14 Nuvarande: 320D - Sommar 225/50-16, Vinter 205/55-16 Fråga: Kan man få på 15" på 320D´n? //amullo "No no, the speed was fine, it was the corner that was too tight" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.