|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Tjenamoss! Först en liten ursäkt för min inaktivitet de senaste åren, jag har haft fullt upp med barn, jobb, hus etc. Jag har just nu en 530i från 2001, och hur bra den än har varit så börjar den ju bli lite till åren. Angenäma problem (om man inte bryr sig om kostnaden) eftersom det blir dags att leta en "ny" bil. Denna gången liksom förra planerar jag en importresa till Tyskland. Mest för att utbudet är helt fantastiskt, med nuvarande euro-kurs verkar det dock inte bli så mycket billigare. Nu till mitt bryderi. Dt känns lite tråkigt att byta till en E60 530:a eftersom det är i princip är en nyare version av den bil som jag har nu. Mina funderingar går nu mellan 545 och 530 och mellan manuell eller automat. Jag har aldrig ägt en bil med automat och vet inte om jag kommer trivas med det. Det hade varit intressant att höra vad ni tycker. Det kanske finns någon som har provat båda? Vilken utrustning bör man absolut inte missa? Är det någon som vet om bmw-handlare i Tyskland har kvar europlus-garanti eller något motsvarande? / Jens | |
|
Går du på en lite nyare 530i E60 så har den ju lite fler hästar. Själv har jag dock aldrig testat den motorn i en E60 utan enbart i en Z4 och där gick den fint men det är en helt annan bil. 545i är ju en helt annan bil som garanterat ger en större skillnad i upplevelse jämfört med din 530 men med den så kommer ju också en aning högre driftskostnader. Manuell eller automat är väldigt personligt...5-serien passar väldigt bra med automat och det är vad jag hade valt om jag skulle köpa en E60. Det är klart att en manuell sitter bättre de gånger man kör lite mer inspirerat men i vardagen så är automataren trevligare att leva med tycker jag. EuroPlus finns vad jag vet kvar. ___ //Ulf |
|
Transocean |
Klart att du skall hitta en 545iA. Automat kan också vara skitkult med en stor och potent motor under huven, och visst är det praktiskt också i t ex kökörning. Sen så tror jag att en automatare kan vara mera lättsåld när den dagen kommer. |
|
Jag provkörde ett par E60 530 innan jag köpte 545'an, men ratade sexan för att den är alldeles för slö för en så stor bil. Det handlar väl iofs vad du kommer från för bil tidigare, kanske. Ang utrustning är komfortstolarna helt klart ett måste, även Logic7 om du är minsta intresserad av att lyssna på musik. Saker jag har svårt att klara mig utan nu är head up, aktiv farthållare och navin. Även dynamic drive och active(?) steering är svårt vanebildande. Det enda jag eg inte använder i bilen är röststyrningen, men det är nog kanske mest för att min tyska är rätt knackig :) Vad gäller auto vs manuell är jag kluven, manuell känns alltid sportigare, men steptronicen i E60 är inte helt usel heller, när man växlar i manuellt läge och har kopplat ur antisladd. Den växlar ner långt snabbare än den steptronic som fanns i E39 iaf. |
|
|
Om valet står mellan 530 231hk eller 545 hade jag valt 545. I praktiken gissar jag på att det skiljer ca 1.5-2dL/mil till 530s fördel. M.a.o strunt samma vid normal körcykel på 1500-2000mil/år. Som bonus brukar de flesta premium modeller vara mer utrustade från början. Kan tänka mig att komfortstolar, helläder, aktivt chassie etc etc är vanligare till 545. Det som möjligen kan straffa V8 är försäkringspremien, två cylindrar hit eller dit kan innebära 5000kr i skillnad/helår. En bil som E60 gör sig bäst med automat helt klart. Dessutom gör det bilen mer lättsåld i nästa veva. |
|
|
Vill sticka ut och påstå att manuella e60 545 kan betinga ett högre värde framöver, se på e34 och e39 540 som generellt sett är dyrare än motsv automat. |
|
| simon_en: jag har hört om flera handlare, både i Sverige och i Tyskland som inte blir av med sina manuella V8-E60. De automatväxlade verkar vara långt mer lättsålda. Tror trenden med manuella BMW-åttor har svängt åt det mer gubbiga hållet. 545/550 är ju inte ens i närheten av sportiga, så gubbväxellådor är nog mer eftertraktade. | |
|
545iA utan tvekan ! Helt fantastisk bil. En i familjen hade en sån, men den har precis inbytt till fördel för en 550iA, som jag ser fram emot att provköra när jag kommer tillbaka till DK :-) 545'an har en fantastisk motorgång, bra bottendrag och fungerar ypperligt i samband med automatlådan. Jag hade aldrig köpt den bilen med manuell växellåda. Utrustning: Så mkt som möjligt. Missa inte komfortstolarna (underbara), Logic 7 (låter mkt bra) samt aktiv styrning och NAVI PRO. Lycka till. BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
Klart ska du välja en 530 E60/61, glöm allt snack om potens, status mm. Kör själv 530 med 258 hp, klart godkänt, behövs inte mer, toppfart densamma ;). Kör på långkörning under 0.7 l, det tror jag inte 545 klarar. Den ökade drift/service kostnade, klart till 530:s förmån. Vid import letar du den med rätt utrustning, finns mycket att välja på. Sedan tror jag inte Svenne ser ngn skillnad om du kör i en 530 vs 545, det är nog bara vi AutoPower läsare som gör det. O sedan det viktigaste AUTOMAT, man kör inte en e60 manuellt, oavsett modell. Lycka till med vad du än väljer, det är ju till sisst du som avgör. NoFear, kör med insidan.`oo00oo´ |
|
|
Jag har kört min på 0,93 långkörning. Den lilla skillnaden i förbrukning är marginell, iaf för mig, som bara kör runt 3000 mil om året. Kompenseras med lätthet av ljudet och accelerationen. Klart han ska ha en åtta om han har valet! Håller dock med om lycka till med vilket det än månde bliva :) Annars är ju M5 nere i hyggligt inköpspris nu... |
|
|
Farsan lånade min 545ia och körde tur och retur till Bergen i Norge, han snittade på 0.75l/milen... Så det går att köra väldigt ekonomiskt. Det svåra är bara att låta bli att gasa lite extra ;) |
|
|
Lätt att vara partisk i målet ;) Välj en 545i Komfortstolar och Logic 7 är det som jag uppskattat mest av utrustningen. Diskussionen ang manuell och automat; Jag letade specifikt efter en manuell när jag köpte min bil. Att säga att 545an är en såsig gubbil är nog inte riktigt rätt. Jag tycker det är en grym bil på de flesta sätt som få andra bilar kan mäta sig med. (Även om jag både kör och snart är en gubbe :) ) En passus för motorljudet, man behöver ett "avgubbifierat" system för att bilen skall trivas :) Därefter ryter den diskret och raspigt som en E90 M3. Jag snittar fö. 0.95l/mil. Lite fakta och bilder på min "gubbil" Länk Är du sugen på att köpa den? Jag vill ha en M5a att pendla i istället :) |
|
|
NPe: vad är det för avgas? Håller med om ljudet, den låter som en Suzuki Swift upp till 4-5000 varv. Länkar väl också till lite bilder då: Länk |
|
|
Lus>> Systemet är byggt av NP Engineerings CEO, i de allra hemligaste delarna av R&D avdelningen. Dvs av mig, i mitt garage :) Delarna är rostfria från Rakarör. |
|
|
Lus>> Du har fö. de interiörpanelerna jag vill ha, orättvist :) |
|
|
NPe: tackar. Individual antracit svart innetak, svarta lister och ljust skinn på komfortstolarna avgjorde köpet :) Om vårt husbygge blir billigare än väntat så får du en beställning på ett halvsystem :P |
|
| Det är lösbart :) | |
|
Lus: Riktigt snygg inredning! Jag älskar dina interiörpaneler. BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
| Sim: tackar! | |
| Bump! Blivit något skojigt köpt? | |
|
Fortfarande inget köpt, men nu har jag i alla fall sålt min förra bil. Det verkar luta åt en 545:a. Ser oerhört fram emot att få åka ner och handla en. Jag återkommer med emr information när den är hämtad och klar. Tack för alla tips! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.