|
|
|
|---|---|
|
Jag har länge retat mig på en massa tvättrepor och andra repor och div. skador på min 740iL -99. Den är dessutom omlackad delvis här och var i etapper, försäkringslack dessutom tyvärr, så det har varit lite olika lyster i de äldre ytorna kontra de nyare, liksom lite nyansskillnader i vissa ljus/ljusvinklar. Men på det hela taget ser bilen riktigt bra ut när den är nytvättad, förutom alla dessa förbenade smårepor och en drös stenskottsprickar på front och huv. Jag har flrera gånger försökt att göra nåt åt dessa repor, använt vaxpolish och vaxer från Autosmart som verkligen varit bra i sig, men hur jag ä gnessat på med Biltemas oscillerande dubbelpucksmaskin så har det bara blivit rent och blank men reporna är kvar. Har också lyckats få "hologram" som skimrat så hemtrevligt efter att man har torkat bilen torr efter tvätt för att slippa de äckliga vattenfläckarna, trots att jag har varit mycket noga och försiktigt vid tvätten och testat alla möjliga olika sämskskinn och microfiberdukar. Så jag började bli less minst sagt. Efter att ha gråtit ut mot en kamrats axel, så har han fått mig att se ljuset igen. Han och en annan polare har svart bälte i bilputs, och han lät mig testa lite professionella medel istället för mack-medlen. Han rekommenderade mig att köra två steg polering och sen en lackförsegling. Han sa att Biltemas dubbel-maskin funkar perfekt och den är definitivt inte alls för klen för att få bort repor. Den är däremot inte den allra smidigaste tystaste eller välbalanserade, men det funkar kalasbra för småpengar. Jag började med att avfetta högtrycksspola bilen mycket noga, sen en ordentlig tvätt med efterföljande noggrann högtrycksskjölning. Sen en avskrapning med skrapa för att få bort det mesta vattnet och resten blåstes av med högtryck. Därefter så fick bilen vila i garaget över natten. Nästa dag så blev det att täcka alla känsliga angränsande ytor med maskeringstejp, och förbereda för första steget av polerandet genom att få fram Biltemas lilla rullpall, lite skarvkablar och ett lysrör för extra belysning nere på bilsidorna. Jag började sen med ett par riktigt grova skumtrissor på Biltemas dubbel-maskin, de ser ut ungefär som blåa insektssvampar och tar därför lite bättre än de vanliga lenare trissorna. Jag ringlade sen på en liten dos Menzerna Intensive Polish 30 polermedel och körde igång med att beta av ena sidan av taket i lagom stora fält på ca 50x50 cm. Efter att först ha gnessat av hela fältet jämt och fint så torkade jag av med en stor fin MF-duk för att få en blankare yta att inspektera så att repor och andra defekter lättare skulle urskiljas, så gick jag lös med en ny dos polermedel och koncentrerade mig på de funna reporna och körde på så att de försvann helt eller blev mycket mindre synliga beroende på hur djupa/stora de verkade vara. Då detta var första gången för mig så var jag rädd för att råka polera igenom så hellre extra försiktig än ställa till det. Nu verkade det gå att nöta väldigt länge och med max tryck på högsta fart utan att det verkade vara risk att gå igenom ens på kanter, bra för den lite oerfarne som jag. Jag testade lite olika tryck vinklar och fart på maskinen för att se vad som tog bäst i olika lägen. Jag tyckte det var rent förbluffande att se hur även de redig grova reporna gick att få bort helt i de flesta fallen utan att det gick igenom klarlacken ens. Det varnades för att det kunde bli sk. hologram av detta ganska grova polermedel, men ytan som man fick när varje fält var repfritt och klart var helt enkelt sjukt blank och fin. Nu tog ju detta ordentligt med tid då man ju måste nöta på i princip varje enskild repa för att få den att försvinna och sen slutgiltigt köra av hela fältet för att få jämn blänka i det, och att sitta och glo efter repor från alla håll och kanter. Så det tog väl faktiskt ca 3 dagar bara att köra över hela bilen med första steget. Men fy rackarns vilken skillnad på bil det blev, ofattbart nästan. Såg nästan ut som en helt ny bil i lystern. Så när bilen var ordentligt avtorkad med ren MF-duk igen så var det dags för steg två i poleringen. Nu körde jag med ett par släta ganska lite mjukare skumtrissor och ett finare polermedel, Menzerna Final Finish 40. Ringlade på trissorna med en lagom dos och inriktade mig sen på att bara köra länge och väl på varje fält med rejäl överlappning och mata över växlande åt alla håll ink. diagonalt på full fart och lätt tryck. Skulle jag hitta en missad repa som inte var helt borta så tryckte jag på mer och körde mer intensivt just där till den bar väck. Men i stort sett var det bara att jämna av hela bilen noga för att få fram max blänk och få väck ev. hologram från den grövre poleringen. Detta tog kanske en dag, men jösses vad blankt och fint det blev. Helt sjukt att t ex. se en baklucka som var i princip helt repfri och bara var ett bottenlöst blänk av Oriental Blue. Den som var så tråkig med alla smårepor förut. Ny noga avtorkning med ren mjuk MF-duk sen var det dags för sista steget, lackskyddet. Hade två val, antingen Menzerna Sealing Wax 60 men detta hade polaren inte hunnit testa själv ännu. Han hade däremot testat Fireglaze Plus+ lackskydd med mycket gott resultat, samt att det skulle hålla mycket längre. Så jag valde Fireglaze. Började med att ta väck all maskeringstape och sen gnuggade jag noga in sparsamt med Fireglaze Plus+ över hela bilen och lät det härda/torka i en knapp timme, det ska räcka med 5 min men det är jobbigt att äta pizza på 5 min... Ny ren ultramjuk MF-duk och avpolering av det nu "dimmiga" Fireglaze för att få fram den slutgiltiga lystern, och jädrars vilken skillnad på bil mot innan. Nu var den Orientblåa färgen mycket djupare i nyans lyster och kontrast, och ruggigt blank så det nästan svider i ögonen. Bilen är helt repfri till 95-99% men har fortfarande en hel del stenskottsprickar på front/huv, men de större har jag redan duttat i med original bättringsfärg, så de är förvånansvärt osynliga i vissa ljus/vinklar, men kan givetvis ses på man går närmare. Men nu ser bilen otroligt mycket fräschare ut och även om det tog sin tid, för man är ju en glad amatör, så var det verkligen värt varenda minut. Och jag kan bara tacka min polare som lät mig låna några av hans olika medel för att testa. Nu kommer jag nog aldrig att köpa en enda polish/vax på bensinmacken mer utan bara beställa proffsprodukter som verkligen tar bort repor. Biltemamaskinen funkade klockrent hela tiden utan knot från motorn hur hårt jag än tryckte på, bara att ratta på tills den höll den fart man ville. Enda missödet var ett glapp i strömkabeln som jag fick skruva isär maskinen lite för att kunna åtgärda med att fimpa av en bit kabel och löda ihop igen. Jag hade även en billgare enkeltrissa "kapmaskinsvarianten" och lammullshätta, men den tyckte jag inte att jag behövde använda då det gick så fint med Biltemamaskinen. Jag har ännu inte hunnit inspektera bilen i fullt solljus, och även om jag är helt klar över att man då säkert kommer att se vissa missar och kvarglömda repor så tror jag att resultatet ändå får anses riktig bra. Har ju ännu inte sett några tendenser till polerrosor (hologram) när jag lyst med andra riktigt starka lampor på bilen. Jag ska försöka ta några bilder på bilen och lägga in senare. Dr Tinnitus Min bil Länk | |
Conan999 |
Det var ingen dålig behandling. Har oxå köpt biltemas polermaskin och tycker den är helt OK. Dock mycket tidskrävande att polera Conan999 |
| Tyvärr brukar inte hologran synas förens man har bilen i solljus. Dock borde du inte få några hologram/rosor då du enbart kört med en oscillerande maskin. Ett tips är att belysa nedifrån och upp för att se om du har repor kvar eller inte. | |
|
Jag är helt klar över att elakaste lampan som avslöjar allt, är solen.... Likaså hade jag lysröret just för att kunna lysa på sidorna, nedifrån och upp. En sak som irriterar mig väldeliga är att det verkar vara i princip omöjligt att undgå att på mikroskopiska repor även med den allra finaste renaste och mjukaste MF-duken. Det blir repor som ser ut som "spindelvävstrådar" ungefär, och som bara ses i vissa vinklar på ljuset. Är det bara att acceptera att det alltid blir sådana och att min mörkblåa Oriental Blue gör att de syns bra jämfört med ljusare lacker? Eller gör jag nåt fel eller finns det knep för att undvika dessa? Man vill ju helst ha lacken så där sagolikt blank och felfri som den är just när man är klar med polering och försegling. Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
Dr Tinnitus, Är du säker på att det är repor och inte flam från lackskyddet/polermedlet? Låter man inte lackskyddet/vaxet torka ordentligt eller om man jobbar i en miljö med hög luftfuktighet kan de det se ut precis så vid avtorkning. Men sen är vissa lacker mer känsliga än andra, på min Audi är motorhuven omlackad. Den kan man knappt blåsa på förrän det uppstår repor, medans resten av bilen har extremt hård och reptålig lack. Vilket fabrikat av MF-dukar använder du? Mvh / Peter |
|
| Har likadan färg på min E39, väldigt vacker men också väldigt känslig för repor :/ Känns som att man får ge sin egen bil en liknande omgång till våren :) | |
| Skulle vara kul om du fick med dina smårepor på bild? Hur torkade du av vaxet? Lös du bilen innan eller efter du vaxat? | |
|
Reporna jag beskriver vet jag uppkom när jag putsade av lackskyddet. Jag kunde ju se att det plötsligt blev dessa repor när jag putsade. Bytte då till en annan MF-duk, nytvättad och lagrad i tät påse. Blev fler repor.... Lackskyddet fick torka i minst en timme mot de 5 min som ska räcka enligt bruksanvisningen. Jag har en hel drös olika MF-dukar, från billiga till dyrare. Upplever att det blir sådana repor av alla, men mindre av vissa och mer av andra. Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
Hej håller själv på att försöka få bort repor med min dubbel trissa från biltema men lyckas ej med det, så tänkte köpa en enkeltrissa men innan jag gör det så kanske jag ska testa dem "kuddar" du använde vart hittade du dem? tack på förhand mvh martin |
|
|
Powerkillen. Jag fick dem av min polare, vet inte vart han köpte dem, och när jag frågade runt på rekondfirmor här istan när de tagit slut så visste ingen vad det var för nåt. Men, det funkade fint att få bort repor (beroende på hur djupa de är förstås) även med de vanliga släta gula trissorna. Det är ju i första hand själva polermedlet som ska stå för avverkningen. Så det måste till någon form av slipmedel i polermedlet. Utan det så kan man stå till döddagar och gnessa utan att reporna försvinner. Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
Tack för en välskriven beskrivning. Jag håller med om att det verkligen är mysigt att få fram glansen och djupet i lacken, det är ett sånt ruggigt lyft för en smårepig lack... Nu blir man sugen på att våren ska komma. :) /Lasse |
|
| Nu vill man ju se bilder på skönheten! | |
|
BTW länken funkar inte i allfall inte för mig. mvh Isobarik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.