|
|
|
|---|---|
|
Jag har rivit toppen i min s38b36. Jag upptäckte då att lite materiel släppt på ett par nockar, typ 4 st. Vad göra? 1. skita i det och montera ändå (inte troligt när jag lagt ut $£$ på massa andra delar (mest orginal)) 2. slipa om kammarna + nya tjockare schims antar jag. Räcker det med endast de skadade lr blir det obalans/vibrationer? 3. nya orginal 4. nya vassare dr shrick, DYRT!!! Jag är inne på orginal, fast 3,8:ans. Enl hörsägen ska det ge lite bättre drag i botten. Hur är det med montering? Passar org drev/kugg på dessa kammar? Hur är det med lyfthöjd etc. | |
|
Ja, det är samma kamaxlar i 3,6 och 3,8! Det är dessutom samma på insug och avgas! Allt enligt ETK:n! Per L |
|
|
Tack. Finns det någon bra manual för ihop monteringen . Vill ju inte att det ska sluta som alla mina saliga merklintåg =) |
|
| Samma kammar på 3.6 och 3.8 men andra kamdrev vilket ändrar lobseparationen från 110' på 3.6 till 108' på 3.8 vilket vanligtvis innebär lite bättre flås på högre varv mao tvärtemot hörsägen :) | |
|
En nogrannare titt på realoem bekräftar det du säger =) Då blir ju frågan: funkar dessa drev i 3.6:an? |
|
| Yes, bolt-on! | |
| Thanks ;) | |
| Hur blir det med tändningen. Måste det mappas om? | |
|
Ibland är fingret snabbare än tanken =) Finns det ställbara drev till s38:an? Var hittar man det i så fall? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.