|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
"Att en dålig lampa kan ha sönder en ballast finns väl dokumenterat" Jaha Ett bra inlägg som bara blev väldigt korkat i slutet... /Magnus Bostongurkan: Länk |
|
|
e30cabbe: Det torde vara självklart att en originallampa från Philips eller Osram håller längre och är stabilare än en noname lampa från Asien. Köper jag en originallampa så vet jag att jag köper det bästa och dessutom får en tvåårig garanti. Kalla mig gärna naiv. ;) Sedan förväntas ofta en xenonlampa hålla i ett x antal år vilket i slutändan ändå rättfärdigar det högre priset enligt mig. Min E39 hade exempelvis fortfarande kvar originallamporna trots 10 år och 16500 mil. |
|
|
@Zed82: Jag skriver nu mitt sista inlägg i denna tråd: # Se rubriken på tråden! # Jag har aldrig påstått att du är naiv. # Jag har heller inte haft åsikter om livslängd eller stabilitet hos varken Philips eller Osrams lampor. # 2000:- är INTE billigt för ett par xenonlampor, 2 års garanti eller ej. Om mina 1000-kronorslampor la av efter 2 år o en vecka skulle jag bli mindre glad. Om jag däremot gett 3-400 / par skulle jag bara sätta i ett par nya och fortsätta med min dumsnålhet. Nej, jag häller inte Biltemas mineralolja i min maskin. Min E39:a hade åxå originallamporna kvar från -97. De lyste med ett vackert rosa sken. Nåt att vara stolt över. Anledningen till att jag bytte lampor på min bruks-Ford var att ena lampan vägrade tända utan övertalning. Ett problem jag inte längre har. Tack för mig och ha det bra! /Magnus Bostongurkan: Länk |
|
|
Ubbe: Tycks som det är olika priser på reservdelarna. RealOEM och nedanstående lär ju båda komma från BMW:s egna listor. Här kostar den iaf 221 EUR, runt 2200:- just nu. Länk Jag får inte upp detta till 10000/par hur jag än räknar. Jag har jobbat en del med HID och även testat ballaster, och håller i princip med angående olika brännares kvalité. Även lite asiatiskt har testats och problemet är att man inte i förväg kan bedömma kvalitet eller livslängd. Skydd för brännare som inte tänder eller avbrott i kablage osv finns i t.ex Hellas ballaster, jag har inte lyckats köra sönder nån pga detta ännu. Hur det är med andra tillverkare vet jag inte. För den som vill fördjupa sig i lite teori, test och jämförelse så har jag ett drygt 80-sidigt pdf-dokument, bara att maila så kommer det i retur. FP |
|
| Hur vet man vad för sockel man ska köpa? Jag vill själv uppgradera min 523 E39 97 med Xenon (både halv- och helljus). Har spanat på Xenonkungens hemsida och där finns specielanpassade Xenon för ca 2700kr men bara halvljus och sen finns det Bi-xenon med både hel- och halvljus som intresserade mig men då var det snack om att de bara passade vissa socklar. | |
|
Tarre Vill du ha xenon på både hel och halvljus så måste du köpa två sett med socket H7. Du skulle behöva ett packet standard slim och ett packet super slim. Total kost 2600 plus frakt. Bi-xenon passar inte din modell. |
|
|
Tack Jogga! Vad för färgtemperatur bör man välja; är skillnaderna endast designmässiga eller också hur mycket ljusstyrka som strålas ut på vägen? Verkar som att 4300k är starkast med 3200lm? Enligt Xenonkungen är Mekonomen en av återförsäljarna, finns det möjlighet att betala för montering på sådana ställen eller rekommenderas något annat ställe i Stockholms-området? |
|
|
Att tänka på är att bilar som inte har xenon i orginal kommer att få problem med bilprovningen, såg detta på xenonkungens fakta sida. Vad säger bilbesiktningen? Enligt den EU-förordning som finns skall bilar utrustade med xenon i halvljus vara utrustade med en automatisk nivåreglering i lamphuset samt högtrycksspolning. Fabriksutrustade xenonbilar har denna utrustning. Att eftermontera sådan utrustning kostar ca 7-15.000:- per sida. Xenonljus i dimljus anses vara otillåtet av svensk bilprovning. Xenon HID kan dock monteras utan ovan utrustning i helljus, extraljus etc. Kontrollbesiktning SBP: Enligt uppgift har SBP direktiv sedan december 2005 att kontrollera xenonljus. Allmänt rekommenderas att tillfälligt byta tillbaka till halogen i samband med den årliga besiktningen om konverteringen gäller fordonets halvljus. Du riskerar annars en ombesiktning (200:-). Detta gäller även xenon i dimljus. Jag vill ju inte avskräcka någon, men man kan ju alltid sätta in de vanliga lamporna just vid kontrollbesiktningen och sedan aktivera xenon efter igen, lite bökigt, men det blir ju ett bra ljus så det är värt besväret. |
|
|
Tänkte att länken kanske kan passa Länk |
|
| 100:-/st för beggade lampor på Kungsåra Bildemo Västerås. Ahh, kan få färgskillnad på ljuset och du vet inte vilken brinntid som är kvar - men dåhar du i alla fall ett val! 100:- för en lampa eller byt båda för 2000:-, vilket som passar din plunka bäst =) | |
|
Vem sjutton köper beggade lampor när nya noname kostar ca. 3-500:- per par?... ;) Mvh |
|
|
För att spara lite besvär: E39 -97 har inte H7 i helljusen, det sitter en lampa med integrerat vinklat fäste (HB3). Det är även lite olämpligt att konvertera till xenon i halvljusen då det skickar ut rätt bra med stickljus med stor risk för bländning. Det är en rätt utbredd missuppfattning att bilprovningen tillåter modifiering i t.ex helljus eller extraljus osv. Reglerna är solklara, ingen modifiering av redan e-märkta och godkända strålkastare eller belysningsanordningar är tillåten, däremot kanske man inte alltid kollar inne i t.ex helljus, blinkers/bakljus osv. FP |
|
| Jag åkte framför en konverterad E39:a idag. Den spred ljus åt alla håll, bländade rejält, kan ju vara felinställt förstås... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.