|
|
|
|---|---|
|
Hej. Har en 530 -93 v8 sekventiell insprutning eller sprutas bränsle in flera gånger per vevaxelvarv? Vidare tänder den en eller flera ggr/vevaxelvarv? | |
|
Det är sekvensiell tändning och bränsle i Motronic styrsystemet. __ //Niklas |
|
|
TACK. Sprutar den in bränsle 180 vevaxelgrader efter tändning? |
|
|
Knappast. Det handlar om några få separata insprutningar runt tändläget, detta har man börjat med på de nyaste modellerna med piezoinsprutare osv. Alla flercylindriga motorer tänder flera gånger per vevaxelvarv, vanligen 2 eller 3 ggr. Dock endast en gång per vartannat varv i varje cylinder naturligtvis (på en fyrtaktsmotor). FP |
|
|
Om vi börjar med att koncentrera oss på En cylinder så blir det lättare. Vi vet att M60 är en fyrtaktare. Vi säger att kolven befiner sig några grader f.ö.d. och att komprimerad färskgas finns i cylindrn. En eller en svärm gnistor genereras av tändspolen och antänder färskgasen. kommer tändstiftet då att under följande 1,5 vevaxelvarv att gnista någon gång? sk waste fire? När sprutas då bränslet in i insugskanalen? vi säger att motorn går på tomgång. Är det inte precis innan insugsventilerna öppnar? |
|
|
Waste fire tror jag inte, det är mera aktuellt på motorer med t.ex två spolar/4 cyl osv. Bränslet bör rimligen sprutas in just när ventilen öppnar, ungefär som du beskriver. FP |
|
| Om man håller sig till fakta och inte gissar så är det många insprutningssystem som är upplagda just så att alla spridare öppnas samtidigt en eller 2 gånger per vevaxelvarv. Bosch LH 2.2 och 2.4 på volvo är ett exempel. Sen hur Detta insprutet som är motronic 3.3 är upplagd vet jag ej, men wastefiire har det med största sannolikhet inte eftersom den har en tändspole per tändstift. | |
|
Vad jag vet så var SAAB en av de allra första i världen med ett helsekventiellt (bränsle/tändning) styrsystem när de kom med sitt Trionic T5 styrsystem 1994 på alla deras turbomotorer. Enligt initierade kontakter så ville Bosch inte vara med på den utvecklingen i starten trots att de blev tillfrågade av SAAB, men sedan när de efter ett tag insåg vilken karamell de var på väg att missa så hotade de lilla SAAB med att de inte skulle få köpa en enda Bosch-pryl till sina bilar om inte Bosch fick vara med och ta del av erfarenheterna av utvecklingen av det nya styrsystemet. Det var hårda bud, men i samma veva så blev ju GM en storägare i SAAB och de upplyste då Bosch om att om Bosch "jävlades" med SAAB så skulle hela GM inte köpa en enda pryl av Bosch och söka sig en annan underleverantör i stället. Då blev det plötsligt tyst på Bosch.... Hur som helst så fick Bosch trots allt en del utbyte av information om detta nya styrsystem, vilket ska ha gett en sk. spin off-effekt som resulterade i det nya styrsystemet som kom i M3 3,2 (Motronic ME7 ?) och det är vad jag har förstått det första helsekventiella styrsystemet på en BMW. Det första helsekventiella på en BMW V8 är väl det som kom -99 på M62TU (ME9 ?) Dr Tinnitus Min bil Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.