|
|
|
|---|---|
|
Hej. Har haft ett konstigt ljud i motorn ett tag som blivit värre och nu är ja helt säker på att de är kamkedjespännaren som rasslar. Låter väldigt mycke när ja startar innan oljetryckslampan slockanar, ett riktigt elakt rasslande nästan knackande. Låter även på ca 4000 varv när ja släpper gasen, blir värre när motorn nått arbetstemp efter 15 min körning när oljan är varm. Men hur som hällst, kollar på ritningen på Länk och undrar om de bara är att skruva bort bulten så ja får ut fjädern och köpa en ny sån och stoppa i? Kommer de lösa problemet tror ni, och är de ett valigt fel att den blir slapp efter ett tag? Eller är de nått annat där inne som tex släpan som brukar ge sig på nått vis? Tacksam för alla svar. MVH Tobbe Nyberg | |
 13.410 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, det är bara att lossa skruven men det är nog inte fjädern som är problemet. Jag tycker du bör undersöka två saker. Listar den som är enklast först. (1) Det sitter en liten metallkul (fungerar som ventil) inuti kolven (#27) som kan "klägga" igen och fastna. Du bör plocka ut kolven och kontrollera att metallkulan kan röra sig fritt (du ska höra den skramla när du skakar kolven). Gör den inte det kan du försöka rengöra den eller köpa en ny. Lika bra att köpa en ny fjäder samtidigt också. När du sedan monterar kolven bör du lufta den vilket innebär du måste ta bort den övre kamkedjekåpan (mindre jobb). Börja med att montera kolven så att "klykan" fångar skenan som kedjan glider mot. Sen är det dags för fjädern och pluggen. Den konade änden av fjädern skall vara mot pluggen. Tryck försiktigt ihop fjädern och skruva på pluggen men lämna något varv kvar. Häll nu olja i den lilla reservoaren tills den täcker kolven men undvik att det rinner över kanten på kåpan. Det går alldeles utmärkt att använda en vanlig oljekanna då det är ganska små mängder. Börja med hjälp av spännskenan röra kolven fram och tillbaka. Du ser att den håller på att luftas då massa luftbubblor kommer ut. Fyll på mer olja om nivån sjunker under kolven - då börjar den dra in luft vilket motverkar luftningen. Fortsätt tills det börjar komma ut olja från pluggen. Dra nu åt pluggen med 40 Nm. (2) Kontrollera skicket på spänn (#19) och släp (15) skenan. För att göra detta måste du dock lossa nedre kamkedjekåpan vilket innebär lite mer jobb. Nu vill inte jag måla f-n på väggen med dessa plastdetaljer kan gå sönder (eller gå sönder pga kedjan är dåligt sträckt vilket i sin tur kommer ifrån att den hydrauliska kedjespännaren inte fungerar korrekt). Detta Länk inlägg behandlar just att en av dessa plastdetaljer plötsligt gick sönder på en M50 motor. |
|
För att undvika eventuella missförstånd kan man förtydliga att det inte är övre kamkedejekåpan som behöver tas bort utan ventilkåpan dvs samma kåpa som tas bort när man skall ställa ventilerna. Per L |
|
|
Stort tack för svaren! Har rumpan full hela veckan men ska kolla på de där närmare i helgen! Tack igen! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.