|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Äntligen är jag klar med mina studier, och har skeppats direkt ut i arbetslivet! och hur kan man bättre fira detta än att köpa en fin bmw! det är den drömmen som gjort att man orkat genom skolan. Drömmen har alltid varit en M3 E46! Tanken är en -03 med 8000 mil med stora servicen gjord (Inspk 2). Går att köpa för 180-220k i dagsläget. Det är dock väldigt svårt att beräkna vad en sån kostar i drift, därför jag vänder mig till er! En en kalkyl / månad: Bensin 2000kr (100 mil) Skatt 200kr Försäkring 1000kr (skenförsäkrat) Service 1000kr Slitdelar 1000kr (däck, bromsar, lager osv..) ----------------------------------------------------------------- = 5200kr / mån Hur bra stämmer denna summa med verkligenheten? Klara man sig på 12k per år i service och ytterliggare 12k i slitdelar? Givetvis så springer det iväg om nåt rasar men den risken finns på alla bilar.. 5-6000/mån känns helt ok att lägga för en sån här bil, mycket hellre det än 3000 / mån på nån skitbil.. Vad tror ni? Med vänlig hälsning Marcus | |
|
Jag tror inte du klarar dig på den summan.. |
|
|
Vart hittar man en M3-03 med 8000 mil för 180-220.000? BMW CS #5139 |
|
|
Missuppfattade nog lite.. du kan nog klara dig på de... |
|
|
skidtrixarn: Hitta en fin -03 med 8000 mil på mätaren för 200kkr kan du nog tyvärr glömma. Kanske en -03 med 18000 mil men aldrig annars. Billigaste M3 -03 på blocket kostar 256 000:- och den har gått ~8000 mil. a_wingard73: varför tror du inte att den budgeten håller? |
|
| Ok, Kanske var lite optimistisk med inköpssumman. Men det var inte det som var det viktiga.. 8000 mil och inspk 2 genomförd kanske en -02 ist? Men det är driften som jag är intresserad av.. | |
|
Jag är lite nyfiken på dina tankar kring värdeminskningen eftersom jag inte ser den i månadsbudgeten. Mvh Johan |
|
|
skidtrixarn: De flesta som köper M3a tycker nog att inköpspriset har rätt så stor betydelse. Varför är det så viktigt med 8000 mil och att inspek 2 är genomförd? |
|
|
inköpspriset är en engångsumma som jag betalar en gång. Denna kan jag påverka inom vissa gränser och kliva av om den blir för dyr. Driften har ja i dagsläget ingen aning om.. Men ungefär 8000 mil, då känns den fortfarande hyfsat fräsch om den är rätt skött. vad kostar inspektion 2? 10-11k? Värdetappet vill jag helst inte tänka på, blir inte lika roligt då. Tanken är att ha bilen i några år. Men ett litet litet litet lån blir det. Amorteringen på det får man se som värdeförlust.. om tre år? kan den ha tappat 100k? Så det blir 5200 + 3000kr egentligen.. |
|
|
Jag betalar hellre lite mer för en m3a som e riktigt fräsch och svensksåld än att snåla med 30-40 000 och sen få en riktig skit bil, som man sen måste lägga ner lika mkt för att få den att vara fräsch igen! Tänk på de, det är en M3a du köper inte en vanlig 318! |
|
|
Svensksåld eller inte, trodde folk hade bankat ur sig det, säg mig, vad är det som är bättre med en svensksåld egentligen? Försäkringarna gäller på importbilar, det är inte som på 90talet längre, visst ska man köpa en helt ny bil med vangskadegaranti kan jag förstå, men det gäller inte i detta fallet. Sen tänker väl många på mätarfiffel, men ska man vara ärlig så begås det mer mätarfiffel i sverige än i tyskland, i tyskland är det straff på att dra tillbaka mätarna, i Sverige är det helt lagligt, och finns till och med verstäder runtom som specialiserar sig på det! Många säger, ja men i tyskland körs de hårt på autobahn, okej, visst de kanske körs lite snabbare där, men å andra sidan, bilarna är byggda för de, de har inget ont av att gå i 170km/h hela dagarna.. Många kör ju även bana me sina bilar här i sverige, då har ju det slitit mer på bilen. |
|
|
Spajjs: som du ser så ändrade jag mig lika snabbt.. Tänkte först att han menade att klara sig på 12000 med allt inkl, men såg ju sen att de inte riktigt va så:P |
|
|
IstvanC: instämmer helt! Kör import på båda mina vagnar: M3 & 855R, nästa kan mkt väl också bli det! Är inte de minsta rädd... vem vill liksom köpa BMW av en Svenne när de är en kebabsläde.. iaf efter vad jag fått höra! |
|
|
Det verkar som om att du har glömt att ta upp värdeminskningen. Lär med största sannolikhet vara den största enskilda kostnaden. |
|
|
Jag tror inte alls det är omöjligt att hitta en hyggligt fin manuell -03:a för 200´. Det är nog ungefär det jag skulle rikta in mig på om jag letade M3e46. Var lite tuff, tänk på att annonserade priser på blocket och verkliga försäljningspriser inte alls är samma sak speciellt inte på den typen av bil med tanke på finanskrisen och årstiden. Även om många importbilar är fina och välutrustade så är en svensksåld bil är att föredra. Lättare att kolla historiken och lättare att sälja. Å andra sidan har du lättare att fynda bland importbilarna. Om det handlar om en vintekörd M3 så kola rosten noga. e46 har haft mycket problem med rost. Många anser sig ha en rostfri bil tills man börjar skrapa lite på kitsträngen på dörrarnas insida... Kan vara smart att satsa på en -03 eller -04 så har du lita av rostskyddsgarantin kvar. Håller med övriga att du borde ta med värdeminskningen i din kalkyl. Sannorlikt är det den största enskilda kostnaden och du lurar bara dig själv annars. Tror annars din kalkyl stämmer skapligt om du bara kör 1200 mil om året. Lycka till! |
|
|
Istvan: De bilar som skruvas i sverige är importerade. Du har rätt i att bilarna skruvas i Sverige men de kommer i 95% av fallen från utlandet från början. //Lövet |
|
|
andreas_lovgren: 100% av alla BMW som skruvas i Sverige kommer från utlandet, då BMW tilverkas utomlands. Jag tror att det är betydligt fler svensksålda bilar som skruvas än vad folk tror. Eftersom att merparten av det svenska folket aldrig tror att svensksålda bilar skruva så tror jag inte att många kontrolleras heller. Eftersom att de flesta(?) importbilarna kontrolleras så är de ju inte konstigt då att det är fler importbilar som upptäcks vara skruvade... Om bara 1 av 10 svensksålda kontrolleras och kanske 8 av 10 importerade så är det ju inte konstigt heller att fler importerade upptäcks som skruvade.. |
|
|
Kan ju hålla med till viss del Spajjs ang mätarfiffel....men sv-såld-bil är ju sååå mycket enklare o kontrollera...bara ringa några av de som haft bilen innan....o M3:or har ju en tendens o byta ägare ofta......:-) Men visst, jag provkörde en Sv-såld 02:a nu innan jag handlade min med endast 1 ägare sen dag 1...o den bilen hade enligt mätaren gått 6000 mil men såg ut som den gått 15000....då tänker man ju att en sån bil är ju omöjlig att kolla om ägaren själv backat mätaren innan bes tex... Mvh Peter |
|
|
Ok.. Vad tror ni dom tappar i värde 40k per år? Jag bara spånar.. isf snackar vi 5000 + 3000 / mån i totalkostnad... Börjar bli helsikkes massa pengar.. Fast ABB är inte snåla.. Men då är man framme vid prioriteringar igen.. |
|
|
"Sen tänker väl många på mätarfiffel, men ska man vara ärlig så begås det mer mätarfiffel i sverige än i tyskland, i tyskland är det straff på att dra tillbaka mätarna, i Sverige är det helt lagligt, och finns till och med verstäder runtom som specialiserar sig på det!" IstvanC: Vad får dig att tro att det är lagligt? |
|
|
Ursäkta mig, glömde att läsa första - kommentera sedan! Visst är det lagligt att ställa tillbaka mätare! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.