|
|
|
|---|---|
|
Hej Jag har en 525iA som jag fick probelm med igår. Först märkte jag att den hackade lite men det försvann. Sedan efter ett antal mil så tänder sig EML lampa och antisladd lampan och motorn tappar effekt. Stannar efter ett tag och låter bilen stå ca 30 min. När jag startar igen så lyser först bara motorlampan men efter ett kort tag så tänds återigen EML och anti sladd lampan. Har en kompis som idag kopplade upp mot bilen och den visar då felkoder P1500+P0101+P1084+P1086. Han sa att två av dom var från LamdaSonden och som menar att bilen går för fett en var från tomgångsventilen och den sista var nåt i stil med läcka eller blockering av luft/luftmassemäteren Gjorde då en avgasmätning som indikerar att bilen går väldigt fett. Kan någon insatt med denna info ge mig en hint om vad som kan vara bakomliggande orsak till mina motorproblem Mvh Henrik | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
P101/149= Mass or Volume airflow circuit range performance= luftintag läckage eller blockerat. (kolla även anslutningarna till luftmassemäteren), P1084/202= Fuelcontrol limit mixture to rich bank I sensor 1 P1086/203: Lika fast bank 2 sensor 1 (Bank 1 cylender 1,3 bank 2 cylinder 4-6) P1500/211 = Idle-speed control stuck open. Tomgångsventilen bör nog kollas också. Tänds EML lampan så går motorn ofta i nödläge. P1084/1086 är nog sekundära koder som blir till av de andra. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Verkar inte hitta ngn fel på tomgångsventilen eller ngt luftläckage. Ingen annan som haft liknande problem som kan tipsa om var man skall fortsätta leta? /Henrik |
|
|
Vi lurar på om det kan vara luftmassemätaren som gett sig. Avgasmätning visar ju att bilen går aldeles för fett. Kan det vara ett resultat av att den får för lite luft? Borde den inte gå magert isf? /Henrik |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har ni provat att köra bilen utan LMM inkopplad ? Går den bra då så är det fel på LMM oftast, DME tar signal från trottelspjället i stället. Kolla även kablage mm till trottelspjället från DME så det inte är oxid mm i kontaker mm. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för dina svar Hasso. Jag var idag och lånade en "ny" LMM på skroten. Satte i den och körde sedan ett par mil utan att ELM lampan har tänd sig.(nödläge) Åkte sedan och gjorde ett nytt avgastest som då visade perfekta värden :) Så med största sannolikhet var det LMM som spökade. Dock lyser motorlampan fortsatt men jag gissar att den får släckas via uppkoppling. Rätt? Sedan måste jag som ganska novis fråga. DME ? Mvh Henrik |
|
|
DME = Motorstyrningen. ;) Mvh |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Den ena av lamporna släcker inte sig själv, så det är väl motorlampan som måste släckas med diagnos eftersom EML tydligen slocknar av sig själv. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hann inte in och släcka motorlampan. I morses när jag startade bilen så tände den sig aldrig. Åkte iaf för att betala felsökningen och vi kopplade upp för att släcka felkoder. Dock var även de borta. /Henrik |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.