|
|
|
|---|---|
|
Hur märker man att huvudcylindern är trasig? Vilka symptom, svampig broms...? Björn | |
|
Om huvudbromscylindern läcker internt så sjunker pedalen sakta till golvet om man trampar hårt. Läcker det ut i servot så sjunker bromsvätskenivån tills behållaren är tom och då kan det i.o.f.s komma in luft som gör bromsen svampig. Har du gjort något åt bromsarna nyligen? Kolla nivån i behållaren. Man får ta bort vänster kupéfilterbox för att komma åt den. |
|
|
Jag tror att ena bromsoken läcker. inte så att jag kan se det.. När jag bytte skivor och klossar, fram, och jag motionerade oken så lyckades jag trycka ut ena kolven lite för långt, så jag tryckte tillbaks den med en rörtång, jag fick ta i ordentligt och den vred sig lite. Sen har jag luftat, med hjälp av en verkstad och dator, men felet kvarstår. Jag misstänker att det är oket som behöver packas om, men som sagt, jag ser inget läckage. Den har inte larmat om låg bromsvätskenivå heller. |
|
|
Jag kan tillägga att jag hade en son som hjälpte till att trampa på bromspedalen när jag luftade och misstänker att han har tryckt pedalen i botten. Jag har läst någonstans att detta kan paja packningarna i huvudcylindern. Pedalen blir stum efter lite pumpande. |
|
|
Nu har jag varit ute och pumpat på bromsen, och den sjunker om man trycker hårt! Om det nu är Huvudbromscylindern, vad är bäst att göra: Köpa ny, ca 2 700 på Micro, kanske finns billigare? Köpa begagnad, ca 1000 lappen? Renovera? Björn |
|
| Kör ca 100 mil. Har det inte blivit bättre så har du nåt trasigt! | |
|
Visst kan det säkert gå någon tätning nån gång om man trampar pedalen i botten. Det beror väl troligen på rost eller vändkanter i cylindern. Själv har jag luftat flera bilar genom att pumpa pedalen i botten och jag har inte haft något problem med det. Håller med rochley. Ge det lite tid och kolla sedan efter läckage eller att nivån i behållaren sjunker. |
|
|
Varför skulle man inte få pumpa pedalen i botten??? Hur skulle man annars kunna få det luftat ordentligt. E39 i all ära men bilen är inte från framtiden direkt (vad som nu skall komma då, digitala bromsar?), luftningsprocessen borde vara som till vilken annan bil som helst? __ /Chrille |
|
|
Det lutar åt att det är oket som läcker och suger luft... Byte på G. Jag har läst på fler ställen, bl.a. på detta eminenta forum, att man ska undvika att trampa för långt eftersom det kan finna rost/avlagringar som kan skada tätningar i huvudcylindern. Men vad vet jag... Digitala bromsar låter spännande :-), kanske med Windows som operativsytem, så man får bota om lite då och då.. |
|
| "Programmet broms har utfört en förbjuden åtgärd och kommer att stängas av Windows. Vill du starta om bilen nu?" ;) | |
|
JoDå, det går alldeles utmärkt att "paja tätningarna" i huvudbromcylindern vid luftning eller annan åtgärd där man trycker "pedalen i botten". Lyckades med detta på "gamle Golfen" vid försök att få pedalen "stummare" - efter några bottentryckningar sjönk pedalen duktigt ! Vid demont. visade det sig att det fanns gravrost så att säga "längre in i cylindern" (dit tätningarna normalt inte når vid normal bromsning). Gravrost p.g.a. - ja, just det -uteblivet byte av bromsvätska. "Det inte huvudet förstår får plånboken betala.........." /Saij |
|
|
He he... just det, Anders.. Lite uppföljning: Felet var ett läckande ok, bromsen är fortfarande lite svampig, men det är klossarna som behöver köras lite mer innan de blir fasta och fina. Björn |
|
| Vad bra att det löste sig. Jo med nya belägg krävs det alltid lite inkörning innan det blir distinkt. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.