|
|
|
|---|---|
|
Nu har jag äntligen fått mina SS Headers och SS kattar. Ska man mappa oxå eller? Har hört delade meningar om det. Men där är ju flera som kör omappat. Tror att Gustav inte har mappat. Och hans verkar hålla. Förstår att detta är en lite knivig fråga att besvara. Men hur har ni andra gjort som kör med headers. Man blir ju sjukt sugen på Kelleners steg 2. +65hk.... /Tino | |
pg_ice |
man mappar väl för att få mer effekt inte att det ska hålla bättre :) |
|
Har hört att det blir ett annat flöde och därmed ska den gå snålare. och då ska en mappning krävas. kan vara dödligt för motorn, men där finns ju folk som kör omappat. |
|
|
Jag skulle ha mappat, så dyrt är det inte. Mvh |
|
|
Vad går steg2 från Kellener på, samt vad ingår? Jag funderar på X-Pipes och Supersprint Magnum slutdämpare :P |
|
|
I steg2 så ingår: Headers och sportkattar, ljudämpare, kammar, mappning och bänkning. v-max 306km/h. inkl montering. detta till ett pris på € 13190 ! Men nu har jag ju redan avgassystemet och det som är det dyra. Jag har fått ett pris för kammarna och mappning på € 4700. monteringstid ca 2 dagar. Jag tänkte ju att jag kunde montera grenrören och kattarna nu och sedan köra ner till Kelleners till sommaren. Men jag vill ju inte köra omappat om det nu är skadligt för motorn. /Tino |
|
|
Du skulle ju kunna skaffa kammar från motornord istället och montera/mappa hos JapTuning: Länk Länk Länk Mvh |
|
|
Ska jag ha kammar monterade så är det enbart Kelleners eller ev Turbocenter i Sthlm så får utföra jobbet. Tack ialla fall |
|
|
Om man håller sig under 5.000rpm omappat så går det bra och inga fullgaskörningar, efter det så går bilen för snålt var de direktiv jag fick från Turbocenter när jag körde en stund omappat med min M5'a... M V H Stephan Min bil: Länk |
|
|
Om man ändå är i farten & köper sig headers skulle jag definitivt mappa också. Själv har jag SS headers + fullt SS system efter & jag har mappat min. |
|
|
ok, Nu är jag sjukt kluven hur jag ska göra :) Kommer man att bli nöjd med enbart en mappning? Det hade ju varit sjukt roligt att få kammar monterade. Delonge Du har väl kammar i din med? Hur är den att köra? går den mkt bättre än en orginal? För med en mappning och komplett system så ska det väl ge ca 30-40hk. |
|
|
Svetsa i en extra lambdamutter á 150:- i grenrören så du kan plugga i en bredbandslambda. Ryck batteriet en stund så du nollställer ecu. Åk därefter ut och kör varierande en stund med dina nya grenrör så adaptionsmapparna får jobba in sig med den nya setupen. Därefter klämmer du igång bredbandslambdan kollar så den inte går snålt/fett. Försök kör med så många olika lastfall du bara orkar. Låg statisk last, likt landsväg, kan även det flippa ur om man ändrar för mycket i andningen. Då får du svart på vitt och slipper gissa. Detta kommer att vara en självklar option på de grenrör jag hänger på 545an. Skulle bli förvånad om Turbocenter inte kört med bredbandslambda för att ta reda på det STEPHAN nämner. STEPHAN>> Var det inklusive kammar som Turbocenter kommenterat, eller var det bara med grenrör som skulle gå snålt? |
|
|
Jag hade redan Kelleners steg 2 när jag monterade mina SS Headers + X-pipe. Då sa turbocenter att den gick snålt vid fullgas + över ca 5.000rpm innan de kunde mappa så den fick ännu mer soppa... M V H Stephan Min bil: Länk |
|
|
Stephan innehåller inte steg 2 redan headers och kattar? mappar inte kelleners derast steg 2 kitt? Ska man behöva åka upp till turbocenter och mappa efter att man har varit hos kelleners? |
|
|
Tino; Det var jag som blandade ihop steg 1 och steg 2. Jag hade nästan steg 2 (inga racekattar). M V H Stephan Min bil: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.