|
|
|
|---|---|
|
Nää, nu ger jag upp. Vad är det som är tokigt här: Efter att ha satt på ett "nytt" topplock så avluftar jag kylsystemet efter konstens alla regler (har absolut noga följt de råd som ges här på forumet), kan jag köra hur långt och fort jag vill med 528:an. Dagen efter när bilen är kall igen, kör jag 2km och bägge kylarslangarna blir betonghårda och expasionskärlet överfyllt. Om jag fortsätter att köra går tempmätare över i rött och ännu mer glykol sticker ut. Så innan dess öppnar jag avluftningen på expansionskärlet och bara luft pyser ut. När trycket försvunnit i systemet kan jag fylla på ~3liter i avluftningsnippeln i termostathuset. Fortsätter att avlufta med värmen på fullt och känner att det blir varmt i kupén och alla slangar vid torpedvägg, fronten i uppförsbacke, klämmer på slangarna med motorn på tomgång, tills bara vatten kommer ut från både termostathusets och exp.kärlets avluftningsnipplar. Vid detta laget har termostaten öppnat och slangarna är ganska mjuka. Då kan jag köra i 140km/t och 5mil, eller smyga omkring i byn i 30km/t utan problem. Anledningen till topplockbyte är att vi körde i Tyskland, när tempmätaren stack upp till rött. Stannade och konstaterade att kylaren spruckit i plasten vid övre kylarslangen. Blev bogserade till BMW verkstad där de bytade kylare och satte ny vattenpump. Dagen efter när vi skulle hämtade den sa de att toppapackningen förmodligen hade gått, eftersom de inte kunde avlufta. Jag tog ett (felaktigt..) beslut och körde de 10milen till Travemunde i 60-70km/t. Tempmätaren stod och balanserade mellan vit och rött fält. Så fort mätaren fortsatte upp (till höger) stannade jag och fyllde på vattten. I Trelleborg blev det bärgare hem. Lyfte av gamla toppen. Inga tecken på skadad toppackning, däremot hade toppen inte bara slagit sig, utan även spruckit mellan kylkanal och förbränningsrum. Skaffade en annan topp från en skrot som lämnades för tryck- och vacuumprovning på MMR, dessuom planades den en 1/10mm, så den borde vara ok. Övrigt som är bytt är exp.kärlets lock och termostathuset, termostaten är provad med termometer i en kastrull kokande vatten. Min teori är nu att en spricka i ett cylinderfoder skapar tryck ut i kylsystemet tills fodret börjar bli varmt. Men jag kan inte se något på mina kompressionsprov. Samtliga cylindrar ligger inom 0,5bar skillnad, både kall som varm. Har värdena uppskrivna i garaget, det ligger väl på 12,5 - 13 bar varm. | |
|
Måste tillägga: om jag fyller på i termostathusets nippel innan start med kall motor, kan jag bara får i ~1dl glykol. |
|
| hejsan har exakt samma problem med min bil blir grinfärdig...bytt vattenpump, termostat, Expansionskärls lock,.. verka inte som nån vet vad de kan vara :/ | |
|
Utan att vara någon specialist på just den motorn kan jag bara komma upp med en teori. Eftersom du inte har några problem när motorn är varm kommer inte trycket innefrån cylindrarna. Min teori är att vattnet blir varmt expanderar det och tvärtom när vattnet blir kallt. Eftersom denciteten är högre i vattnet än luften, finns det en överhängande risk att luft kan sugas in i eventuellt otäta skarvar. Då många slangar har varit lossade från systemet, är du säker på att dom är riktigt täta? Jag skulle ta loss samtliga slangar och fetta in dom eller liknande och sedan dra åt dom riktigt ordentligt. Teorin om spricka i cylinderfodret tror jag inte på, dom har ingen direkt kontakt med kylkanalerna (stålfoder vill jag minnas). Hoppas att det löser sig! |
|
|
det där lät som en bra teori ska kolla direkt imorn..:) tackar |
|
|
Kan vara värt att även testa att byta kylarlock. Den har en ventil som ska släppa in/ut luft beroende på tryck. En teori skulle kunna vara att om ventilen inte öppnar då motorn kallnar (dvs undertryck) så suger den istället in luft på annat olämpligt ställe o skapar problem senare med överhettning. Svekke |
|
|
Hej! Har samma problem med min 518, och håller på att bli galen!!! Har haft den på verkstad, dom har kollat allt men hittar inget fel. Har bytt locket på exp.kärlet efter ett tips jag fick men inget verkar funka. Får övertryck i kylsystemet och den trycker ut kylvätska, men det blir inte alltid tryck i systemet så det följer ingen logik, tycker jag. Ska kolla upp om systemet är tätt som vilkenkarl sa. Annars glad och tacksam för dom tips som ni har. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.