|
|
|
|---|---|
|
Hej!! Som rubrken lyder så undrar jag om det är många i mitt fall som bytt så här mycket på era m3:or? Har bytt följande på 2år: # Nya flänsar till grenrören # Stabilisatorstag # Lmm # Lambda # Powerflex silenbussningar # Bullt + bussning till diffen # Magnetventil till vanos # Klipps till dörrsidor # Nya stifft,oljor filter mm mm men det är ju normalt. Är detta mycket eller normalt. Bara undra. Trodde ju inte det skulle vara såhär dyrt att köra m3. Plus skatt och försäkring som inte är gratis. Säger förstås inte att jag inte klarar av att ha en m3 men man lägger nästan alla pengar på bilen. Mvh | |
| Har ingen M3 men tycker väl inte att du har bytt anmärkningsvärt mycket saker. Det är ju trots allt en 14 år gammal bil du har om det är bilen i din signatur det gäller. | |
| hej tycker det verkar mycket men din bil är mycket hårt körd har haft m3a i 1,5 år nu och ända jag bytt är oljor och filter plus servicear mvh | |
| kanske mycket hård körd ska det stå=) mvh | |
|
Tja... Jag har bytt de där plus typ 20 grejor till, men jag är inte överraskad... En gammal m3:a är en gammal m3:a tyvärr... Visst varje månad kanske man inte kan byta allt man vill eller måste men.. Man får ta de när man har råd... Sen v12:an är ju inte heller billig med underhåll osv. men... Va fan köper man gamla dräpare från början av 90-talet får man räkna med de... ;-) De hela handlar om prioriteringar... Mvh Lasse BMW M-technic ist MotorPorno! |
|
|
Hur mycket har du lagt på reservdelar per månad? Och hur var skicket vid köpet? Låter som du har haft tur, tycker det är lite grejer. En kollega byter vanosen på sin M3 E46 efter 7800mil, det är inte gratis.. Stephan |
|
|
"Stephan735i" Tjenare. Jo bilen va väl ok i skicket, inget lik om vi säger så men heller ingen utställningsbil. Dessa bilar ska användas och nyttjas så som de är byggda tycker jag personligen. Vad jag lagt ut varje månad vet jag inte men det är väl uppe i ca 15 000:- med allt inräknat, kanske 20 000:- på mina 2år. Det där med att byta vanos är inget som jag tänker göra i första taget. Har själv haft problem med den och fick ett prisförslag hos bmw på 22 000:- men jag felsökte och byte 1st magnetventil och alla o-ringar och sen gick den som den skulle igen. Så jag tror inte att din kollega behöver slänga alla dessa pengar på vanosen. Säg att han kollar magnetventilerna. Brukar va de som ger sig. Angående att den skulle vara hårt körd säger jag såhär om: Är inte alla det? Jag köpte ju ingen m3:a för att ha som glidar bil utan den kör jag hårt med men sköter grejjerna på rätt sätt. Som tex varm körning tills oljan nåt 80grader innan jag varvar mer än 3000rpm. Byter olja och filter väldigt ofta. Lagar man bara bilen när grejjor pajjar finns ju ingen chans att den förfaller. Anledningen att jag bytt endel kan ju vara också att man vill ha grejjorna fräscha. Många kanske bara kör och kör och vipps så e den ett vrak. Men nu vet jag att det är relativt normalt iallafall. Är ju som sagts inte en ny bil. Men vore kul att veta vad andra bytt. Mvh |
|
|
Fritte; 20tkr på 2år? Det är mindre en 1000kr/månaden = lite pengar. Exempelvis så fick han som jag hyr garage av lägga 23tkr direkt efter han fått sin GMC Yukon-96 på reparationer. Och den hade tidigare ägaren fått lösa ut för 15-20tkr varje gång den var inne på verkstad och då var den fräsch! Så du ser, det kan vara DYRT att äga bil. Stephan |
|
|
20k på 2 år är väl relativt billigt. Själv lade jag 20k varje halvår på min M3 E36, men då var det inte bara underhåll sas. =) /Edvard BMW CS #4503 Min dagbok: Länk |
|
|
Jag har bytt SMG hydralpump och renovrat acc:n och bytt vattenpump på min M3a. Jag hade varit glad om det kostat 20 000 Kr. Jag köpte den feb i år. |
|
| Ni verkar inte använda bilarna ;-) Jag har lagt 150000:- på slitdelar och service hitintills i år och då känns det knappt som bilen varit på verkstaden i år mot dom två föregående åren | |
|
Märks ju att alla har olika förutsättningar iallafall. 150 000:- på ett halvår?? Inte lika bra att köpa ny istället för att laga så mycket på en bil på bara ett halv år. Jag personligen tycker att 20 000 på 2 år är rätt mycket. Men jag är ju inte miljonär som andra här ;) Men jag förstår ju att alla har olika tur/otur. Jag verkar kommit lindrigt undan trotts allt. Peppar peppar ta i trä. |
|
pg_ice |
Fritte: var det inte din M3a som diffen lossnade på ? låter som man måste misshandla bilen rätt bra för att diffklumpen ska lossna? det låter som den är tokkörd och då kommer ju alla andra fel på löpande band om nu inte tidigare ägare har skött den utan bara bränt på. skicka räkningarna till förra ägaren du,det är ju troligen han som har skitit i bilen ;) jag har lagt ut mer på min men det är grejor som man får nytta av och som ökar prestandan. peppar peppar :) |
|
"pg_ice" Diffen lossnade inte men en bullt gick av ;) Nja tok körd och tok körd. Visst har de säkert gasat mer än mig. Tråkigt det klart men så e det ju när man kör gamla dräpare. Blir kanske till att sälja den nästa eller näst nästa år. Blir då en 325 e36 som ska byggas på. Turbo snurra mm mm. Ska återställa m3:an till orginal skick och renovera mina gt fälgar i vinter samt lacka om front spoilern och bakspoilern som har endel stenskott. I min ägo har den iallafall blivit omhändertagen iallafall. Men motorn är riktigt fin. Går bra och känns väldigt skött. Så nog tål de endel dessa motorerna. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.