|
|
|
|---|---|
| Har sökt en hel del utan att få något riktigt svar nu , Tänkte sätta turbo på min -88 325, funderar på om man kan ta stakar från b20 motorn för att få lägre komp? tänkta ladda max 1bar, och med helt orginalmotor kan man tydligen bara ladda typ 0,6bar, vissa verkar använda dieselvev oxå? räcker der inte med b20 stakarna? | |
|
Byter du bara stakarna mot M20B20/b23 så hamnar kolvarna 5mm lägre ner vilket ger alldeles för lågt komp. Slänger du däremot i en dieselvev så har den längre slag vilket ger högre kompression som är lagom för överladdning, ca 8.0:1 Orginal kolvar + 320 stakar ska hålla för ca 400hk. Men min bil har tidigare gått med den setupen och 600hk ett tag men nu gick en stake ut genom blocket, får det bli smidda grejer nu. |
|
|
tack för infon! men då ska ja bara leta efter en diesel-vev då! fast om man ska ladda ca 1 bar me 320 stakar och dieselvev så lär man väl ha ett riktigt sprut kan ja tänka mig eller räcker soppan till me orginal å bara byta spridare och ta en lmm från 535 tro? någon aning om vad man får ge för en sådan vev då? |
|
E30_320i |
Disel Vev ca 3500-4000... Bilen E30 325 Touring 89a Har funderingar till vintern nu, Tänkte de skulle bli en 2,7l Turbo. Har 6 st liggandes 320stakar, o diselvev från 524Td.. men nu är mina Original kolvar svarvade plana, Skulle kompet inte bli förlågt då, OM jag ska köra 2,7 med Svarvade kolvarna??? Samt hur e de o köra 2,7 Turbo? Någon som har erfarenhet av de? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.