|
|
|
|---|---|
| Har byt motor i min 540 -98 och nu är där ingen gnista och bränsle,motoren jag har byt till kommer från en e36 -00 som jag fick byta kabel stock på. Batteriet är där bra kräm i och startmotorn snurrar bra men ingen gnista och bränsle. Någon som vet vad det kan vara för fel? Har jag vevaxel-givare på denna motor och var sitter den? | |
|
Problemen beror på EWS,enklast är att ta ringläsare och boxar från donatorn.I ditt fall lirar nog inte kabelpiskan speciellt bra heller. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Hej Micke, boxar och kabel piskan är ifrån min bil och det stämde med kontakterna på nya motoren men det kanske inte räcker? Tycker det är konstigt att man skall behöva byta ringläsaren mm. Men jag är ingen höjdare på el så vad vet jag. Mvh Richard |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
E36 -00 nja E39 540-00 måste du väl mena. Den kommer du nog aldrig att få att fungera fullt ut är en "helt annan motor" M62TU med Vanos. M62 /98 saknar vanos. DME boxen från 98 har ingen vanosstyrning Och har ett annat elsystems upplägg helt annan reglering av ABS/ASC/DSC dessutom är DME och EWS synkade och startar inte just pga av att att man måste har DME boxen/ EWS , nycklar från samma bil. Begagnade enheter fungerar om alla kommer från samma bil inklusive nyckeltranspondern.. De är dessutom inte omkodbara om du inte har specialkunskaper och utrustning(BMW har det inte) endast nya enheter. Dessutom är det en hel del andra elektrionikstyrningar från DME som skiljer på en 98 och en 99 så här har du byggt dig ett problem är jag helt övertygat om. Samt att DME/ASC/ABS/EGS växellåda) är system som är intimt sammankopplade för att bilen ska fungara. Och dess lär nog inte fungerar ihop före och efter 98-99. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Hej Hasso, jag var nog trött igår. Mototren komer från en e38 -99 m62/tu 4,4 som jag köpte på skroten och den skulle passa det kanske var något litet jag behövde ändra sa dom. Blir det samma problem med denna motor? Alla kablar och kontakter ser lika ut och det fattas inget. Tacksam för visat intresse. mvh Richard | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Ja du. så kan man väl säga om man inte vet vad man håller på med. stämmer ju ungefär, hålet under huven är ju lika stort så visst går det att få dit motorn. 09/97 till 09/98 DME version DME 5.2 09/98> DME 7,2. Jag kan nog räkna till 40 talet skillnader i ut och ingångar mellan dessa verisioner i kontakter på respektive DME. Dessutom är en hel del signaler bland annat till lambdasonderna polvända. Dessutom saknas det eller tillkommer olika ut o ingångar för respektive modulvariant Du har försatt dig i allvarliga problem här, lämna tillbaka motorn och köp rätt motor, det är absolut den smidigaste lösningen. Dessutom passar inte restan av bilens utrusning ihop med en nyare DME. då den sammaarbeter med moduler som inte finns i din bil och på ett annat sätt när det gäller ABS/DSC/ Fläktstyrning av AC/kylfläkt, Vanosstyrning. Startspärr, Jag säger inte att det inte skulle gå, men utan att vara elektronikexpert, extremt duktig på schemaläsning och ha mjukvaru och hårdvara för att koda om moduler och sedan vara bästa vän med Joe Labero, så kommer du inte att ha ett hårstrå på huvudet och det kommer att dröja innan du får rull på den bilen och förmodligen kommer det att finns saker som aldrig kommer att funka till 100%.Tyvärr. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tackar Hasso, jag får väl åka till skroten och höra vad fan dom menar med att det är rätt motor. Man blir inte glad direkt för den byter ju inte sig själv direkt. Jag skulle hållt mig till Lincoln! Men jag får tacka dig Hasso. Mvh Richard |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Amerikanska Fordar ligger även mig varmt om hjärtat. En M62 utan vanos bör du införskaffa (före 09/98) för att få till det rätt så du kan använda din original DME och kabelhärva. Det är mindre jobb att skifta motor än att lägga timmar på sånt som kanske aldrig går att få till. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Såg denna häromdan. Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.