|
|
|
|---|---|
|
Tja... Har införskaffat en Bmw e36 3.0 M3 -93... Misstänker att vanos´en behöver en översyn med nya ringar och magnetventiler.. Vanoslådan e de inge fel på men bilfan e orolig när den står på tomgång och hc-värdet e lite halvkasst.. (vill inte fuska mig igenom besiktningen med metanolblandning) Någon som har en bra länk som visar hur man gör, hjälp och tips eller liknande...? All hjälp mottages med ett leende.. =) | |
|
Hej. Det finns jätte många trådar här på AP om just magnetventiler och vanos, testa sök ;) Kanske inte svaret du ville ha, men sök lite så hittar du på en gång. /Jonas |
|
pg_ice |
som sagt det finns 17000 trådar om vanos till 3.0 hittar du inget då,då är det nåt fel :) du behöver troligen inte byta magnetventilerna utan bara o-ringarna kör hårt! |
|
Har sökt igenom många (inte alla) inlägg men kan inte hitta någon länk med tillvägagångssätt eller förklaringar.. Bara svar som:.. *Ja de e nog vanosen som e sönder.. *byt tätringarna.. *kolla magnetventilerna.. De hjälper mig inte när jag ska dra fram verktygsvagnen och riva... ;-) Mvh Lasse |
|
|
Som sagt finns massor att läsa om man bara använder sökfunktionen.;) Länk /Jonas |
|
|
Hej igen.. Har spenderat hela dagen med att koppla upp bilen mot datorn och avgasmätaren... Inga felkoder eller liknande... Bytte dme-boxen till en med trimchip och motornlugnade ner sig väldigt mycket.. Anledningen till dom väldigt kassa avgasvärde visade sig vara stendöda katalysatorer.... Mvh Lasse |
|
pg_ice |
Katalysatorer? på en M3a ? bort med skiten hehe bra att det löste sig! du har alltså egen diagnosutrustning för att koppla upp bilen? vad får man ge för en sån och vart köps det? |
|
Jo va fan måste ju ha skiten på besiktningen annars så blir besiktningsmannen ilsk... Men har ju kat-ersättare liggandes från supersprint som ryker på när den har gått igenom på onsdag... Min käre vän och mekaniker kalle från hagby i småland har införskaffat sig ett system från bosch som ligger konstant uppkopplat mot en server i tyskland.. Inköp : 200.000:- och varje år får han betala 13.000:- i avgift för att han ligger uppkopplad mot servern i tyskland.. Uppdateras dagligen och kan koppla upp sig till varenda bil som finns på marknaden.. De som e gutt är att han e för jävla duktig och fruktansvärt billig.. Mvh Lasse |
|
pg_ice |
självklart måste man ha katten på vid besiktningen men det betyder ju inte att man inte kan ta bort den ;) kör själv med kattersättare från SS och du lär inte bli besviken på sången från den! du sparar även hel del vikt på att montera en sån. det finns dom som har fått igenom M3or med kattersättare vid besiktningen,så troligen är det gränsfall med avgasvärderna men det förutsätter att motorn går som den ska innan byte. |
|
Känns skönt att höra... Har precis införskaffat bilen så jag har inte haft på kattersättaren än... Fan nu blev man ännu mer sugen på att slänga på den.. ;-) Bakre delen är ochså från ss, så jag hoppas på riktigt skönt ljud sen när allt e på plats efter att besiktningsgubben har gjort sitt =) BMW M-technic ist MotorPorno! |
|
pg_ice |
för att kolla kamaxellägena så måste man köra bilen samtidigt som man kör diagnos det vet du väl om redan. |
|
Hade bärbar dator med mig i bilen som loggade alla värden och sen när man kör in i garaget igen så tar den fjärrstyrda enheten över som kopplar över till datorn igen.. Tror de var så de funkade.. Är själv inte så haj på dom där systemen med de ser fränt ut med alla kurvor och diagram hehe =) BMW M-technic ist MotorPorno! |
|
pg_ice |
Supersprint som slutdämpare också alltså då kör vi med samma grejor. sången är riktigt vass! inte lika dovt brölande som Eisenmann utan mer åt det riviga Ferrari hållet. |
pg_ice |
kattersättare och (min) SS slutdämpare så hör du på ett ungefär hur det låter. Länk |
|
Ja tydligen.. Har green-filter på insuget och på veven.. Men vad de e för chip kan jag inte svara på... V-max är 7800-7900rpm och bilen klättrar förbi 270 utan problem.. Och motorn e betydligt lugnare.. Ja fan jag får hålla mig tills på onsdag med monteringen av ersättaren =) Sugen e man att plocka på och lyssna =) BMW M-technic ist MotorPorno! |
|
|
Härligt klipp.. Då vet man ju vad man ungefär har att vänta sig =) BMW M-technic ist MotorPorno! |
|
pg_ice |
har du varvstopp på 7800rpm så är det troligen ett chip från Köhler. jag kör också med öppetfilter(126mm in diam) men det måste jag då jag har kolfiberinsug ;) öppet filter på org insug är inte att rekomendera! jag provade det på min och tappade i effekt istället. så tar gärna bort det om du vill behålla effekten och vridet. |
|
Ja jag tror de e runt 7800-7900rpm, måste ju kolla på vägen med =) Ofan de e kanske bättre att sätta i ett insatsfilter då kanske? typ k&n? BMW M-technic ist MotorPorno! |
|
|
Hade jag haft pengar över efter inköpet av m3:an som igentligen bara blev ett impulsköp, så hade de nog blivit ett kolfiberinsug.. Men dom är ju inte precis gratis dom j*vlarna =) Men men, till nästa år kanske? ;-) Hur mycket säger dom att kolfiberinsuget gör effektmässigt? BMW M-technic ist MotorPorno! |
|
pg_ice |
japp kör på ett K&N insatsfilter istället org så ligger toppeffekten vid 7000rpm med kolfiberisnug så ligger den nånstans vid 8000rpm exakt vad det ger vet jag inte eftersom det inte finns några före/efter bänkningar. teroetiskt så borde det skilja runt 20-30hp från 7000rpm till 8000rpm om effektkurvan fortsätter uppåt. jag kommer att fixa en bänkning men det dröjer lite. ska du ha mer effekt på en sugmotor så måste du varva mer och då måste man dit med ett kolfiberinsug. ljudet ska vi inte snacka om. det är en visa för sig hehe CSL ligger mycket nära |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.