|
|
|
|---|---|
|
Tjena alla! Jag letar efter en ny beemer men vet inte vilken jag ska satsa på! Var tidigare ute efter en E30 318is men förstod senare att krocksäkerheten som jag prioriterar inte var så hög så den får skippas.. Jag har varit och nosat på E32 730/735 där 735 tydligen skulle vara det bästa alternativet med M30 motorn som är stabil och tydligen lite snålare än den i 730. Men dessa som manuella är väldigt svåra att hitta, så jag började titta efter E34, majoriteten på blocket verkar vara tds med automat men några manuella bensinare finns.. ska vara en riktigt bra bil vad jag har läst här på AP. 525 är den jag är sugen på. Hur krocksäker är E30 325 touring och hur mycket mer drar dem i soppa pga extra storlek(vikt)? Vill inte ha en E36 då jag vill ha en "ny" kaross att lära känna. Har även tittat lite på E34 530 samt 740 E32 och E38, har förstått att E38 i 20-25k eller rättare sagt allt under 40k är rishögar oftast.. Fast 530 hoppar jag nog och satsar på mindre 525 pga bensinförbrukningen om jag känner mig själv. Men att köra med automat tar emot, och 740 som drar minst 1.5L/milen känns lite hårt då jag på fredags eftermiddagar brukar parkera bilen på essingeleden ;) Kanske bättre alternativ om man bodde på landet? Fast jag är lite sugen att köra direktörsbil, sitta där och känna mig som president :) Mest utrustning finns trotts allt i 740/750.. Nja valet är svårt, min måntliga bensinförbrukning med 328an nu på sommaren har varit kring 2000kr/mån på soppa, vill gärna hålla mig där. Vad tycker ni? Vilken ska jag satsa på? | |
| 525i 24v M91-96 manuell, få ägare, bra skick. | |
| Är det inte års -93 och framåt? Då de har vanos? | |
|
Stämmer att det är från -93 som vanosen kom. Kan säga att förbrukningen är ytterst marginell mellan 525 och 530,knapp märkbar skulle jag påstå...har ägt båda modellerna och märkte knappt någon skillnad som sagt. 530 var faktiskt billigare i försäkring på mig om man jämför mot 525...även om det inte va så värst stor skillnad så var det ändå skillnad liksom. Stod jag och valde mellan dessa modeller hade jag valt den bil som är i bäst skick,alltså välja bil efter skicket,inte modell om man säger så. |
|
| En fin E34 ä ett riktigt bra köp. Om du vill ha mest för pengarna är det 750 E32 som gäller. | |
|
Jag börjar bli lite sugen på E34 530 V8. Dom är ju nästa gratis nu för tiden. Många är rädda för ordet V8 i dessa tider. Dom som kan tänka sig en gammal V8 ska ha 540. 530:n blir liksom "över" och det finns riktigt fina vagnar för fyndpriser. Gäller att hitta någon som inte är nerkörd av något busfrö bara. (men buset brukar också föredra en 540 att misshandla :) Sedan har jag fått för mig att 530 automaten inte dras med "plastkuleproblemet" Men jag är lite osäker på dom uppgifterna, kanske någon annan som vet? /L |
|
|
Presidenten åker väl i baksätet? 5-serien har väl klarat sig riktigt bra i krocktesterna under alla generationer och dessutom är E34 en välbalanserad bil. E32 är något större och kanske inte lika välbalanserad, fungerar utmärkt för mig och även passagerarna har berömt komforten i baksätet trots att jag har kortmodellen. Last night i stayed up late playing poker with Tarot cards. I got a full house and four people died. |
|
|
Om man inte kan lägga mer än 20k på en BMW skall man nog akta sig för 530, 540. och i stort sett hela 7-serien eftersom dessa kan kosta mer än 20k i reparationer och service om man har lite otur. Tänk på att dessa bilar är ganska gamla vid det här laget och har säkert en del slit-delar som snart behöver bytas om det inte är gjort. Det bästa valet torde vara en 525 så ny som möjligt. Men i dessa prisklasserna och årsmodellerna så betyder skicket allra mest. Mil och årsmodell har faktiskt mindre betydelse. 525 E34 är hyfsat rolig att köra och kostar i stort sett inte mer än medelbilen att reparera och serva. |
|
| jag skulle inte stirra mig blind på vanos/icke-vanos, det är en sak till som kan gå sönder. | |
|
Det ÄR skillnad i förbrukning mellan en 525 e34 och en 530 e34 v8. Jag har ägt 530i V8 med manuell låda det är ingen snål bil. Ska du ha v8, satsa på 540 är mitt råd. |
|
|
Har hittat en hyffsat fin 520 -95, svensksåld, 21K mil dock med 9ägare för ca 20K kr. Är lite kluven om det ska bli 525 eller 520 då jag läst att de har samma förbrukning här på forumet.. |
|
|
9 ägare på en 13 år gammal bil som har gått 21 000 mil känns väl inte som extremt? Själv har jag en 520 med M50 motorn, den tycker jag duger fint om man inte vill ha nån direkt sportbil. Skaplig förbrukning, trevligt ljud och hänger med någorlunda rent prestandamässigt. Nu har jag visserligen inte kört någon 525:a, så hör gärna med någon som har jämfört båda varianterna. Ska du ha en bil i 20K kronorsklassen så tycker jag nog som Haas skriver - kolla på skicket i första hand. Jag skulle hellre satsa på en 520 i bra skick än en lite tveksam 525:a. Får man fråga var du har hittat annonsen? /Martin - kort och gott |
|
|
Den finns på blocket :) Nja inte extremt, men känns lite mkt ändå, men iaf, vid senaste besiktningen så fick den ett "bra att veta" "Stomme sidobalk, yttre, båda sidor, rostskadad." Vet inte hur allvarligt detta är, kanske blir återkommande nästa år? Vad tycker ni, en små sak eller en varningsflagga? |
|
| Den ägs av firman sen 12/11-07, m*norad s*vic enligt VV telefon svar. | |
| Hur har det gått med letandet Bimmerkid? Köpt något än? | |
| 750 | |
|
Bimmerkid Håller med där de säger att skicket avgör mer än motorn vad gäller E34,men tag gärna en med M50 motorn istället för M20 motorn då det blir billigare att äga,mindre problem då den har kedja istället för kamrem som ofta ryker av om man inte sköter detta.M50 finns ju som både 2,0L och 2,5L. Vad gäller rost i tröskel är set vanligt på E34,men alls inga problem att fixa( "Stomme sidobalk, yttre, båda sidor, rostskadad.")oftast hål längst bak på utsidan av tröskeln. Hoppas du hittar vad du söker. Mvh:Jonas B. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.