|
|
|
|---|---|
|
hej, Är Xenonljusen mycket bättre än de vanliga och är det något ni skulle prioriterat vid köp av ny 3-serie? Eller är det bara mycket sexigare med "ringarna"? /micke | |
|
Jag skulle definitivt ha gjort det. Mycket bättre i mörker och det ser så klart modernt ut. Flåklypa |
|
|
Ringarna kan jag ha och mista, det är en ren utseendefråga. Själv valde jag 'vanligt' ljus på min nuvarande E90, delvis för att hålla ner förmånsvärdet (det är en tjänstebil) men också för att jag inte upplevt Xenon som så mycket bättre (har haft två bilar med Xenon). Har kompenserat genom att sätta i Philip Extreme Power-lampor i både halv- och helljus, det gör en väsentlig skillnad! På nästa bil blir det Xenon-lyse eftersom det inte går att välja bort på E92. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Ringarna har knappast nått med Xenonen kapacitet att göra egentligen. Ja xenon är bättre ljusmässigt. E39 har ju ringar från -01 oavsett om det är Xenon eller ej men det kanske inte E90 har utan xenon. Vet ej skillnaden ljusmässigt på E90 men på E39 som har H7 utan Xenon så är skillnaden knappt värt pengen om man använder bra H7 lampor Philips Vision plus tex. Däremot om man konverterar en xenon E39 med xenonhelljus så är det överlägset bättre. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
För mig är det mest en utseendefråga... Möter man en ny BMW utan xenon så tänker man automatiskt att "där är en snikutrustad bmw" ;) |
|
|
Köp det. Du får runt 50% bättre ljus, en jämnare belysning av vägen samt (som tidigare nämnts) ett modernare utseende. Dessutom är Xenon på BMW väldigt billigt om man jämför med andra märken. Volkswagen/Audi ska ha över 10.000kr för Xenon medans det kostar runt 6000 på E90. //Lövet |
|
|
Dessutom blir bilen mer lättsåld med xenon den dagen det är dags att sälja. Jag skulle aldrig få för mig att köpa varken en E46 eller en E90 utan xenon. |
|
J.B |
Varför så mycket fråga om utsende ????? ,, det är väll se bra man vill eller ,,,, och jag ser då bra mycket bättre framför bilen med xeon än med en bil utan .... J.B |
|
Jag har kört med xenon-ljus i fem år och jag tycker absolut inte att BMW:s xenon är något att hänga i granen. Det lyser ut ganska okej på halvljus, men när man slänger på helljuset så händer det inte speciellt mycket. Hade jag långpendlat och kört mycket kvällstid hade jag definitivt övervägt att hänga på något slags extraljus. Men visst fan är det snyggt! /Christian |
|
|
Tack för alla synpunkter. Jag tänkte köpa till Xenon men behövde ett bättre argument än att "det ser bättre ut" för att sambon ska tycka att det är okej. Hon läste nämligen i någon biltidning där de testade xenonljusen på någon VW och där de tyckte att originalljusen var minst lika bra. Därav min fråga om BMWs ljus. /micke |
|
|
Xenon ger mer/bredare ljus än halogen på halvljus, tyvärr tror/tycker många (inte alla!) att det mest är nån slags styling i första hand p.g.a. att angeleyes ingår... Helljuset fixar man bäst med extraljus (med xenon förstås). Mvh |
|
| Hyrde en 318d i Tyskland utan xenon och det var medelmåttigt ljus - framförallt smal ljusbild, mycket möjligt att det kunde bli lite bättre med Philips Extreme Power eller liknande. | |
|
Xenon är bra mycket bättre än dom vanliga halogenlysena. En nybil utan Xenon känns väldigt snikig. Tillsammans med AC så är det det första man bör kryssa för på beställningen. Coronaringarna har ju blivit BMWs nya kännetecken. |
|
|
En sak många glömmer, är att Xenon-lampor tappar mycket av sin 'lyskraft' efter några tusen mil. Livslängden är i allmänhet bra, men det långt innan lamporna ger upp andan har ljusutbytet försämrats rejält. Dels blir ljuset 'blåare' med tiden, dels lyser det helt enkelt sämre. Jag upplevde det väldigt tydligt då jag för några år sedan bytte från en E46 med Xenon till en 1-serie med vanliga ljus - E46:an hade gått 12.000 mil utan lampbyte, och faktum är att 1-seriebilens halogenljus lyste bättre! Jag har också lite jämförelsematerial i två av mina motorcyklar - min K1200GT -07 har Xenon-halvljus, men det lyser inte ett dugg bättre än H7-halvljuset på min F650GS -08. |
|
|
Japp, lamporna behövs bytas med jämna intervall, man får räkna med byte efter 2-3.000 timmars brinntid - priset har sjunkit markant de senaste åren dessbättre. Antalet tändningar sliter mer än tiden har jag läst nånstans förresten. Men hur är det med tändare/brännare? De slits väl likaså och behövs väl även de bytas till slut? Kan tänka mig att de är "uttjänta" efter 10år/20-30.000 mil? |
|
|
Grunnare: Kan det inte ha varit så att din E46 hade ZKW-ljusen med de undermåliga reflektorerna? Generellt sett så så ger D1/D2 xenonlamporna väldigt mycket mer ljus än H7 halogenlamporna. Sen finns det olika bra varianater, men det är tveksamt om den starkaste H7 är starkare än den svagaste D1/D2. Dessutom är det ju skillnad i hur bra strålkastarna är på att ta vara på lampornas ljus också. En halogenstrålkastare kan absolut vara bättre än en xenonstrålkastare, men generellt är ju xenon mycket starkare eftersom grundförutsättningarna är bättre. Angående förlust av ljusstyrka över tid så lider ju även halogenlamporna av det. Jag vet inte om det är lika mycket som xenon dock. Jag bytte mina nyligen och skillnaden var stor. Jag bytte en i taget bara för att se skillnaden. |
|
|
Jovisst ger Xenon generellt mer ljus än halogen, och precis som flera här påpekat behövs inte bara en ljusstark lampa, utan också en bra strålkastare alldeles oavsett lamptyp. Numera finns det halogenlampor (t ex Philips Extreme Power och Osram Nightbreaker) som i en bra strålkastare ger ljus nästan i klass med en 'frisk' Xenon-strålkastare, till en klart lägre kostnad. Halogenlampor förlorar heller inte lika mycket ljusstyrka med tiden som Xenonlampor, och jag undrar hur många som verkligen byter sina 'halvslitna', svindyra Xenonbrännare. Visst föredrar jag Xenon-ljus (börjar komma upp i en ålder när mörkerseendet behöver all hjälp det kan få....), men SÅ mycket bättre än halogenljus är det inte att det i alla lägen är värt merkostnaden. Jag tycker helt enkelt att ett bra halogenljus kan vara 'tillräckligt bra', och att merkostnaden för Xenon inte alltid kan försvaras. Vill man ha bästa möjliga ljus (och kanske dom däringa 'Angel-eyesen', vad vet jag....) och är beredd att betala för det, så ska man välja det. Om halogenljus räcker till, och man kan avstå från 'ballfaktorn' med ljusringar och blåaktigt strålkastarsken, tycker jag inte alltid det är värt pengarna. |
|
|
Helljuset kanske rent av är bättre på E9X med halogen än på de med xenon? På de med xenon har man ju slopat halogenhelljuset och förlitar dig bara på BiXenon-funktionen. Jag har inte upplevt E9X xenonhelljuset, men andra bilar med samma lösning tycker jag ger ett svagt helljus. |
|
|
Har ingen aning om hur helljuset är på nya E9X med Bi-Xenon (där det inre 'helljuset' numera bara används som varselljus). Får dock snart veta, har precis beställt en ny E92 (med Bi-Xenon eftersom det är det enda som finns på E92). Är helljuset alltför kass får man väl hitta nån lösning med 'gömda' extraljus, det finns ju små och smidiga Xenon-extraljus. Hellljuset på min nuvarande, halogenljusförsedda E90 är riktigt bra sedan jag monterade Philips Extreme Power H7 - vågar man hoppas att E92 har lika bra helljus? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.