|
|
|
|---|---|
|
tjenare.ska köpa en 328 snart här hade jag tänkt och min fundering är om det är någon skillnad på alla årsmodeller och funktioner på bilarna som kanske inte fanns m.m..nämn gärna rubbet tack:) tacksam för svar | |
| 95an har inte ASC(Antispinn), standard på dom andra. Diffspärr fanns som tillval på alla. Annars är 95-98 identiska typ förutom olika options som kom senare t ex PDC. | |
| Och "faceliften" som kom till årsmodell 1997. Det var annan frontplåt, grill och sidoblinkers, och svart istället för grå längst ned om den inte var "nedlackad". | |
| okey som om man vill sladda lite med dom också så är de bättre o köpa en -95 utan asc?eller är dom urkopplingsbara på årsmodellerna efter? | |
|
IMFA: ASC+T fanns visst på -95 men det kanske var som standard du menade? PDC var även det en option på -95. Hade båda på min 95:a. ___ //Ulf |
|
| Ja ASC+T är urkopplingsbart. | |
| okey låter ju alla tiders.föresten bara en lite ot fråga.om ratten har airbag och man vill sätta i sportratt måste man lämna in bilen för att plocka ur orginalratten? | |
| M52 motorn uppgraderades med aluminiumblock någonstans i skiftet 1995-1996(?). Dvs ett antal kilo mindre vikt över framaxeln. | |
| okey okey...då ska man ju satsa på någon årsmodell efter -95.lite ot men hur är alublocket om man ska slänga i lite sugtrim?eller är 325:an bättre/tåligare för de? | |
|
RG: M52-motorn kom -95 i samband med att 323/328 introducerades och den ersatte M50. 328 finns alltså enbart med M52. ___ //Ulf |
|
|
Det ända jag vet som är skillnad är att oljefiltret ändras lite i uförandet till -96:an...motormässigt alltså. Men det är ju sak samma kanske :) Digital AC var ju inte heller standard på 95:orna...kom ju inte förns -96 igentligen va? men ändå finns det en del 95:or som har det. |
|
|
Ingen e36 hade val varken manuell eller aut.klima som standard. Richard Channing hade snygg bil |
|
| okey så att med andra ord ska man satsa på en e36:a efter -95?:) | |
|
Programmer: M52 motorn finns i versioner med gjutjärnsblock med motorvikter på ca 133kg istället för 118-120kg. Det är dock troligt att dessa varianter inte såldes i Sverige och den Europeiska marknaden utan var avsedda för Nordamerika enligt olika källor bland annat Wikipedia: "The world market engine used Nikasil lined aluminium cylinders instead of a cast iron cylinder block, resulting in lighter engines. While, the American market engine retained its cast iron block due to the sulfur content of available fuel." |
|
|
RG: det är möjligt att M52 såg annorlunda ut i Nordamerika, vet däremot att alublock satt på de tysk- och svensksålda fr o m introduktionen av 323/328. Kommer ihåg att jag läste Teknikens Värld och den första provkörningen av 328 där just viktminskningen av motorn fick en hel del utrymme i artikeln. ___ //Ulf |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.