|
|
|
|---|---|
|
Sitter och letar efter en rolig bil att köra på bana med, tanken är att rensa ur den för att få ner vikten. Har kollat en del på E36.or med 286hk motorn i men undrar hur det ter sig med oljetråget? Går det att byta till en pump från 3.2l motorn + oljetråg? I sådana fall vad är kostnaden för dessa delar? Är det något mer man ska tänka på för att göra dessa bilar redo på gatan förutom std saker så som bromsar, chassi osv? Är 3.0l varianten ett mycket sämre val än 3.2? | |
| jag tror 3.0 är 1-2 sek långsammare från 0-200km/h. | |
|
Det går att byta tråg och pump dom passar rakt av. Original på BMW kostar komplett tråg och pump ca 12-13000. Jag har av en händelse två uppsättningar liggande. __ //Niklas |
|
|
Koni: Tack för hjälpen, då ska ju det största problemet vara borta och öppnar ju marknaden lite mer att hitta något för rätt pris. Casy: Var det enbart 0-200km/h tiden jag var ute efter skulle jag inte valt en BMW. M3:or av alla modeller är rätt slöa bilar när det kommer till raktfram prestanda. Som allround bil är de däremot grymma. |
|
|
Jo det vet jag. I övrigt (vad jag fattat det som) så är M3 e36 3.0 och 3.2 ganska identiska, förrutom att 3.2 har 35hk extra. SÅ jag menade.. /Jonas |
|
|
Om du ska ner maximalt i vikt ska du välja 3.0an eftersom den 5 växlade lådan är lättare. Om du inte är nipprig på vikt så är motorkaraktären i 3,2 mumma för själen. Från 2000 till 7600 så är det driv hela vägen. Och det går lite fortare runt banorna. Men så mycket skillnad i effekt är det inte eftersom 3,2orna aldrig levererar utlovade 321 hästar utan mer runt 305. PeO. |
|
| Rototest testade M3 3.2 åt teknikens värld 1996 och då gav den 294 hk på drivhjulen. Det motsvarar rätt bra 321 vevaxel hästar.... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.