|
|
|
|---|---|
|
Utan förvarning rasslade det till under huven på 520-93,sen såg det ut så här under kåpan Länk Så nu blir det till o riva bröstet o inspektera vad som hänt,troligtvis har kedjan blivit för lång och dunkat sönder sträckarskenan.Fast jag tycker delarna ser ut att komma från styrskenan.Får lägga pussel för o se om även tråget måste ner i jakt på lösa delar. Någon annan som haft liknande haveri på M50? Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk | |
|
Aj f-n..såg inget vidare ut :/ Tycker det är vanligare med "nästan ras/ras" på kedjekonstruktionen på M50 än på den gamla M30 iaf.. Hur långt hade den rullat? Nej,tyvärr har jag ingen idé om vad som kan ha hänt exakt...men tur ändå att inte hela motorn blev pensionärsmässig... Mvh Janne. |
|
|
Jadu janne vet inte hur långt denna bil gått iom att den fick inredningen krossad när den var inlämnad på bmw:( och bmw monterade nya prylar utan att dokumentera detta.Men nånstans runt 25 är nog ganska nära. Har inte hunnit rivit mer än fläkt,kylare,slangar,skulle ställa den på ÖD men då rappade kedjan 1kugg så då släckte jag lyset o gick in och åt pizza. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Ok :) Hoppas det flyter på bättre när meklusten infinner sig nästa gång... Mvh Janne. |
|
|
Ja alla M50 ägare då finns det ytterligare en sak att oroa sig över när det gäller kamdrivningens evighetskedja.Spelar ingen roll när kedjan ser bra ut när plasten havererar.Se bild :styrskenan är helt borta. Länk Bild på hemsnickrat mothåll till veven. Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Tja...undrar om inte just det där haveriet orsakar rasen på M50 där man får höra att "kedjan gått" med totalhaveri som följd... Inte vanligt med ras på någon "kamkedjedriven" BMW(iaf har jag inte hört det speciellt många ggr),men dessa man har hört någon enstaka gång hur som haver brukar just kunna vara M50 motorn.. Jaja...vet inte... Lycka till med skruvandet måste man ju ändå säga :) Mvh Janne. |
|
|
Tacka vet jag M10M30 före -78 som har dubbelkedja med skenor o sträckare som ser ut som ny fast motorn gått 30tusen. Byter rubbet på denna så håller det i alla fall längre än bilen,tur man har packningar o hämta på hyllan:) inte kul att betala snudd på 2500:- för en sotsats. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Rev ner tråget för att leta mer delar o visst det blev en näve tillLänk Länk Ju mer jag mekar med nyare bilar desto mer bakåtsträvare blir jag,allt ska ju gå framåt inom tillverkning men tametusan att allt som görs blir bara sämre.Känns som det spårade ur i början på 90talet.O värst är väl plasten som man knappt törs ta i innan den frasar sönder,vet inte hur många kylarstosar och plastklipps som åkt i soptunnan genom åren. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
det var en massa smått och gott du hittade i tråget! vart kommer delarna ifrån? är det glidskenorna till kedjan? |
|
|
Japp all plast i drivningen är rensad. Nu till en fråga. Det finns 2 alternativ och byta spännarskenan. 1.Det som jag inriktat mig på är att ta bort tappen som håller spännaskenan Länk den sitter bra stumt men har fri passage in mot veven.Jag har en ny så i värsta fall blir det till o skrota bort den. 2.Riva toppen vilket känns lite surt. Är det någon som drivit ut denna tapp och har erfarenhet hur hårt den sitter. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Har inte hunnit meka så mkt nu när man ligger ute på vägen,men lite har gjorts. Nya kedjor monterade, nya styrskenor o sträckare,vanosen injusterad,bröstkåpan monterad med ny tätning,tråget på plats allt med nya packningar. Har noterat ett oljeläckage på denna bil när nivån stått på max och har varit bombis på att bakre vevtätning läckt,men nu är jag tämligen säker på att trågpacknignen varit boven.Den var nämligen som bakelit och det var rejält blött nere på hö bak vid blocket. Så snart ska väl bilen vara klar för minst 20t mil till.Kommer även att köra ett kort oljebyte (10mil) med en billig olja sen blir nytt filter o en dunk Castrol. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Äntligen lite ledighet,har just startat upp maskin o den spinner riktigt bra,så bra att jag börjar undra om inte många lider av detta prob i olika grad. Kamdrivningen och vanosen är knäpptyst:) om jag sätter stetoskåpet mot kåporna kan jag höra kedjorna glida mot plasten,även vanosens "slagborrljud" är borta. Delarna till detta gick på ca 2000:- Övre kedja mellan kammar. Glidskena övre. Nedre kedja. Sträckare (cyl,kolv,fjäder,lock) Nedre styrskena och tappar. Sträckarskena. Böt även termostathus och vevhusventilationsslangen vid vanosen. Böt så många packningar som det bara gick tex var vevtätning i bröstkåpan ganska trött. Iom att det går åt en hel del packningar så är det svårt med pris på detta. Går ju även åt olja o glykol. Den dyraste biten är egentligen packningarna men dom hade jag på hyllan. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.