|
|
|
|---|---|
| Länk den ser ut att vara i bra skick och om miltalet stämmer är det väl nästan ett kap??? har en 318 nu , hur är skillnaden jämfört med 316??? kom gärna med övriga synpunkter | |
| En riktigt fräsch E30, vad man kan se från fotografierna. Hade själv en 318 E30 och måste säga att den kändes riktigt pigg. Hur den går med 10 hk mindre (som i 316) vet jag ej. Men fin är den iaf. | |
|
Sitter det M10 i den eller är det M40? Om det sitter M40 så undrar jag vad som skiljer på motorn då det är 10 HK mindre än 318? /L |
|
| det ska vara m40 ja. 316i har ju mindre cylindervolym därmed mindre hästar. ganska självklart eller? | |
| jag hade en e30 316i tidigare den kändes pigg trots sliten kamaxel. den ser ju fin ut men gula framlyktor, är det en buckla i hörnet av höger framskärm? och icke orginalinnermattor. det är saker som tar ner intrycket för min del. men jag är väl lite orginalskadad ( autopowerskadad ). | |
|
Alla 316i E30 har M40-motor. Må vara att bilen i annonsen är fin, men något 'kap' är den inte. Priset är snarare i överkant, med tanke på att M40-motorn sannolikt behöver en topplocksrenovering inom några tusen mil (det är ytterst få M40 som går mer än 20-25.000 mil innan kamaxel och ventilmekanism är slut). Samma med 318i (och 518i) med M40, motorn kräver en relativt kostsam renovering nånstans mellan 15.000 och 25.000 mil. M40 har också kamrem, som ska bytas var 4.000:e(!) mil för att inte riskera haveri - kostsam service, alltså. Skillnaden i prestanda mellan 316i och 318i är ganska liten, däremot är 316i klart snålare på soppan. |
|
| Skulle precis säga att den var på tok för dyr. Och, ja, jag kan intyga att M40 är inte den bästa BMW motorn. Kanske sämsta nånsin? Just pga den motorn ska du undvika E36 316/318 fram till 94-års modell. | |
| finns det inte gamla e30 i tyskland som inte hade m40 motorn? | |
| m40 kom väl -88? tidigare i tyskland? | |
| hittade några e30 316i som var äldre än -88 i tyskland de verkar vara på 90 hästar. m10 motorn då eller? | |
| har en 318 nu som gått 23000mil och den går fortfarande... kanske itne den bästa motorn men den duger till att köra med inne i stan | |
| har 318is ocskå samma motor??? | |
| nej 318is har m42 motorn med kamkejdja som är en bra och hållbar motorkonstruktion. däremot att inte förväxla med 318iS. stort S = m40 motorn. | |
|
bag. vilken motor satt i 318is e30? vet inte om det är is eller iS.. vad sägs om denna då?? Länk vet att det är samma dåliga motor men om man bara ska ha den som pendlarbil och behöver åka snålt |
|
|
Ser fin ut, supertrist att den får dras med M40 bara, året efter kom ju M43 som är riktigt bra. Angående 316 och 318 så tycker jag inte det är så självklart alla gånger på BMW, då beteckningarna inte nödvändigtvis följer cylindervolymen. Men som jag förstått det hela så finns alltså M40 både i 1,6 och 1,8 L utförande. Båda lika känsliga och med samma inbyggda svagheter antar jag? Jag skulle nog leta efter en -94 och senare om det gäller E36 Gäller det E30 så föredrar jag -87 årsmodell och äldre med M10. /L |
|
|
Det gjordes ett litet antal 316i M10 87-88, men den såldes aldrig i Sverige. Visst kan man köpa en bil med M40-motor och ha som till-jobbet-bil (äger själv en 518i M40), men man får räkna med att kamaxel och ventilmekanism är slut. Ett tag går det att köra, men till slut går motorn så illa att man får göra något åt det. Med tanke på det, och på att kamremmes ska bytas va 4000:e mil, ska en M40-motoriserad bil vara väldigt billig. Skulle faktiskt hellre köpa en fin äldre 318i med M10-motorn, eller lägga till lite och hitta en 318is M42 eller en 316/318 E36 -94 eller nyare (som har den utmärkta M43-motorn). |
|
|
I ditt läge så hade jag antingen lagt till lite för en 316-318 med M43 motorn eller köpt en E30 med M20 motorn (320-325) helst 325 eftersom 320 dricker minst lika mycket men är slö. M20 har dock också kamrem som ska bytas va 6k mil, men håller bättre och är en helt underbar motor. En bil med starkare motor är oftast snålare än en med liten pga utväxlintgen, iaf om man kör antingen i högre hastigheter eller drar på en del. //Bjersér BMW - over 300 (s)miles/hour |
|
|
bmw_jerry: 318is kom -90 och gjordes till -91. motsvarande årsmodeller hette 1,8 liters m40 versionen 318i innan dess kallades den för 318iS. leffo: ursäkta mig det är inte självklart att cylindervolymen skiljer. på min nya 316i -99 är ju cylindervolymen på 1,9 l. alltså m43 1,9 l. |
|
| jag åker 2-3gånger i månaden linköping-eskilstuna och tillbaka så det blir ju en del att åka.. sedan så åker man en hel del inne i stan.. tänkte kanske sälja e39:an och skaffa nåt lite billigare och snålare.. gillar både e30 och e36 så nån av dem känns ju som det självlara valet.. vad skulle ni valt?? får inte kosta för mkt.. vad säger ni om tidig 320 e36:a??? har kört brorsans gamla en hel del som var en 320 -95 så vet hur e36:orna är och gillar dem väldigt mycket | |
| den här verkar intressant Länk räcker 102hk till??? | |
|
bmw_jerry: Nej, det gör det inte! Den motorn är riktigt tråkig och surrig. Men du kommer att tanka bilen med ett leende och det är ju viktigt om du ska ha den som pendlarbil. Den har ju faceliften och det är ju ett plus. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.