|
|
|
|---|---|
|
Nu är jag förvirrad, jag har fått för mig och förstått i trådar bla annat här på forumet att det borde gå att införskaffa sig en begagnad LCM och byta ut den man har för att sedan ha BMW att koda om den med kombi osv i bilen? Fast nu när jag kollade med BMW så påstår dom att det är stört omöjligt och att man måste skaffa sig en helt ny LCM. Hjälp mig reda ut detta, går det eller går det inte?? :) | |
|
Varför vill du byta och vilken bil gäller det? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Anders_83: Du tänker på detta inlägg i denna tråd? sista inlägget på sidan 3 och det fortsätter på sidan 4: Länk "Med risk för att bli betraktad som "mätarsparkare" och inte den BMW- och data-entusiast jag är så måste jag framhålla att din uppfattning inte stämmer med min erfarenhet. Min datautrustning är inte särdeles avancerad men jag kan ändå tömma ur all info ur både EWS, LCM och IKE modulerna, bearbeta den och med framgång skicka tillbaka den. Därmed kan jag ändra chassinummer, mätarställning samt nyckelkodningen i EWS. Allt hade sin början i att mitt instrument för några år sedan och efter vinteridet ilsket signalerade texten EEPROM-IKE. Efter mycket interface-letande, forum-nötande och eget datapulande vet jag nu relativt väl vad hex-koderna i dumpfilerna har för betydelse och vilka konsekvenser en ändring kan få. Har många gånger stått i garaget med fjärilar i magen och en bil som inte startar men allt har hittills gått att lösa. Tur att man inte behöver räkna timpeng på allt detta jobb bara för det har i vissa fall tagit våldsamt med tid i anspråk. Slutligen kör jag idag med en begagnad LCM-III box från en E39:a i min 750 och som enligt BMW i Mölndal är omöjlig att koda in till min bil med "Follow-me home" funktion mm. Det fungerar dock utmärkt efter min egen insats. Ingen manipulationspunkt lyser och rätt mätarställning samt chassinummer kommer upp på DIS. Jag vill påstå att all info som ligger i ett RAM-minne sannolikt går att justera och rekommederar alla som står i begrepp att handla bil för stora pengar att lägga större kraft på att försöka spåra bilens historia genom tidigare ägare än på att förlita sig på ett intyg från BMW på att milen stämmer." Mvh |
|
| Länk Länk | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Som sagt BMW kan det inte, men det finns en del som kan fixa det och som har kunskapen joholm tex. Sedan finns det en del oseriösa skruvarfirmor som nog fixar det också, tyvärr så har vi mig vetligen inget seriöst företag i Sverige som kodar om begagnade moduler, det finns i andra länder specialistfirmor för BMW, VAG,MB för diagnos och omkodning. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| En E39 är det och anledningen är att jag bytt till LED bakljus och funderade på den enkla vägen utan motstånd. Men om jag förstår rätt på hasso (allsmäktig) så är det ingen mening att köpa en begagnad LCM av den anledningen då..? Bättre med motstånd och konding då antar jag? | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Enklast är att montera två stycken universal skyltbelysningar i serie till bakljusen du kan ju få ljus i batterifacket tex :). Hella som tillverkar bakljusen har ju sin egen lösning med ett motståndsenhet som pluggas in i mellan. Köper man på BMW så ingår en ny LCM i satsen som måste kodas. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Det är sant, men trilskas inte själva belysningen i luckan då tros? för jag antar att man måste ha en uppsättning lampor även där? (eller har man tur att det ligger parallellt med sidoljusen?) Jag skaffade motstånd och grejer och hade en fundering på att göra en box på varje sida med kontakter och allt men sen har jag haft problem att få tag på kontakterna till ljuset. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tror inte det, vet ett par forumidkare som provat med den enkla varianten och det verkar fungerat bra vad jag förstått. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
well det får bli ett projekt i höst då.. börjar tröttna på gonggongen nu. Lätt att missa att ljuset är på när man vant sig vid att det plingar till när man stänger bilen ;) Ska ringa och höra med bmw om man kan köpa två skarv sladdar till ljuset för att slippa klippa i kabelstammen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.