|
Sida 4 av 5
|
|
|---|---|
|
Nu har jag varit på verkstan igen. Hjullager höger bak har nu blivit bytt. Den där gummiringen med triggerpunkter var trasig visade det sig. Sönderborrad vid tidigare byte av ABS-sensor. Men hjullagerbytet löste inte problemet. Nu är det felkod på höger sensor fram. Och triggerpunktsbanan på vänster hjullager fram såg slitet ut vid okulär besiktning. Så nu har jag bställt tid för byte av bägge hjullagren fram. Kostar ca 800 per styck för arbetet. Ska ske på onsdag nästa vecka. En utdragen historia det här. Och dyr... Hjullagren jag köpte billigt från Tyskland verkar helt ok, men bultarna som följde med funkar inte. Det var för stora brickor. Så det fick bli nya bultar på Förenade bil istället. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Ägaren till den 528T-99 som jag testkörde med felkoder 48-52 ventil fel in o ut höger bak, ringde idag, pga risk att få körförbud nödgades han ta den dyra vägen, idag var han på BMW och fick sin modul utbytt mot en ny, och efter bytet verkade det fungera som det ska. Dvs den renoverade modulen var inte OK, nu är ju frågan om hur man ska tackla det mot Modulmaster som tydligen inte gjort sitt jobb ordentligt. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Ja, han har ju 5 års garanti på reparationen, så han får väl kontakta dem och höra hur de brukar hantera liknande situationer. Jag har för mig att de skickar en reparerad utbytesbox om de misslyckats med reparationen. I värsta fall får han väl sälja den till nån annan stackars BMW-ägare, om den funkar förstås. Det borde ju gå bra. Jag har nu fått bytt även hjullager fram, men felkoden på höger fram vill inte försvinna. Provat att byta till en annan ny box, byta ABS-givare, kolla kabeln, men inget hjälper. Verkstan ska försöka byta plats på kablarna till höger respektive vänster fram för att se om felet flyttar sig till vänster fram. Men de lyckades inte lossa kablarna vid boxen. Nån som vet hur man gör detta? |
|
|
Efter ca 7 veckor fick jag tillbaka min modul från module master. Tullen fick för sig att rejält kolla upp vad paketet innehöll.Fick förutom de 330 dollar som module master ville ha även betala 100 kr till postverket samt 566 kr till tullverket.Till råga på allt så fungerar inte modulen. Jag kommer inte att skicka tillbaka den för någon garantiåtgärd eftersom det vore kul att få igång bilen innan nyår. Imorgon har jag en tid hos BMW.Hoppas nu på att en omprogramering av modulen ska räcka (jag vet detta är att hoppas på mirakel). Återkommer med vidare info. |
|
|
Hej Kalle, vilken otur. Jag lider med dig. Men du ska inte behöva betala tull på en begagnad pryl som du haft i USA på reparation. Eller menar tullverket att du ska betala tull på själva reparationsarbetet? HUr som helst är det kanske lite sent att klaga nu när du redan betalat. Själv har jag skickat min modul två gånger till USA utan att tullen sagt nåt när den kom tillbaka. Så här i efterhand undrar jag om det alls varit fel på modulen. BMW-konstruktörerna på bromsavdelningen har uppenbarligen haft en dålig dag när de konstruerade ABS-systemet. Dåliga, känsliga komponenter, så långt ifrån robust man kan komma, och till på köpet omöjligt att felsöka. Innan du avfärdar din gamla ABS-modul som icke-fungerande bör du prova om ABS:en funkar med en ny ABS-modul i din bil. Du kan även prova din modul i en annan bil med fungerade ABS. Byte och omprogrammering tar bara några minuter och är en barnlek. Så vet du sedan om det är modulen eller nåt annat som är problemet. Jag trodde det var fel på min ABS-modul, men en ny modul som funkar fint i an annan bil avhjälpte inte ABS-felen i min bil. Höger hjullager bak var sönderborrat (att man ska behöva borra ut ABS-givaren vid byte visar bara vilken kass konstruktion BMW gjort). Sen att bilfirman som bytt givaren borrat sönder triggerpunkterna i hjullagret är naturligtvis klantigt värre, men tydligen lätt hänt som det hela är konstruerat. Jag har ännu inte provat min modul i en annan bil, men ska be Tobbe att göra det. Han sliter sitt hår och är något fustrerad över att inte komma tillrätta med felet på min bil. Har inga fler idéer efter att ha bytt delar fram och tillbaka utan att bli av med felet. Jo, att byta det trasiga hjullagret bak hjälpte förståss. Men det finns fortfarande andra fel kvar i systemet. |
|
|
Tjena Mats. Jag va tvungen att skicka in kvitto på delen , reparationen, garantiåtgärden provexemplaret eller vad det nu kunde vara i paketet.Kvittot visar ju tydligt att det handlar om en reparationskostnad på 300 dollar och detta måste då betalas 25% moms på plus lite andra små tullavgifter.Skulle jag skicka den igen så blir det ju en garantireparation och kostar då ingenting, men att vänta i sju veckor till har jag ingen lust med. Kneippbadens bil i Norrköping har en utbytesmodul som de ska provmontera på min bil i morgon som ett första steg i en felsökning. När jag monterade den "reparerade" modulen så va det ett gäng nya fel som hade uppstått. Bilen växlar bara upp till tvåans växel. Asc aktiverad. Abs aktiveras vid låga hastigheter. Bilen går med anra ord ganska risigt och det krävs en del knapptryckningar på asc knappen och manuell växling för att ta sig till BMW verkstad. Tur att man har en gammal 745:a (volvo) så att man är åkandes. |
|
|
Hej Kalle, har du körförbud på bilen? Min funkar fint med modulen bortplockad, fast utan ABS förstås. Fast nu har jag körförbud så då får jag inte köra alls med den. Annars hade i alla fall jag kunnat köra utan box under tiden jag väntar på reparationen. Men det är klokt att felsöka modulen innan du eventuellt skickar tillbaka den på reparation. Jag har varit på verkstan idag igen. Det verkar som om felet är att jag inte har original ABS-givare! Med fyra original ABS-givare funkar ABS som den ska, men inte om det inte är på alla fyra hjulen. Det konstiga är att jag får felkod höger fram om jag har original-givare på högersidan, och pirat på vänstersidan. Tobbe säger att han haft problem med icke-originalgivare förut, så han köper enbart på BMW numera. Jag ska kolla mina gamla givare om de är original innan jag pungar ut med 4 tusen till för BMW originalgivare. Skönt i alla fall att felet är hittat, förhoppningsvis... Men vilken räkning jag kommer få efter alla dessa verkstadsbesök. |
|
|
Ok,nu är det klart. Hämtade bilen från Kneippbaden idag allt funkar nu (iaf på vägen hem ..peppar...peppar.) Ny modul och ny abs givare höger fram. Diverse felsökningar. Abetskostnader. Trots 15% rabatt så gick kalaset på 9015 kr. |
|
|
Ikväll bytte jag tillbaka till mina gamla ABS-givare och nu funkar ABS som den ska! Jag hade tre original BEW ABS-givare, och en pirat (eller vad man ska kalla den). Den satt vänster bak. Skönt att jag slipper lägga ut 4000:- på givare. En liten tröst i eländet. Jag retar mig på att de där ABS-givarna jag köpte från Tyskland inte funkade. Hade jag haft de gamla kvar när jag lämnade in bilen så hade verkstan hittat felet mycket snabbare. Nu ska jag försöka njuta av en fungerade bil, tills det är dags för nästa reparation. Centrallåset höger bak funkar t ex inte. Men det får bli ett senare projekt. Ska bli skönt att slippa köra andrabilen. Värmen funkar inte och bakre ljuddämparen är borta (rakt rör). Om ni har problem med ABS så kan det alltså bero på många saker: - ABS-givare kass. Tips är att satsa på BWM original (935:- styck) vid byte. Enkelt att byta själv (om den gamla inte ärgat fast förstås). - ABS-modulen kass. Skicka till Modulemaster på reparation. Kostar 1/3 mot en ny. Ca 2500:- inklusive frakter. Fast nu har jag läst om flera som skickat på reparation och det inte hjälpt. Så det kan vara läge att köpa nytt i vissa fall. Om det finns möjlighet är det bra att kolla så det verkligen är modulen som är kass innan den skickas på reparation, eller byts. Det kräver en verkstad som har lust och möjlighet att byta modul, t ex med en annan E39 med fungerande ABS. - Triggerpunkterna i hjullagren kass/slitna. Var speciellt vaksamma på om verkstan säger att de var tvungna att borra ut den gamla givaren. Då är det risk att de förstört triggerpunkterna, vilket kräver hlullagerbyte. Jag köpte hjullager i Tyskland. Kostade 1500:- totalt (se inlägg ovan) för alla fyra. Och de funkar fint (än så länge). Tar en timme att byta fram, och två att byta bak. Per styck alltså. Och tiden är vad det tar för verkstan. Fram ska man kunna byta själv, men bak är knepigt (krävs dessutom specialverktyg). Det var det som strulade för mig. Andra har fått ABS-problem pga avskavda kablar, felinställda hjulvinklar, skillnader på däcken. |
|
|
Hallå Mats. Visst är det gött när det funkar. |
|
|
Det där med ABS givarna var intressant. Det måste ju vara Bosch givare , för inte gör väl BMW egna givare?? Då borde ju piratgivare funka tycker man |
|
|
Hej Mats och alla, Har läst tråden med "visst intresse" efter att själv drabbats av ABS-problem... Tänkte därför fylla på med min historia - kanske det hjälper någon. Problemen var de "vanliga", dvs ABS/ASC-lamporna tänds i kombination med att hastighetsmätaren och relaterade funktioner (bensinförbukning m.m.) lägger av. Däremot fungerade farthållaren vid de flesta tillfällen jag provade. I mitt fall så dök alltid felet upp efter en kort stunds körning och ett längre stopp - typ över natten - "återställde" felet. Följande har jag sedan fått berättat ev verkstaden (fristående) som reparerade: - Vid första felsökning indikerades enbart fel på givare vänster bak. (Vilket enligt vad jag läst på forumet kan stämma med att hastighetsmätaren lägger av.) - Givare vänster bak byttes. Vid nytt test indikeras nu fel "än här, än där", inklusive vänster bak som ju är bytt. Detta i kombination med att ABS fungerar när systemet är "kallt" leder till slutsatsen att felet finns i modulen. - På grund av hotande körförbud var ModuleMaster inget alternativ för mig utan jag fick bita i det sura äpplet och beställa en ny orignalmodul. - Modulen byttes veckan efter den först felsökningen och allt har sedan dess fungerat u.a. Killen på verkstaden var även kontakt med Bosch som menade att: - Givarna inte går att felsöka genom att t.ex. mäta motståndet över dem. (jag har i.o.f.s. sett någon på forumet som påstår motsatsen) Det är därför även svårt att kontrollera att kablaget är intakt hela vägen upp till ABS-enheten. - När man kollar givarna via diagnosuttaget så läser man signalen efter att den passerat modulen varför ett fel som i själva verket sitter i modulen kan bli diagnosticerat som ett givarfel. ______ "just my 2 cents" |
|
|
Givarna tillverkas inte av Bosch utan av Siemens. De jag köpte från Tyskland, och som inte funkade, var av märket pex (Länk Man borde kunna kolla givarna mha oscilloskop. Nån som försökt? |
|
|
Ang. Module Master. Som tidigare berättat så funkade inte modulen efter reparationen. Först tänkte jag inte kontakta MM eftersom jag var ganska trött på hela situationen och nu hade ju allt ordnat sig efter BMW verktadsbesöket. Men jag slängde iväg ett mail till MM eftersom de vill veta om reparationen funkade eller inte.Jag förklarade att modulen inte funkade och berättade även att jag inte begär någon garantireparation eftersom det hade tagit otroligt lång tid att få tillbaka modulen från svenska tullen med en massa extra utgifter osv. MM svarade direkt.De beklagade att modulen inte fungerade.De undrade även om det räckte att bara byta modul eller om jag också va tvungen att byta en givare för att få det att funka.I samma mail meddelade de också att de hade satt tillbaka hela reparationskostnaden (300 dollar) på mitt visa-konto.KANON!!! |
|
|
Schysst av Module Master. Och bättre reklam kunde de knappast få. Jag har nu fått räkningen från mitt äventyr. 8600:- gick det loss på. Felsökning, ca 4500:- (knappt 6 timmar). Byte av ett hjullager bak 1600:- (2 timmar). Byte av båda hjullagren fram 1600:- (2 timmar) Dessutom bytte jag två stag (krängningshämmare) fram, och det gick på 600:- för själva stagen plus lite arbete. Utöver de 8600:- har jag dessutom köpt hjullager för 1500:-. Hade jag inte gjort det så hade räkningen blivit ännu högre. Största missen var att jag köpte ABS-givare från Tyskland, icke original. Enda felet var ju att triggerpunkterna på höger hjullager bak var sönderborrat. Men de där ABS-givarna som jag satt dit gav en massa konstiga felsignaler, intermittenta, som flyttade på sig. Det var därför felsökningen tog sån tid. Mycket pengar på en gammal bil, men den funkar ju nu. Bara nu inte besiktningen upptäcker att centrallåset höger bak är paj... Nån som vet vad centrallåsmotor heter på tyska? |
|
|
Stort tack till er alla och speciellt till Mats Ohlsson som rapporterat idogt. Jag står i morgon och tittar på en 523-97:a om planerna faller in och tror säljaren pratde om höger ABS givare fram signalerar att den är trasig !!! Nu tillhör jag dem som kan tänka mig att inte kräva att en 11 år gammal bil skall fungera fullt ut så länge priset är toklågt eller åtminstone lågt. Ok kanske lite hillbilly stuk på det här synsättet men hellre en rejäl bil med komfort där lulullet börjat avecklats (Ok ABS/ASC är egentligen bra, men..) än en nyare av annat billigare märke med kantig yttre och inre om man så säger. Därmed är inte bristande lampor i instrument etc något problem att acceptera, inte ens ABS och ASC är något krav från min sida. Problemet är väl egentligen att bilprovningen är av annan uppfattning precis som ni alla redan skrivit. Så frågan lyder: Kan man köra utan denna fantastiska modul och utan ABS/ASC och kan man släcka dess varningslampor för gått och på så vis ha en gammal hederlig bil som på ytan ser ut som nå't hyffsat nytt och som går igenom Bilprovningen? Jag vet ABS är bra bra bra, men det finns gränser för hur mycket bil man skall slänga på skroten för att någon givare inte vill längre och så ej heller plånboken. Troligtvis repar jag den dagen det inträffar på samma sätt som ni, men man vill ju ha en slags krisplan i bakfickan att ta till, eller har jag fel ;) |
|
|
Hej, jag har också problem med ABS och antispinn och hastighetsmätare på min 523 -00a, jag har läst av koderna och enl dator är bägge bak ABS givarna trasiga, jag har bytt till nya och felet kvarstår, samma koder. Jag har tänkt skicka modulen till modulemaster i USA men innan jag gör det tänkte jag kolla så att jag inte har något kabelbrott mellan givar och box. Någon som vet hur man kan kolla detta, vilka pinnar ska jag "ringa" på i kontakten till boxen? Tacksam för all hjälp. Mvh Martin |
|
|
Hej! Här kommer mitt ABS problem.Efter att ha bytt höger givare bak,som datorn sa utan resultat så konstaterades som alla andra att modulen var pajj,skickade till modulemaster,fick tillbaks boxen. Funkade fint i ca 100mil kanske,sen började det att pulsera i bromspedalen när man la foten försiktigt på pedalen och sen när man passerat 40km/h så börjar lampan att lysa. Så är det varje gång man far iväg med bilen nu. Mätte upp alla givare i fredags ,fick 4,2Mega Ohm på alla utom höger bak.Så då borde den väl vara trasig?! så jag satte i min gamla givare som gav 4,2mega ohm,men det funkar ändå inte. Läste att man ska sätta original givare,ska kolla om jag har det. Hjälp behövs. Mvh:Peter |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
viruz: Din symtom är dålig avläsning från triggerpunktern därför luras systemet att tro att hjulet står still och börjar jobba vid lägre hastighet när du trampar på bromsen, kan beror på smuts/skräp innanför sensorn eller skadade triggerpunktern på hjullagertätningen. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Men varför får jag inget värde på givaren när jag plockar lös den? Mvh:Peter |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.