|
|
|
|---|---|
 78 M5 -92 3,8 Sedan E34
540/6 -94 Sedan E34 Audi A6 Q 2,6 -96 MB Sprinter 208D -96 530/5 -93 Sedan E34 |
Har haft en E34 518 men köpte en mazda, har nu ångrat mig. Vill nu ha en Bmw E34 igen. Vilken 1,8-40 liter å vill ju ha en lite nyare för att få me vanos elle kan de bli problem me dessa? Tack på för hand Nyman |
|
Standardtipset för den som vill ha lite mera "klös"(jaja) och hyfsad bränsleekonomi är väl en 525 24V fr.o.m. 93,dvs med Vanos, ett bra val(om du hittar en fin kanske ska sägas). Angående problem med då Vanos på den modellen är ytterst sällsynt.. mig veterligen. Mvh Janne. |
|
| Skulle satsat på en 535a innan v8an kommer in.. | |
| Har haft 535i dom är törstigare än 525 och femtjugofemans motor är betydligt modernare än m30 som har sina rötter från 60talet.Jag skulle satsa på en 525 92 eller nyare. | |
|
Bästa val; 518i M43 95-96 518g M43 95-96 (endast Touring) 525i M50 90-96 (Vanos från 93) 535i M30 88-93 540i M60 93-96 M5 3,6 S38 88/89-93 M5 3,8 S38 92-95 Bästa diesel; 525tds 92-96. prestanda; 540i/6 eller M5 3,8 bekväm prestanda; 540iA eller Alpina B10 4,0 Aut bruks; 518i/518g eller om det ska vara lite prestanda; 525i Old school; 535i eller M5 3,6 (535i är otroligt skojig, räkna inte bort den) |
|
|
Min absoluta favorit är 525i (med vanos) går bra utan att bli jättedyrt. Trevlig både som manuell och automat. 518i tycker jag går förvånansvärt bra och billigt om ekonomin är prioriterad. Denna måste vara manuell (finns automat öht?) Spelar ekonomin mindre roll är M5 3.8 det roligaste valet. 520, 530, 535 går bort för mig. V8:orna tycker jag ska ha automat. |
|
|
Måste naturligtvis förespråka 540iA, då jag just nu har en sådan som bruks:) Kör den på strax under litern på landsväg(snitt ca 135km/h), eller 1,15 blandat vilket jag tycker är väldigt överkomligt för bil-och motorstorleken!! Dessutom går det med lite flyt att hitta en vettig 540 under 30k, vilket iaf jag tycker är prisvärt! Var och provkörde en 740iA E38 med nyare 4,4 liters åttan i veckan, tyckte den var påfallande mycket mer sävlig jämfört med min E34! Mekaniskt är de också ganska skottsäkra, förutsatt att oljepumpsbultar och plastkulorna i lådan är åtgärdade/kollade! Och så klart, har man obegränsat med pengar så, en Alpina B10 BiTurbo såklart!! :-) 535i är klart Oldschool...men tror nog att den är törstigare än en 540...dock är sången i storsexan värd en hel del;) |
|
|
Jag kör en 535 som brukis och kan ju säga att de finns inget goare ljud än runt 5k rpm... Beemer 4 Life! |
|
|
Köp en 540 såklart du så du den goa motorn! och så fruktansvärt mkt mer drar den inte än en 525, dom är så jävla tunga vilkefall. Varför man köper en 535 måste ju bara va för att man vill ha 6an, annars ser jag ingen anledning till att skaffa en sån isf för en 540. Kostar liite mindre, drar liite mindre, är mkt slöare! |
|
|
735i 5vxl drar lika mycket som en 540i/6 så det innebär att en 535i bör dra något mindre än en 540i/6 och betydligt mindre än en 540iA. Den ultimata E34: an är den mest ovanliga; Alpina B10 4,6 6vxl, fungerar nog hjälpligt med en Switchtronic med, då har man (6vxl) en lika snabb bil som BiTurbo men får med ljudet, Biturbon låter tyvärr allt annat än bra, antalet tillverkade är tyvärr väldigt väldigt lågt; Touring 4st och har för mig 9st sedan (en Alpinablau skrotad). Jag har kört 525iA M50 vanos och ärligt, en 525i M20 5vxl var SÅÅÅÅÅÅÅ mycket roligare och bättre, så ska man ha automat är nog dom enda valen; 540iA den är hjälpigt rolig (6vxl 2000 gånger roligare) eller 525tdsA/518iA M43 dom två sistnämnda är så tråkiga i grunden att automaten inte förstör något som automat gör på motorstarkare bilar, ja jag tyckte Alpina B10 V8s E39 inte gav såå mycket, M5 E39 är något annat, det SKA vara manuell låda! Ha då i åtanke att jag tycker så illa om automat att jag tycker en VW Passat TDI 110 Variant-99 är en klart mycket roligare bil än en BMW 530iA E39-01. M5 är endast rolig om man utnyttjar maskinen, medan den är jobbig och tråkig till vardags, obs den är OTROLIGT rolig i första fallet, men som sagt jobbig annars, en 535i 5vxl har man mer skoj med eftersom den har bottendrag, synd att BiTurbo överröstar M30: in... annars hade den varit fin. Stephan |
|
rsarits |
530 med v8 är visserligen lite segare än 540, men har en hel del billigare delar, som t.ex. bromsskivor/belägg, som är rejält dyrare till 540. De verkar hålla bra i alla fal, M60:orna, min 530 har nu gått 36847mil, och gick igenom senaste bes. med rent papper. Bortsett från en ford escort jag hade ett par år, så är det här den absolut billigaste bil jag haft, räknat per mil. Då inkluderar jag inköpspris, all service, alla reservdelar och bensin, skatt och försäkring. Jag har haft bilen i 4½ år och kört 19400mil. |
|
Inte en endaste har rekommenderat 520i, varken med M20 eller M50 och jag gör det inte heller... Så undvik dessa och välj mellan ekonomi och prestanda, eller den gyllene medelvägen 525i M50 (24V) eller 530i M60 (V8). Eller välj ljud och ta 535 med gammelsexan M30 som låter helt underbart. ------ BMW CS #04839 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.