AutoPower Forum

AutoPower Diskussion

3-Serien
984

Svårstartad 318i -88

da
103
dalleballe
525iAT -93
Som sagt, man behöver köra en stund med startmotorn (cirka4-5 sek) innan älsklingen hoppar igång. Startar direkt när den är varm. Vad kan detta bero på?

Har gjort rent fördelarlock och rotor, tittat igenom tändkablar som ser ganska nya ut. Stiften ser väl inte direkt nya ut men dock såg de inte särskilt dåliga ut, kanske kan vara de som spökar ändå?
Visa användare
1.589
bag
BMW CS #08225

E36 316i Compact -99
E34 520i Touring -94
E46 320iM STCC Edition Sedan -04
min e30 betedde sig också så. kamaxeln var sliten på den. inte säkert att det berodde på det iochförsig. men har du också m40 motorn? borde vara m10 eller annars skulle det väl vara 318iS?
da
103
dalleballe
525iAT -93
Okej, kan man på något sätt se om den är det? Japp, jag har M40 motorn och den är en vanlig 318i.
FR
4.317
FRIFART
535i-89 M-Tech
518i-95 Executive
318i-88 IS
tempgivaren, den med blå kontakt under högra sidan av insuget kan vara den som ställer till det, billig att köpa och hyggligt lätt att byta, något trångt bara.
FR
4.317
FRIFART
535i-89 M-Tech
518i-95 Executive
318i-88 IS
JAg får också nöta i 4-5 sekunder på start med min 318-88M40, men det är när det är varmt ute eller att motorn är varm, i kallt tillstånd tar det 0,5sekunder istället.
da
103
dalleballe
525iAT -93
Kan man testa om tempgivaren är trasig på något sett? En sak jag har uppmärksammat när jag kör är att mätaren för vattentempen hoppar och har sig. Kan detta ha ett samband med att den är svårstartad?
FR
4.317
FRIFART
535i-89 M-Tech
518i-95 Executive
318i-88 IS
dalleballe, ja du ohm mäter på tempgivaren, olika värden kall och varm motor. Jag kommer inte ihåg vilka värdena var, men om du använder sökmotorn så ser du säkert andra trådar där jag nämner värdena, 270Ohm och 3,1 KOhm är något jag minns svagt, det är bara att mäta, får du inget värde överhuvudtaget dvs ohmmätaren rullar utan att stanna är tempgivaren garanterat trasig.

Att vattentempmätaren hoppar kan bero på luft i systemet dvs systemet är ej luftat då kylarvätskan byttes någon gång, kan också bero på trasig termostat, eller kärvande men inte tempgivare för den ska bara ge rätt signal så rätt mängd bränsle sprutas in beronde på motorns temperatur, desto kallare motor ju mer bränsle måste in och tvärt om.
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.