|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Idén är inte fel alls och har även provats på bilar för rätt många år sedan. Numera är helt eller delvis galvaniserad plår vanligare, dvs plåt med zinkyta. Same same but different.. FP |
|
|
Många tycks tro att förzinkad plåt gör underverk. Zinken offrar och sen börjat det rosta iaf. Zinken måste kompletteras med tätade skarvar, riktig lack och rostskydd. /Johan Riktiga män kör sedan, fjollorna åker kombi. |
|
|
Det vi kan konstatera är att dessa plåtomvikta kittkanter är bevisligen väldigt problematiska: 1. fågelbadet där vatten ofta finns på utsidan av kittkanten. 2. bakluckan där vattnet hänger i droppar precis vid kittkanten. 3. underst vid dörrarna och kittkanten.. 4. motorhuvens kittkant.. Det är svårt att veta från vilket håll rosten egentligen kommer, men nämnda kittkanter är väldigt utsatta för vatten utifrån och kanske inifrån också men.. -Fågelbadet är väl skyddat från undersidan med både innerskärm i plast och ytterligare en innerskärm i plåt. -Min baklucka har dränering före kittkanten. Dropparna och fukten hänger sen nederst vid bakluckekanten och kittet. -Nere vid dörrarna så finns dräneringshålen ovanför kittkanten. Dropparna hänger sedan längst ner vid dörrkanten och kittet. Precis vid ett dräneringshål hade jag rost på min förardörr. Jag tog loss kittkanten och där satt rosten. Tog sedan loss mer och mer av kittkanten och ca 5 cm längre bort från dräneringen var det som nytt. Dessutom, våra fuktiga och saltade vägar här i Sverige innebär mycket stora risker för korrosion. Det jag tänker mig är att den fuktiga saltsörjan främst lägger sig som en beläggning som påverkar nedre utsidan av bilen. Regnvattnet som rinner t.ex. inuti dörrar kommer in via fönsterlisten. Sen ut via dräneringen längst ner till välsaltade kittkanter som då blir saltdränkta. På min bil blir även motorhuven saltdränkt framtill samt bakluckan nertill. Saltet kommer däremot inte åt fågelbadet underifrån. Svekke |
|
|
Det jag försökte säga är alltså att jag tror att vatten och salt som samlar sig på kittkanternas utsida under lång tid faktiskt lyckas diffundera igenom den tunna lacken (och den är verkligen tunn). Kittkanten som jag hade lös kändes nästan som en mjuk tvättsvamp som kan suga åt sig mer och mer fukt då det väl startat. Svekke |
|
|
Precis så upplever jag det. Rost runt dräneringshål innebär att det rostar vid den bäst dränerade punkten på dörren. Om det är vanligare att rosten startar inne i dörren borde ju problemen uppstå långt ifrån dräneringen. Vid skarven på huven ligger gummilisten på strålkastarna an och håller fukten kvar. |
|
| Kittsträngarnas utformning är kanske inte den bästa heller. Ser ut som man klämt dom ur en kaviartub med skarpa veck i kanterna. Har en gammal nostalgi-Merca (W123) som har fina tätade omvikningar. Ogalvad förstås men med tjock lösningsmedelsbaserad lack. Sitt rykte till trots har den i stort sett ingen rost, åtminstone inte i dörrkanterna. | |
|
Se t.ex. kittskarven på min baklucka: Länk Rätt skarpa kanter och skör lack. Svekke |
|
|
Fågelbadet nertill: Länk Övre kant är rostfri: Länk Kommer åtgärda denna rost idag. Svekke |
|
|
Har lite bubblor i fågelbadet på själva pottan, men inte på invikningen (än). Där det är som mest på Svekkes har det börjat. Det verkar repetera sig med robotprecision :) |
|
|
Nu är fågelholken rostfixad! Följde gunnarh's recept men har lagt hammarlack längst upp. Får väl återkomma om några år för återrapportering om hållbarheten :) Anders-72 På min var det bara några få små bubblor för ca 1-2 år sedan så det verkar kunna gå snabbt då det väl startat. Svekke |
|
|
Har fått två fågelbad fixade på garantin och dom byter inte bakskärmen för detta. Jag fick förklarat för mig att dom viker upp plåtkanten och slipar/blästar bort all rost och sedan lägger en ny skarv. På min 01:a var det minimalt med rostbubblor men då den var 5,9 år gammal så lät jag ändå få det åtgärdat. På min 03:a så var det rejält med bubblor. Får en känsla av att sedanmodellerna drabbas lite mer av detta problem men det kanske bara är en tilllfällighet att de olika bilar jag tittat på pekar på detta...? ___ //Ulf |
|
|
Så här är resultatet av helgens övningar: Länk Kanske inte någon altartavla, men sett utifrån blev det så här: Länk Svekke |
|
| Helt ok. Hammarlacken låg ju riktigt nära i nyans om du inte blandat själv. | |
|
Det var blå (oblandad) hammarlack. Tänkte att det vore ju bra om det lyste lite blått om man kikar i tanklockets springa. Visst kunde man gjort det snyggare, men det är ju inte ofta man öppnar tankluckan och tittar. Hållbarhet kommer först för mig i detta fall. Svekke |
|
|
Du tänker ung. som jag gör både vad det gäller uppkomst och reparation :) Jag öppnar nog tankluckan ännu mer sällan, men i gengäld har jag inte lika roligt vid acc... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.