|
|
|
|---|---|
|
Hej gott folk! Har lite probs med lådan i min 528. Ibland "fattar" inte lådan att man lagt i D på en gång. Antar att det är plastkulorna av vad jag läst och "Sökt". Vad är det för beteckning på lådan? Känner mig lite nervig inför ett "meckäventyr" i lådan :) Mvh Robban | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
A5S310Z /5HP-18 den har för övrigt inte platskuleproblem. Det är en annan lådmodell som heter 5HP-30 i första hand. Lägesgivaren eller vajerjustering är väl först att kolla upp, samt ev service med oljebyte o filter. Finns även diagnosmöjlighet för kolla ev ev felkoder. molle325 är ZF specialisten på forumet. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Är det bara V8 modellerna som har "plastkule" lådorna ? Får ta och kolla upp det du angav som eventuella fel. Men räcker det med att byta den oljemängd som rinner ut ? och vilken olja är det somgäller till min låda ? Tack för svaret ///Robban |
|
|
Första frågan är om det även är samma sak med R? Andra frågan, hur lång tid tar det innan D går in? Tredje frågan, händer det oftare direkt efter att bilen stått ett tag? 5HP18 har ett vanligt fel med en plastkula i oljepumpens backventil. Felet är så vanligt att det finns servicebulletin på det. Kulan slits ner, ramlar ner och sätter sig och blockerar kolven till konverterns oljematning med följden att det tar längre tid att fylla konvertern med olja. Symptomen blir att det tar tid (ibland flera minuter beroende på hur stängd kolven är när den blockeras) innan lådan börjar driva efter att man lagt i D eller R, särskilt efter att bilen stått still ett tag eller efter längre tid på tomgång = låga pumpvarvtal i lådan. Eftersom det är konvertern som slås ut så är det både D och R som tar tid på sig i detta felet. Nästa gång den inte driver på D, kolla om den inte heller driver på R. Är så fallet är det sannolikt kulan i fråga. Är det å andra sidan alltid endast D som är seg gäller istället det vanliga köret att kolla styrning och tryck till koppling A, G och F hos en lådverkstad. Byt inte olja i blindo före felsök på verkstad. Det är bortkastade pengar om det sen skulle visa sig vara kula eller annat fel. molle |
|
|
Har inte ännu listat ut nåt 100%:igt symtom. Men hittils har det kanske bara tagit 2-3 sekunder innan den har börjat driva, och inte varje gång. Tveksam om den har "tvekat" nån gång på backen. Sen är den nog bättre när man nyss kört och den inte stått så länge. Ska vara lite mer uppmarksam på hur den beter sig. Tack för svaren grabbar ps. verkar stämma att molle325 har koll på detta :D ds. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.