|
|
|
|---|---|
|
Länk Stora stadsjeepar är inte helt ute. Sportiga BMW X6 väcker intresse: snabb och med bra väghållning gör den sig bättre på autobahn än på skogsbilvägar. BMW X6 xDrive35d Pris: 553.000 kronor pris grundmodell, testbilen 787.900 kronor. Motor: Rak 6-cylindrig dieselmotor med dubbla turbo, volym 3 liter, effekt 286 hk vid 4.400 varv/minut, vridmoment 580 Nm vid 2.000 varv/minut. Kraftöverföring: Fyrhjulsdrift med sexväxlad sportautomatlåda med elektronisk växelväljare och Steptronic Fartresurser: 0-100 km/tim 6,9 sekunder, toppfart 236 km/tim. Tjänstevikt: 2.190 kg Bränsleförbrukning: diesel 11,1 l/100km blandad körning, visar DN:s mätning. Mått i cm: längd 488, bredd 198, höjd 169. Säkerhet: Ej testad Euro-Ncap. PLUS: Formen. Snygg och lyxig funktionell inredning och utrustning, Välbyggd, säker. Suverän väghållning. MINUS: Krångligt att ta sig till förarplatsen. Bullrig på grov asfalt. Väl stor. Lägg till på MySpace Lägg till på Facebook Lägg till på del.icio.us Vad är det här? Vad är detta? BMW:s nya sportsuv är minst sagt imponerande. X6 är stor och muskulös. En riktigt biffig sportcoupe, nästan som en hormonpumpad BMW M6 Coupe med extra breda lågprofildäck på 19-tumsfälgar. Dieselmaskinen med dubbelturbo och sexstegad automatlåda är nog inget miljökollektivet applåderar. Men för att vara en så stor och potent lyxig familjebil för välavlönade är den rätt bränslesnål. Trots sina 2,2 ton och hård blandad körning i stan, på småvägar och motorvägar klarar den sig på 1,1 liter diesel per mil. Inte mer än vad ganska vanliga svenska bilar dricker. Sportsuven är ingen nätt ballerina att slå asfaltspiruetter med. Men den är fruktansvärt smidig, accelerationsvillig och har väghållning som supersportbilar i mångmiljonkronorsklassen. Den väcker uppmärksamhet och habegär hos folket i suv-världens machoskikt. De har redan hört om den. Sett den på bild. Och önskar sig en. Det står klart redan efter några kvarter på Söder och vid Götgatan och ett rödljus. En 30-nånting i en svart Audio Q7 gestikulerar att han vill byta bil och köpa min X6. En hantverkare vid mataffär i Älvsjö utbrister: Vad är det för BMW, jag trodde jag kunde allt om BMW. När jag fyller den tomma dieseltanken vid ett stopp i Solna beklagar sig mannen med den nytvättade svarta BMW X5: Jag som trodde den var värst. Men den där är läcker. Om man inte låter sig imponeras av plåt, lack, krom och motormuller kan man falla för komforten och inredningen i den maximalt extrautrustade testbilen. Bilen har separata klimatanläggningar fram och bak. Underhållningsanläggningen med ljud, bild, cd, radio, tv och dvd har separata skärmar och reglage fram och bak. - Det här måste ju vara som att flyga, säger Lillemor Jones när midsommarlandskapet utanför Leksand glider förbi. - Det är ju så bekvämt att i en sådan här bil kan man åka hur långt som helst, säger Sussi Jones Pettersson och drar med handen över läderklädseln i sätet och förundras över att till och med sätesframkanten är elektriskt justerbar med en knapp. Med plattan i mattan från stillastående skjuter den raka sexan i väg med turbogurgel och klistrar fast alla bakåt i ryggstöden när fyrhjulsdriften och de breda däcken greppar i asfalten. Bilen kladdar sig fast utan att störas och kastas av den slingrande vägen. På instrumentbrädan visas kraftfördelningen per hjul efter belastning. X6 är en riktig nöjesmaskin och ett autobahnlok att göra långfärder med dit vägen bär. Att bagageutrymmet är litet fjuttigt med tanke på hela bilens storlek gör inget. Det går bra att resa med plastkort som bagage. Att parkera är inget problem bara man hittar en tillräckligt stor plats. Med varningssensorer fram och bak visas på bildskärm i grön, gult och rött samt en summer marginaler i tid till kraschobjekt. Klättra upp i det höga insteget och krångla in huvudet under dörrkarmen (besvärligt). Glida ned i förarfåtöljen, så tar det särskilda förarjusteringsminnet vid och ställer in allt efter dig som när du körde senast. Stolen justeras i rätt läge. Sidostödkuddar i sitsen och ryggstödet blåses upp. Ratten justeras i rätt position. Så är det klar att trycka på startknappen och bära i väg. Accelerera lite. Följa den tysta svarta mjuka asfalten i Hedemoratrakten, sätta på autopiloten, hålla koll på fartkameror efter vägkanten och lyssna på EM-matchen Ryssland-Tyskland i stadionvolym. Källa: DN 2008-08-16 | |
| Trevligt med ett positivt omdöme, och det från svensk motorpress som normalt brukar såga allt som inte är svenskt medelmåttigt (läs: i överensstämmelse med jantelagen) jämnsmed fotknölarna. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.