|
|
|
|---|---|
|
När man startar bilen justeras höjden på halvljuset automatiskt, det är tanken iaf. Min vänstra lyckta har bestämt sig för att stanna i bottenläget. Problemet har kommit och gått under ett par månader nu så jag tänkte att jag skulle få ordning på det. Har för mig att jag läst något om problem med motorn som driver linsen? /Lokkin | |
|
Tjena Har för mig att du har en givare i framvagnen (länkarmen) som känner av vinkeln på bilen. Men jag vågar inte säga om de är en på varje sida eller en på varje axel. Är de en på varje axel borde den andra lampan inte heller rört sig. |
|
|
Tack Magnus. Är det någon som vet om det är som Magnus säger och var man isf hittar givaren/givarna? Det är bara vänster sida som inte sköter sig och problemet verkar hänga ihop med om det regnar. /Lokkin |
|
|
Hej, Jag har trilskat lite med höjdjusteringen på vår bil men jag skaffade problemet själv genom att knäcka en plastdetalj när jag skulle byta tändenhet till xenonljuset. Inuti själva reflektorpaketet så sitter en motor med en arm som genom en plastdetalj (den jag knäckte) är fäst i reflektorn/linsen. Om du plockar ut strålkastaren och tar bort xenonlampan och tittar in i reflektorpaketet så bör du se motorn som sitter i underkant. Där kan du säkert se om något har trillat loss också. Det är lite pilligt och ont om plats om man inte plockar isär mer än såhär. Det går att plocka bort reflektorn från strålkastarpaketet men det är lite pilligt. Det finns beskrivet hur man gör i mekartipset för byte av tändenhet här på Autopower. Svårt att göra första gången pga att det är svårt att se snäppfästena som man måste ha bort. Det finns två givare, en sitter på "framaxeln" och en sitter på "bakaxeln". Om jag minns rätt så sitter givaren framtill på höger länkarm och givaren baktill på vänster sida. Jag är dock inte hundra, det kan vara tvärtom. Hur som helst så sitter de på ena sidan av bilen och om du tittar undertill så bör du hyfsat enkelt se vad som skiljer höger och vänster länkarm framtill, det är en liten hävarm upp till givaren som sköter ljusinställningen. Eftersom högerlampan fungerar bra så gissar jag på att problemet snarare sitter framme i strålkastaren än vid givarna, men det skadar väl inte att kontrollera så att givarna sitter ordentligt. Mvh Wiberg |
|
|
Givarna för höjdjusteringen sitter på höger sida. Båda på samma sida alltså. Annars skulle ju strålkastarna peka uppåt när man svänger åt ena hållet, och nedåt när man svänger åt andra. Dock så borde det inte vara fel på någon av dem om automatjusteringen fungerar på ena sidan. Jag skulle tro att det är motorn i ena strålkastaren som gått sönder, eller att någon kabel eller kontakt till den är trasig. Du kan ju börja med att kolla dess kontakt i strålkastarhuset. |
|
|
Jag säger inte emot att dom sitter på samma sida, där har jag inte full koll, men å andra sidan tycker jag det låter som en konstig anledning. Det är väl "världens lättaste sak" att lösa att ljusen inte styrs konstigt när man svänger. Det bör vara väldigt filtrerade värden innan man börjar styra motorn, annars skulle ljusen flyga och fara om man kör på en ojämn väg. Då är det väl en enkel sak att även titta på rattens/hjulens läge innan man börjar styra ljusen. Bara en reflektion.. :) Håller med om att det låter mer som att det är strålkastaren det är fel på. Mvh Wiberg |
|
|
Jag tycker inte att det verkar som signalen är filtrerad eller utjämnad alls. Det är nog motorns hastighet som begränsar snabbheten. Systemet är ju så pass snabbt att man knappt hinner se att ljuset går upp eller ner innan det rättas till vid gas eller broms. Om man skulle utjämna signalen så pass mycket att krängning i kurvor inte reglerades, då skulle ju inte reglering ske vid gas och broms heller. Att ha givarna på samma sida är ju givet för att slippa att krängning höger/vänster tolkas som nigning/stegring. Det finns ju inga nackdelar med att ha dem på samma sida, så det verkar onödigt att ta in parametrarna styrvinkel och hastighet för att beräkna en kompensation för felet som blir av krängningen om man har givarna på olika sidor. Sorry, nu är det lite off-topic-reflektioner. :-) |
|
|
Nu blir jag väldigt sugen på att gå ut och testa lite. :) Är det verkligen så att ljuset ändras vid gas och broms? Jag trodde inte att systemet var så snabbt för jag har aldrig lagt märke till att ljuskäglan har flyttats. Om det är så att det justeras hela tiden skulle det innebära att motorn rör väldigt mycket på sig. Jag blir som sagt väldigt sugen på att testa lite.. :) Nu ska jag sluta ifrågasätta Adelson (tills jag har testat några inbromsningar ;) ) och hålla mig ifrån OT:n i den här tråden. Mvh Wiberg |
|
|
Ut och testa, det är en bra ursäkt att få ta en sväng med bilen. :-) Man kan i och för sig testa stillastående genom att gunga på fram eller bakända. Då ser och hör man att de jobbar. Det kan även synas om man stannar bakom en annan bil vid ett rödljus. Om an stannar lite tvärt så ser man att ljuset ljusteras ned när framänden reser sig efter inbromsningen. Om man kör på en landsväg och tvärnitar hinner man se att det dippar lite innan der justeras upp. Vid fullgasaccelerationer genom växlarna tycker jag det är ganska tydligt att det justeras vid växlingarna också. Ja motorerna går nog rätt mycket. Inte konstigt att de går sönder ibland kanske? |
|
|
Tack för svaren, Tyvärr hann jag med att byta xenonlamporna (fö onödigt omständigt) innan jag läste svaren här. Bestämde mig för att byta lyktglasen och helljus halogenlamporna också, så jag kommer plocka isär lyktorna igen till helgen. Får kolla upp projektormotorn då, kanske lite 5-56 gör susen ;) Höjdinställningen har fö inte krånglat något sen jag skrev första inlägget trots ihållande regn/väta.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.