|
|
|
|---|---|
|
Jag har hört att det ska vara hyfsat enkelt att lägga i en M42 motor i 518 -93 som det sitter en M40 i. Är det någon som stoppat i en M42:a i en 318 eller 518? Det är bara det jag vill veta! Eller om ni har en länk till någon som gjort denna operation. Jag har letat i timtal efter om hur vida detta går eller inte, men jag kan fan ta mig inte hitta något varken på svenska sidor eller utlänska sidor. Och hur vida bilprovningen godkänner eller inte skiter jag i, så det behöver ni inte svara på. Ni som tycker att det är dumheter att hålla på med motorbyte på en 518 behöver inte heller yttra sig. TV4 får hemskt gärna ringa om de vet något om detta ;-) /Stefan | |
| det skulle jag också vilja veta om det går så snälla ni som kan ni kan väl svara oss okunniga | |
|
Verkar lite dött i denna fråga ser jag... KAN ju då betyda att ingen gjort denna operation pga alldeles för mycket jobb med ett dylikt arbete...eller så pga något helt annat :) Styrsystemet lär nog inte vara "kompatibelt" iom så olika motorer.. Mvh Janne. |
|
| okej tack för att du svarar ändå mvh hans | |
|
det är inga större problem att utföra det bytet på en e30 så samma sak bör även gälla på e34. Jag gissar på att man får byta sump till e34an. Ev även oljepickup? Motorn bultar rakt mot e34 lådan...så det bör inte vålla några bekymmer kabelhärnan på e30 mellan kaross/motor är samma dvs bara att plugga i kontakten. Bör även stämma med e34? Motorfästena där misstänker jag man får sno dom från m40/e34. Avgas efter kat ser inte lika ut på ett m40 avgas som ett m42 avgas så se till att få främre delen som sitter mot m42 katen med maskinen. M42 avgaset är grövre och ser lite annorlunda ut. dvs jag tror att det i princip är bara att hissa ner m42/44 snurran i en e34 utan allt för mkt behövs att ändras. Nu har jag inte gjort denna motor ändring på en e34 utan bara på e30 därav mina gissanden, men där var allt i princip plugg and play. |
|
|
Entligen ett bra svar! Så: Mekaniskt så får man såklart se till att oljetråg och pickup funkar. Check! Elektroniskt så är det bara att lossa stora kontakten mellan motor och bil + att byta styrboxen inne i bilen byts. Så har man en komplett motor med tändspolar, grenrör, styrbox... Något mer? Så bör det funka? Jag har hört att det ska klippas en kabel vid styrboxen bara, stämmer det? /Stefan |
|
|
Har också funderat på denna modifikation till min 518i E34 -95 Funderar om det är någon skillnad på kabelhärva mellan en M42 från en E30 eller E36. Känns som min M43 motor kanske har mer gemensamt med en E36 än en E30 M42 motor, rent elektriskt då :) Min nästa fundering är ju vilken utväxling man ska ha, behålla orginal eller byta klump till en som sänker motorvarvet på motorvägen :) Får la gå till garaget och jämföra med min E30 is :) /Peter |
|
|
Utväxlingen har jag inte funderat på än. Men det skulle ju inte vara fel med en diff från 520 iaf. Är det någon som har lagt upp ombyggnationen på nätet? Jag letade på e30.de men hittade inget. /Stefan |
|
| hej, har inte gjort denna operation men har satt i en m52 motor istället för en m50. och generellt tycker jag att klippa i elsystem osv bör undvikas. det jag brukar göra är att jag flyttar över elhärvan och givare från den gamla motorn till den nya så passar allt i bilen sen. och på alla bmw motorer(utom 1 men det är en annan histora :)) så har alla bult hål och sådan funnits på blocken. så om du bara flyttar över grenrör, motorfästen, tråg m.m. så ska det inte vara några problem vad jag tror.. har dock ingen praktisk erfarenhet av just denna motorn. | |
|
Någon som vet var man kan få tag på EL-Schema för E34 och E30 Skulle underlätta om man kunde göra bytete teoretiskt innan man lyfter ut allt och blir stående :) |
|
|
Ja det hade inte varit fel. Någon som har eller vet var det finns? /Stefan |
|
|
Länk där finns det ganska många dock inte på engelska. |
|
|
Hittade 318is men inte 318 el. 518. Jag får leta vidare. /Stefan |
|
|
Jag har gjort operationen på E30 Och när det gäller elektroniken så är det mycke riktigt 1 kabel som felar. I den stora runda "skarven jämte diagnosuttaget ska pinne 20 bort om du ska sätta i M42. Min bil gällde en 316 ( M40B16 ) till M42B18. / J |
|
|
sbuddz. Det låter lysande! Och databoxen ska oxå bytas förstås? /Stefan |
|
|
2002ixen Jo den ska bytas. Jag köpte ju en komplett motor med kabelstammen till motorn oxå. Kan inte svara på hur mycke som skiljer mellan den kabelstammen från M40 till M42 men om man använder sig av M42 kabelstmm skiljer det 1 kabel /J |
|
|
Låter som man hittat sig ett vinterobjekt :) Plötsligt känns det motiverande att byta skärmar och kosta på lackning på bumsen :) /Peter |
|
|
Verkar inte ha hänt så mycket på fronten för någon :) Har iallfall monterat ut min M42 från min donatorbil 318is 1990 och börjat okulärt jämföra installationerna. Nu har jag en 518i från 1995 med M43 motorn vet inte hur mycket som är applicerbart på M10 installationen. Det är lite skillnad på var in och utlopp för kylning samt anslutning till värmepaket är placerat men det är nog ingen omöjlighet att fixa. Stora problemet för mig är att M42 toppen är såpass mycket bredare än M43 att jag troligen måste flytta batteriet till skuffen. är ju ingen omöjlighet men ändå lite bök och kräver att man skär bort plattan där batteriet står idag. Vidare sitter motorn väldigt långt fram jämfört med E30 så det blir till att snickra ihop ett eget byxben för avgaserna med delar från E30 kanske? Sen skiljer sig gaswire anordningen lite samt att insugsrören är helt olikt M42. Har googlat runt lite för att hitta bilder på en M42 installation i E36 och där verkar det vara större likheter mellan M43 och M42, framförallt vad gäller insug. Kommer nog sikta på att hitta en nyare M42 och då projektet ej blir av denna vinter så har jag en M42 tillsalu om någon är intresserad |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.