|
|
|
|---|---|
|
Tjenare. Jag köpte nyligen en e34 540. Den är lite sådär i karossen men fin i drivlina och motor. Det var dags att byta olja, och jag tänkte att när jag ändå är igång så skall jag nog kolla oljepumpsbultarna. Det är lite jobb, nått annat kan man inte säga. MEN i mitt oljetråg låg en skruv och en mutter (2 av 3 fäst punkter för oljepumpen). Dessutom låg där 3 skruvar som skall hålla ihop oljepumpshalvorna. Så: om ni inte har kollat upp detta på eran gamla M60 motor så gör det! (det finns gör-det-själv beskrivning, sök på M60 så finns den där (tänk på att 8mm insexnyckeln för att spänna oljepumpskedjan måste vara väldigt lång)) //MVH 540 Markus | |
|
Länk Detta gäller även M62 och M73: Länk Länk Länk Mvh |
|
| Vid vilket miltal börjar detta problem uppkomma? Min 540 har gått snart 12 tusen så kanske ska be mekanikern titta på detta nästa gång det är dags för service? | |
| ja... vem vet.. min har gått 20000 mil enl. mätaren men jag har även "code 0000" på min så vem vet hur långt den gått... | |
| Gäller det N62 med? | |
Transocean |
Det där att 8mm insexen måste vara väldigt lång...är sant för med Biltemas insex blev det bara pankaka när jag skulle dra åt kedjan...slapp var den men nu har den i för sig funkat 7000 mil fast han är lite slapp så jag hoppas på det bästa...hadde förresten inga lösa bultar fast ingen hade varit där före mig å kollat för det var korkpackning jag fick "Mora" bort. |
|
Trevligt med människor som tar hand om äldre bilar, de som byggs nu förtiden har ju inte samma hantverksmässiga grundstomme:) En flaska Omega 907(Mekonomen) som hälls i motorn 5 minuter innan oljebytet samt när man kollar oljepumpsbultarna( på verkstad eller själv) gör att slagg som samlas sedan bilen var ny löses upp på 50 mil med den nya oljan och oljefiltret. Oljefilter renar nämligen bara smuts ned till 20-25My och de partiklar som orsakar mest slitage har storleken 5-15My. Med tiden blir de flesta kedjor slappa(gas/broms av ägare som inte är så noga och servar bilen enligt Autopower-rekommendationer) och nedre oljetrågspackningen bör bytas senast vart tionde år för att undvika oljespill. Det ser för träligt ut på ett betonggolv i garaget t e x. Mvh Asken |
|
|
Vad det gäller v8 från 99/03 så ska det sitta andra bultar och ska inte lossa. Och vad det gäller din bil marcus så har "code 0000" ingenting med mätarmanipiulering. MvH Bmw 4-ever Saknar v8 ljudet |
|
| Peter: (ang. code 0000) ok jag har bara börjat läsa om att det är några som säger det... men inte orkat ta mig igenom hela tråden (det är ju lite dumt att man inte kan visa alla sidor i en tråd så att man kan söka i hela tråden, en tråd på över 10 sidor är väligt jobbigt att gå igenom). Men vad kan det betyda då? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.