|
|
|
|---|---|
|
Min Volvo 264GL-75har börjat spöka och det var länge sen jag mekade K-jetronic. Läget är bilen startar snällt när den stått 1dygn men efter 2dygn är den pilsk. Felet ligger i att spridarna är helt stängda och om jag kommer ihåg från 80 talet så är det väl nåt sånt här? Rätta mig nu om mitt minne sviker. Det är ju 2 tryck systemtryck och styrtryck,styrtrycket ska se till att motorn får fetare blandning vid kallstarten och ska då hålla ett lågt tryck ca 1bar? När sedan bimetallfjädern i styrtryckventilen spänns så höjs trycket mot mer normala ca 3bar samtidigt som motorn då får en magrare blandning. Är det nån som vet vilken temperatur kallstartventilen ger tillskott vid,har hängt lös den men måste vänta till motorn är kall innan koll. Den här PRV motorn är ju inte direkt ett under i motorbygge har nog aldrig sett så mkt slangar o sladdar i en bil förut. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk | |
|
Det var ett tag sedan jag mekade med Boschs mekaniska sprut och då på Saabar. Termotidkontakten ska styra öppningstiden för kallstartventilen, tiden beror på motortempen. Temperaturer och tider har jag inte i huvudet längre. Vet inte var den sitter på din bil. Den har iaf en tvåpolig kontakt lika den på kallstartventilen och sitter säkert på termostathuset. Du har klart för dig angående styrtryckventilens funktion. Har du kollat upp att systemtrycket är ok? Systemtrycksventilen kan bråka ibland. Men på en så gammal bil kan allt möjligt spöka. Jag hade iaf börjat med att kolla upp trycken. /Johan Riktiga män kör sedan, fjollorna åker kombi. |
|
|
Tackar för svar så länge ska kolla upp systemtrycket idag,har bara gjort en visuell koll och då spottade den ordentligt:) Är lite tråkigt med dessa hårda svetsade plastslangar i systemet bara är ju inte bara att putta av dom från banjoanslutningarna. Hittade info om kallstarten den ger tillskott om motorn håller under 35c och tiden är 9-10 sekunder.låter som en trolig kandidat. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Idag har jag kollat alla värden och tider på insprutet och allt är ok. Visst bilen startar naturligtvis som en klocka nu när man vill ha en motor som trilskas. Den får helt enkelt stå nåt dygn så får jag se om den börjar o jolla igen. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Uppdatering,efter några dygns stillestånd blev den pilsk igen.Rev bort kallstartern som fungerade helt enligt bok,däremot hittade jag en slang som var dålig. Kallstartsventilen sitter i ett rör som ser ut som ett U med ventilen monterad i böjen sen förser U et varsin cylbank med xtra bränsle.Längs ut på röret sitter varsin kort slangbit ohc det var där det strulade. Inte blir det bättre när detta sitter mot torpeden under både slangar o sladdar och en stor bensinvärmare. Som bonus gick även tomgången ner till normala 700rpm/min,berodde nog på tjuvluft från dåliga slangen.Så nu är det bara o glida igen. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Kul att det löste sig! Vill minnas att det var ett riktigt ormbo under huven på 264:an. Var rädd om den, inte många kvar. Varför inte leta upp en 262:a? /Johan Riktiga män kör sedan, fjollorna åker kombi. |
|
|
Nöjer mig med 1 Volvo :) så här ser den ut Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.