|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Man blir smått sugen. En 135 cab kostar 410.000 kr i Sverige. Samma bil i USA kostar ny 39.100$. I dag ligger dollarkursen på 5,99. 39100x5,99= 234.209 kr. Llägg på 25% moms och 10% tillavgift och den fasta kostnaden för bilen är 316.000 kr. Med lite andra omkostnader som frakt, försäkring, registrering i sverige o.s.v bör man fortfarande tjäna omkring70- 80.000 kr på en sådan import i dagsläget. Priser i USA: 135i Coupe 34'900$ 135i Cab 39'100$ 335i Coupe 41'200$ 550i 58'800$ Z4 3,0i 36'700$ M3 Coupe 56'500$ M5 83'900$ M6 Cab 106'100$ Dollarkurs = 5,99 | |
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Hej! Du får inte loss en ny bil från någon BMW-återförsäljare i USA. Då riskerar de att förlora återförsäljarskapet. Däremot kan du "bulvanköpa" om du har en kompis boende där, men då åker du på skatt på 6-14 %. Alternativet är att köpa loss en demobil, men hur kul är det.... Mvh Johan |
|
Tänk också på att du måste byta ut (modifiera) delar av belysning och elsystem vilket inte är gratis. Sedan kommer bilen pga importen också obönhörligen ha ett lägre andrahandsvärde än en svensksåld. //Lövet |
|
|
... och du får ingen fri service. Men det är en bra deal med USA import just nu. Jag flyttar till Californien om 3 veckor och ska bo där i ett halv år. Jag hade tagit en bil med mig hem om det inte vore för avgiften här i DK.. BMW - Freude Am Fahren //Simon |
|
|
Belysning (symetriska, LHD) och elsystem behöver inte modifieras om USA-bilen skall användas för privat bruk i SE. Nybils- och rostskyddsgarantier brukar kvarstå. Det finns stater i USA med sales tax = 0% (t.ex. NH). Med andra ord gäller det "bara" att hitta en mellanhand eller en beg bil. |
|
|
Tycker det låter som en del skrönor om elsystem och belysning mm. Vad exakt är det som behöver bytas ut? En del funktioner kan behöva programmeras om, precis som man måste göra för en mängd andra länder. BMW görs ju inte bara i en EU och en US version vilket många verkar tro, samma sak med det ständiga särskiljandet mellan import och svensksålt. Alla (förutom vissa modeller i US) kommer ju från Tyskland... FP |
|
|
Mja folke t.ex E39an han olika inredning USA vs omvärlden ( panelerna kring knäna skiljer) Halvljuset kan man tänka sig att det INTE är asymetriskt och bländfritt (ECE) som krävs här utan USA varianten (SAE) som lyser "överallt"... Sen är det ju olika krav för flyttgods resp import...( t.ex röda blinker är OK på flyttbil...) Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Även USA har asymetriskt halvljus numera, även om de hade knepigare (sämre) strålkastare förr, men bl.a samma 6,5" runda sealed beam resp fyrkantiga på alla sina bilar, även Volvo. Måste varit bekvämt iofs att bara åka in på närmaste mack och handla "original", alla hade samma lampinsatser osv...) Jepp, knäpanelerna i E39 skiljer lite vs. EU, men jag vänder funderar mest på att "bygga om/modifiera" elsystemen. FP |
|
|
Har en M3 -04 som jag fick besked av idag från lokala BMW verkstaden att det är till att byta ut ljusmodulen och programera om den (2900 + arbete) Detta bara så att blinkers sluta lysa konstant. Ngn annan som har ngn bra idé?? Parkeringsljus skall också in... M |
|
|
Har man inga positionsljus (parkeringsljus) i USA? FP |
|
|
Jovisst, tyvärr har de parkering OCH blinkers i samma. Endast 2st kablar. hade det varit 3 kablar kan man isolera den ena och "tjuva" men nu??? Ingen aning. Det verkar dock som det är skillnad i ström till lampan. Kan man då sätta dit ett motstånd som bara släpper igenom den högre strömstyrkan?? |
|
|
Man skulle kunna tjuva ström från bakljusen till de små lamporna i strålkastarna för parkeringsljuset. Även i EU kan man köra dimmat ljus på blinkerslampan som ersättning för parkeringsljuset om detta faller bort, dvs samma funktion som det som jänkarna kallar driving lights. Det borde gå att programmera om funktionerna i ljusmodulen utan att byta denna men BMW brukar vara rätt fyrkantiga vad gäller att hjälpa till med detta, man är mera inne på att byta moduler som vanligt. FP |
|
|
Sååå... Jag kan alltså be dem att försöka prog om modulen. Sedan tjuva lite ström från baken till mina nymonterande 5w lampor. Det kan ju vara hur enkellösning som helst, så fort bilen är bes så blir det original iaf. Kan man inte köra med ngt slags motstånd som inte släpper igenom den lägre "dimmade" strömmen utan bara blinkströmmen?? Felkoder spelar ingen roll då detta är bara tillfälligt. M |
|
|
Njae, allts styrs från ljusmodulen, även blinkersfunktionen osv. Enklast är nog att ersätta kabelanslutningen framme vid blinkerslamporna med ett effektmotstånd, då slipper man felmeddelande. Sen kan man mata lamporna där fram med ström från de bakre blinkerslamporna. Alla kablar samlas och utgår från ljusmodulen, man behöver inte dra kablar ända bak osv. Har inga detaljer om just din bil men kabelfärger osv går ju att följa. FP |
|
|
Effektmotstånd låter kanon, vart skaffar jag ett sådant? annars tänkte jag bara att "klistra" dit blinkers på kofångaren med kablar dragna från baklamporna. Framblinkers tejpar jag över så är det problemet löst. Likadant gör jag med parkeringsljuset... Hobbylösning men som sagt, den skall sitta under regbes... ;) Mats (vart sitter ljusmodulen...?) |
|
| På regbesiktningen kollar dom om dina fixade ljus är trafiksäkert monterade så risken är att dom inte godkänner varken fastklistrade blinkers (skall vara fastskruvade) eller övertejpade framblinkers | |
|
Jag skulle inte köra med lösa lampor osv, det blir anmärkning. Alla belysningsdetaljer måste vara e-märkta och trafiksäkert monterade osv. Effektmotstånd på t.ex 4,7 Ohm/25W eller däromkring kan du hitta hos Elfa. FP |
|
|
Nya bilar.... Skulle försöka "tjuva" ström till nya parkeringslampor och blinkers. Trodde jag ja.. Fick fram att fungera men du fungerade inte bak osv osv. Tror att BMW får chansen att lösa detta istället för att man skall hobbymecka.. /Mats |
|
|
Bilprovningen accepterar inga som helst modifieringar av befintliga lampor på bilen. Enda möjligheten är att montera extra separata vita parkeringsljus i fronten och mata dom via egna kablar för att låta blinkersen enbart vara blinker som fungerar. Gula blinkers fram och bak lär den ha som Europa-producerad så där är inga problem Det är gula parkeringsljus fram som är problemet. Standard på många bilar i USA men totalförbjudet här Tar du in bilen för "Eget Bruk" accepteras SEA-ljus och USA-bälten Sedan vet jag inte om USA-modellen har sidoblinkers men det är ett mindre problem |
|
|
Mats: Jag tror du har tjuvat lite galet om det släcktes där bak, du har inte kopplat loss kablaget till bakre lamporna av misstag? Tanken är att du skall plocka spänning från de befintliga kablarna till V+H blinkers bak utan att koppla loss dom. Det finns speciella T-tap, tjuvkopplingar osv för detta. Finns (pluggat) hål i två av strålkastarna för parkeringsljus så är det inte så komplicerat att sätta dit två 3W-lampor med hållare och dessa kan du koppla till bakljusens matning osv. FP |
|
|
Måste ha tjuvat helt fel... Ok. Jag drog en kabel från bakljuset och den svart/blå (blinkers) dock så finns det två strömförande kablar när det blinkar bak. Denna kabel kopplade jag in på blinkerslampan fram och klippte sedan originalkabel fram till blinkersen. Med kablaget loss i bak så blinkade det ifram, med kablaget i så blinkade det inte. Provade med att koppla in två st blinkerslampor fram men inget annorlunda. hittade de två pluggen så nu sitter det lampor där men utan ström till dem då jag ej lyckats koppla bort parkering på blinkersen i fram.... Puh, kan verkligen behöva lite mera hjälp. Regbes i morgon vid 10... /Mats |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.